LMS Ivatt klasa 2 2-6-2T 41241

LMS 41241
41241 Oczekiwanie na odjazd z Loughborough Central na trasie Great Central Railway.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant HG Ivatt Budowniczy BR Crewe Works Numer zamówienia Lot 205 Data budowy wrzesień 1949 r
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-6-2T • UIC 1′C1′ h2t Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw średnica wiodąca 3 stopy 0 cali (0,914 m) Średnica sterownika 5 stóp 0 cali (1,524 m) Średnica końcowa. 3 stopy 0 cali (0,914 m) Rozstaw osi 30 stóp 3 cale (9,22 m) Długość 38 stóp 9 + 1 / 2 cala (11,82 m) Waga lokomotywy 63,25 długich ton (64,3 t; 70,8 ton amerykańskich) 41290–41329: 65,20 długich ton (66,2 t; 73,0 ton amerykańskich) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 3 długie tony (3,05 t; 3,36 ton amerykańskich) Czapka wodna. 1350 galonów IMP (6100 l; 1620 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 17,5 stopy kwadratowej (1,63 m 2 ) Bojler LMS typ 7 Ciśnienie w kotle 200 funtów siły/cal 2 (1,38 MPa ) Powierzchnia grzewcza: • Rury i przewody kominowe 924 stóp kwadratowych (85,8 m 2 ) • Palenisko 101 stóp kwadratowych (9,4 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 134 stóp kwadratowych (12,4 m2 ) lub 124 stóp kwadratowych (11,5 m2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 16 cali × 26 cali (406 mm × 660 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 17400 funtów siły (77,40 kN)
Kariera Operatorzy Koleje Brytyjskie Klasa mocy 2MT Klasa obciążenia osi Dostępność tras 1 Wycofane grudzień 1966 Usposobienie Operacyjny w K&WVR

41241 to LMS Ivatt Class 2 2-6-2T , który został zbudowany w Crewe Works we wrześniu 1949 roku. Jest to jeden z czterech zachowanych członków klasy, ale jeden z zaledwie dwóch, który znajduje się na kontynencie (druga lokomotywa to 41312 ); druga para znajduje się na wyspie Wight .

Żywotność

Numer 41241 został zbudowany przez British Railways w Crewe Works we wrześniu 1949 roku. Od nowego został przydzielony do Bath Green Park na kolei Somerset and Dorset Joint Railway i był używany w lokalnych usługach pasażerskich w S&D, w tym okazjonalnej pracy bankowej . Oprócz spędzenia pierwszych 9 lat przydzielonych S&D, w lipcu 1958 r. został przeniesiony na Bristol Barrow Road, jednak nie trwało to długo i wrócił do swojego dawnego domu w Bath Green Park w październiku 1958 r. Region Zachodni Kolei Brytyjskich ).

Inne przydziały szop, na których się oparto, obejmowały: Wellington, Leamington Spa, Bangor, Croes Newydd, Llandudno Junction i Skipton. Po przydzieleniu do Wellington został przeniesiony z powrotem do regionu London Midland i od lutego 1964 r. Przydzielony do Leamington. Ostateczny przydział szopy dotyczył Skipton i miał tam pozostać do końca dni roboczych w BR do 10 grudnia 1966, kiedy został wycofany ze służby.

Alokacje szopy

Lokalizacja	Zrzuć kod	Z
Zielony Park Kąpieli	22C	1 października 1949 r
Bristol Barrow Road	82E	12 lipca 1958
Zielony Park Kąpieli	82F	4 października 1958
Wellington	84H	31 października 1959
Leamington	2L	1 lutego 1964 r
Bangor	6H	20 czerwca 1964
Croes Newydd	6C	8 sierpnia 1964
Węzeł Llandudno	6G	12 czerwca 1965
Skipton	10G	11 września 1965

Zakup od BR

Numer 41241 został zakupiony bezpośrednio od BR przez pobliską kolej Keighley and Worth Valley Railway w celu konserwacji, docierając do KWVR w marcu 1967 roku o własnych siłach. Ze względu na wymóg BR, aby zachowane lokomotywy parowe nie nosiły barw BR z ich ówczesnym herbem, przemalowano ją na bordowe barwy z podszewką z literami K&WVR wypisanymi na jej bocznych zbiornikach. Nosił tę barwę podczas ponownego otwarcia kolei w czerwcu 1968 r., Aw 1975 r. Pojawił się jako jedyny konserwatorski na głównej linii w Rocket 150 kawalkada w Shildon; przyjechał i wrócił z imprezy o własnych siłach z zestawem autokarów z Worth Valley.

Później został przemalowany na autentyczną czarną barwę BR i tę barwę, którą nosił przez większość swojej kariery konserwatorskiej; nosił zarówno wczesną, jak i późną wersję czarnej liberii BR w konserwacji i oczekuje się, że zachowa ją jako główną barwę. Ostatni raz kursował na zabytkowej kolei w styczniu 2013 roku i od tego czasu przechodzi remont w Haworth . Ponieważ w 2018 r. przypada 50. rocznica otwarcia K&WVR w 1968 r., a także 50. rocznica od 1T57 w sierpniu 1968 r., K&WVR zdecydował, że powróci do swojej pierwotnej bordowej barwy z napisem K&WVR na zbiornikach bocznych. Po gruntownym remoncie mógł wystartować na gali z okazji 50-lecia K&WVR w lipcu 2018 r., A teraz regularnie działa w K&WVR.

Fotografie

• 

  41241 W Keighley w nieautentycznym bordowym kolorze KWVR w 1974 roku

• 

  41241 Oczekiwanie na wyjazd z Rothley podczas wizyty w Great Central Railway

• 

  41241 Bieganie wokół pociągu w Keighley

• 

  41241 Podczas kontroli w szopie Haworth w październiku 2012 r

•    Hurley, Paweł; Braithwaite, Filip (2017). Steam Nostalgia na północy Anglii . Wydawnictwo Amberley. ISBN 9781445662008 . OCLC 971261513 .