LATI (linia lotnicza)

Włoski samolot trójsilnikowy Savoia-Marchetti SM.83 w służbie USAAF - Howard Field, Panama, 1942. Samolot ten został zakupiony przez USAAF od włoskiej linii lotniczej Latynoamerykańskiej linii lotniczej LATI , która została przejęta w Chile przez władze lokalne w grudniu 1941 r.

LATI ( Linee Aeree Transcontinentali Italiane , „Italian Transcontinental Airlines”) była wczesną transatlantycką linią lotniczą działającą między Włochami a Ameryką Południową w latach 1939-1941. Chociaż usługi transatlantyckie zostały trwale przerwane w grudniu 1941 r. po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej firma istniała do 1956 roku.

Historia

LATI powstało we wrześniu 1939 roku, a pierwszy lot między Rzymem a Brazylią odbył się w grudniu tego samego roku trasą:

• Rzym – Sewilla – Lizbona – Villa Cisneros – Ilha do Sal (odcinek europejski);
• Ilha do Sal – Fernando de Noronha – Recife (odcinek atlantycki);
• Recife – Salvador – Rio de Janeiro (odcinek południowoamerykański).

Na potrzeby pierwszego lotu rządy włoski i portugalski stworzyły nowe lotnisko w Ilha do Sal : to pierwsze lotnisko na Wyspach Zielonego Przylądka zostało zbudowane w 1939 roku jako punkt postoju paliw i prowiantu na trasach z Rzymu do Ameryki Południowej . Pierwszy lot, przylot z Rzymu i Sewilli , odbył się 15 grudnia 1939 r. (w 1947 r. portugalski rząd kolonialny odkupił lotnisko od interesów włoskich).

Lot z Rzymu do Rio de Janeiro trwał 23 godziny (na dystansie 9200 km).

Latem 1941 roku trasa została rozszerzona, aż dotarła do Buenos Aires (stolica Argentyny ).

15 stycznia 1941 roku podczas podróży powrotnej transatlantyckim lotem nr 104, SM-75 oznaczony Y-BAYR zaginął na Oceanie Atlantyckim z 8 członkami załogi lotniczej i 2 pasażerami: wydaje się, że był przeładowany (ponad 10 ton) z diamenty i specjalne materiały, które były potrzebne do wojskowej produkcji przemysłowej we Włoszech. Była to jedyna katastrofa, jaka spotkała tę trasę.

Ostatni lot transatlantycki odbył się w grudniu 1941 r., po wypowiedzeniu wojny przez Stany Zjednoczone podczas II wojny światowej , co wstrzymało wszystkie loty z Włoch przez Ocean Atlantycki . Jednak loty LATI nadal działały i odbywały się do września 1943 r., Ale tylko między Rzymem a Sewillą - Lizboną.

LATI wykonał 211 lotów transatlantyckich, z czego 132 wykonał specjalnym samolotem Savoia-Marchetti SM 83 . Prędkość dochodziła do 300 km/h, ale dozwolony był tylko transport do 500 kg. Loty były lotami komercyjnymi dla usług pocztowych, ale kilku pasażerom pozwolono skorzystać z trasy transatlantyckiej. Co więcej, według Samuela Pezzillo, LATI była w stanie przejąć znaczną część ruchu pocztowego, który niemiecka Lufthansa dostarczała do Ameryki Południowej przed zakończeniem swoich usług w sierpniu 1939 r.: była głównym przewoźnikiem usług pocztowych między Europą Zachodnią okupowaną przez oś _ i Ameryki Południowej do grudnia 1941 r.

Zobacz też

• Lot transatlantycki
• Lista nieistniejących linii lotniczych Włoch

Linki zewnętrzne

• Włoskie służby lotnicze do Ameryki Południowej (grudzień 1939 - grudzień 1941), Samuel J. Pezzillo ( [1] )