Lancair 235

Lancair 200 i 235
Rola	Samolot zbudowany przez amatorów
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Lancaira
Projektant	Lanca Neibauera
Pierwszy lot	1984
Wstęp	1985
Status	Produkcja zakończona
Numer zbudowany	co najmniej 59
Warianty	Lancair 320 Lancair 360 Lancair Legacy Lancair Barracuda

Lancair 235

Lancair 235

Lancair 200 i Lancair 235 to rodzina amerykańskich samolotów amatorskich , które zostały zaprojektowane przez Lance'a Neibauera i wyprodukowane przez jego firmę Lancair z Redmond w stanie Oregon . Lancair 200 był początkowo nazywany Lancer 200 , ale nazwa została zmieniona z powodu konfliktu nazewnictwa. Po raz pierwszy został pokazany na targach AirVenture w Oshkosh w stanie Wisconsin w lipcu 1985 roku. Kiedy samolot był już wycofany z produkcji, był dostarczany jako zestaw do konstrukcji amatorskich.

Projekt później przekształcił się w Lancair 320 , Lancair 360 i Lancair Legacy , wszystkich przodków Lancair Barracuda .

Projektowanie i rozwój

Neibauer, absolwent wydziału sztuk pięknych Uniwersytetu Stanowego Michigan , zaprojektował 200, ponieważ uważał, że samoloty produkowane w latach 80. nie były interesujące. „To była moja główna motywacja, aby zacząć od Lancaira 200, aby zbudować coś, co, jak miałem nadzieję, będzie bardziej estetyczne, z lepszą wydajnością i obsługą”. Prototyp miał być „jednorazowym” samolotem na własny użytek, a nie do produkcji. Neibauer kupił Cessnę 150 i uratował silnik, przyrządy i awionikę , sprzedając płatowiec . Po pokazie Lancaira 200 w Oshkosh w 1985 roku projekt wzbudził duże zainteresowanie i zaczął sprzedawać zestawy, początkowo pod nazwą firmy Neico.

Samolot ma wspornikowy dolnopłat , kokpit z dwoma siedzeniami w układzie obok siebie , zamknięty kokpitem pod bąbelkowym baldachimem , chowane trójkołowe podwozie i pojedynczy silnik w konfiguracji ciągnika .

Prototyp został wykonany z uretanu i styropianu ciętego gorącym drutem , całość pokryta mokrą powłoką z włókna szklanego . Samolot produkcyjny jest wykonany z materiałów kompozytowych , w tym struktury plastra miodu DuPont Nomex , niektórych części grafitowych i impregnowanej żywicą epoksydową tkaniny z włókna szklanego do pokrycia. Jego skrzydło o rozpiętości 23,5 stopy (7,2 m) wykorzystuje naturalny płat o przepływie laminarnym NASA NLF (1) -0215F i montuje klapy . Standardowe stosowane silniki to 100-konny (75 kW) Continental O-200 w Lancair 200 i silnik Lycoming O-235 o mocy od 100 do 115 KM ( 75 do 86 kW) w Lancair 235. Zastosowano również silnik Lycoming O-290 o mocy od 125 do 140 KM (93 do 104 kW). Poza tym oba modele są identyczne.

Producent oszacował czas budowy zestawu na 600 osobogodzin .

Historia operacyjna

Do kwietnia 2019 roku były dwa egzemplarze Lancair 200 zarejestrowane w Stanach Zjednoczonych w Federalnej Administracji Lotnictwa oraz 50 Lancairów 235. W kwietniu 2019 roku było sześć Lancairów 235 zarejestrowanych w Transport Canada i jeden Lancair 235 zarejestrowany w brytyjskim urzędzie lotnictwa cywilnego .

Warianty

Lancair 235 podczas sekwencji chowania podwozia

Lancair 200

Model oblatany po raz pierwszy w 1984 roku, napędzany silnikiem Continental O-200 o mocy 100 KM (75 kW) . Całkowita długość wynosi 19,75 stopy (6,02 m).

Lancair 235

Model wprowadzony w 1985 roku, napędzany silnikiem Lycoming O-235 o mocy od 100 do 115 KM (75 do 86 kW) . Całkowita długość wynosi 20,00 stóp (6,10 m), nieco dłużej niż 200, ze względu na wymiary silnika i mocowania.

Samolot na wystawie

• Muzeum Lotnictwa EAA , Oshkosh, Wisconsin , prototyp Lancair 200
• Planes of Fame Air Museum , Chino, Kalifornia , Lancair 235

Dane techniczne (Lancair 235)

Dane z All Aero

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Pojemność: jeden pasażer
• Długość: 20 stóp 0 cali (6,10 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 23 stopy 6 cali (7,16 m)
• Płat : NASA NLF(1)-0215F
• Napędowego: 1 x Lycoming O-235 czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, czterosuwowy silnik lotniczy , 100 KM (75 kW)
• Śmigła: 2-łopatowe o stałym skoku

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 160 węzłów (180 mil na godzinę, 300 km / h)
• Prędkość przelotowa: 140 węzłów (160 mil na godzinę, 260 km / h)
• Prędkość przeciągnięcia: 55 węzłów (63 mph, 102 km / h)
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 235 węzłów (270 mph, 435 km/h)
• Zasięg: 870 mil morskich (1000 mil, 1600 km)
• Limity g: +9/-4,5 g maksymalnego obciążenia
• Szybkość wznoszenia: 1300 stóp / min (6,6 m / s)