Tygrysica Lancaira
| Tygrysica | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samolot budowany w domu |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Lancaira |
| Projektant | Lanca Neibauera |
| Wstęp | koniec lat 90 |
| Status | Leciały tylko prototypy |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | Lancair IV |
Lancair Tigress był amerykańskim samolotem domowej roboty zaprojektowanym przez Lance'a Neibauera i przeznaczonym do produkcji przez firmę Lancair z Redmond w stanie Oregon . Wprowadzony w połowie późnych lat 90., był to zasadniczo Lancair IV ze znacznie mocniejszym silnikiem. Kiedy silnik został anulowany, gdy wchodził do produkcji, projekt Tigress zakończył się wraz z nim. Wyprodukowano tylko prototypy.
Koncepcja pochodnej Lancaira IV o większej mocy została ostatecznie wypełniona przez Lancair Propjet .
Projektowanie i rozwój
Tigress miał być rozwinięciem Lancaira IV przystosowanym do zastosowania silnika Orenda OE600 V-8 o mocy 600 KM (447 kW) , co zapewniało mu prędkość przelotową 405 mil na godzinę (652 km / h). Aby zaakceptować większą moc i zwiększone prędkości płatowiec został wzmocniony konstrukcyjnie. Silnik został później anulowany przez jego producenta, firmę Orenda Aerospace , w wyniku czego zestaw Tigress nie został wyprodukowany.
Samolot posiadał wspornikowy dolnopłat , czteromiejscową kabinę ciśnieniową , chowane trójkołowe podwozie i pojedynczy silnik w konfiguracji ciągnika .
Tygrysica została wykonana z kompozytów, w tym włókna grafitowego . Jego rozpiętość 30,20 stóp (9,2 m) była o 5,30 stóp (1,6 m) krótsza niż zastosowana w Lancair IV, z zamontowanymi klapami i miał powierzchnię skrzydeł 98,00 stóp kwadratowych (9,104 m2 ) . Skrzydło Tygrysicy wykorzystywało profil McWilliams RXM5-217 na nasadzie skrzydła , przechodząc na NACA 64-212 na końcu skrzydła , taki sam jak zastosowany w Lancair IV.
Samolot miał typową masę własną 2400 funtów (1100 kg) i masę brutto 3400 funtów (1500 kg), co dawało użyteczne obciążenie 1000 funtów (450 kg). Przy pełnym paliwie 115 galonów amerykańskich (440 l; 96 galonów IMP) ładowność pilota, pasażerów i bagażu wynosiła 310 funtów (140 kg).
Historia operacyjna
Jedyny prototyp został wyrejestrowany 27 czerwca 2013 r. I sprzedany, z numerem ogonowym (N750L) zarezerwowanym do 2018 r. Jest przechowywany na betonowej podkładce przed budynkiem Civil Aerospace Medical Institute w Mike Monroney Aeronautical Center w Oklahoma City , Oklahoma . [ potrzebne źródło ]
Dane techniczne (tygrysica)
Dane z AeroCrafter i The Incomplete Guide to Airfoil Usage
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: trzech pasażerów
- Długość: 25 stóp 0 cali (7,62 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 30,20 stóp (9,20 m)
- Powierzchnia skrzydła: 98,00 stóp kwadratowych (9,104 m 2 )
- Płat : korzeń: McWilliams RXM5-217, końcówka: NACA 64-212
- Masa własna: 2400 funtów (1089 kg)
- Masa całkowita: 3400 funtów (1542 kg)
- Pojemność paliwa: 115 galonów amerykańskich (440 l; 96 galonów IMP)
- Silnik: 1 x Orenda OE600 ośmiocylindrowy, czterosuwowy silnik lotniczy , 600 KM (450 kW)
- Śmigła: 4-łopatowe śmigło o stałej prędkości
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 405 mil na godzinę (652 km / h, 352 węzłów)
- Zasięg: 1450 mil (2330 km, 1260 mil morskich)
- Obciążenie skrzydła: 34,7 funta/stopę kwadratową (169 kg/ m2 )
Dalsza lektura
- Walka o władzę. Dlaczego silniki samochodów nie latają . Dona Shermana; Magazyn Smithsonian Air & Space; Wydanie grudzień 1996 – styczeń 1997, strony 71–81. (Szczegółowe omówienie historii rozwoju i losów silnika V-8 w Lancair Tigress).