Królewski Tygrys Leylanda
| Leyland Royal Tiger | |
|---|---|
 Zachowany Leyland Royal Tiger Doyen E50TYG w lipcu 2018 r. | |
| Przegląd | |
| Producent | Leylanda |
| Produkcja | 1982-1987 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 1 |
| Rodzaj podłogi | Wejście schodkowe |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Leyland TL11 Cummins L10 |
Leyland Royal Tiger był podwoziem autokaru z tylnym silnikiem , produkowanym przez firmę Leyland w latach 1982-1987. Miało ono przeciwdziałać ofercie zagranicznych konkurentów, takich jak autokary turystyczne DAF , Scania i Volvo z zabudową Jonckheere lub Van Hool , ale nie był szczególnie udany , z zbudowanymi tylko między 160 a 170.
Większość (około 60%) została zbudowana jako integralne pojazdy przez samych Leylandów, w którym to przypadku nazwano je Leyland Royal Tiger Doyen . Wcześniejsze egzemplarze zostały zbudowane w filii Leyland's Charles H Roe w Leeds . Produkcja została później przeniesiona do Workington . Pozostała część ram nośnych otrzymała nadwozie Plaxton Paramount lub Van Hool .
Royal Tiger był wyposażony w silnik Leyland TL11 lub w niektórych przypadkach Cummins L10. Po przejęciu Leyland przez Volvo , Royal Tiger zaprzestał produkcji w 1987 roku.
National Travel East obsługiwał największą liczbę Royal Tigers z jedenastoma, podczas gdy ich następca, Ridings Travel, obsługiwał największą liczbę Doyenów, biorąc osiem w 1988 roku. Tylko kilka Royal Tigers przetrwało, w tym E50TYG w Dewsbury Bus Museum .
- Millar, Alan (1992) Uznanie autobusów i autokarów Ian Allan Publishing ISBN 0-7110-2060-4
Linki zewnętrzne
Media związane z Leyland Royal Tiger w Wikimedia Commons