Leslie E. Gehres

Lesliego Edwarda Gehresa
Urodzić się	( 1898-09-23 ) 23 września 1898 Newark, Nowy Jork
Zmarł	15 maja 1975 ( w wieku 76) San Diego , Kalifornia ( 15.05.1975 )
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Serwis/ oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1914–1949
Ranga	kontradmirał
Wykonane polecenia	Naval Air Station San Diego USS Franklin Fleet Air Wing 4
Bitwy/wojny	I wojna światowa II wojna światowa Kampania na Wyspach Aleuckich Kampania Filipin Bitwa o Okinawę
Nagrody	Krzyż Marynarki Wojennej Legii Zasługi (2) Distinguished Flying Cross Purple Heart
Relacje	Peter Girard (zięć)

Leslie Edward Gehres (23 września 1898 - 15 maja 1975) był lotnikiem marynarki wojennej , który osiągnął stopień kontradmirała w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych , będąc jednym z oficerów „mustangów” , którzy awansowali z szeregowca do stopnia admirała. Najbardziej znany jest jako dowódca lotniskowca USS Franklin , który został poważnie uszkodzony przez japoński atak powietrzny w marcu 1945 r., gdzie jego kadencja przywódcza była postrzegana jako „przestroga o pladze„ toksycznego przywództwa ”.

Wczesna kariera wojskowa

Leslie Gehres urodził się 23 września 1898 roku jako syn Charlesa Petera i Phoebe Ann Gehres. Uczęszczał do Western High School w Rochester w stanie Nowy Jork i Union High School w Newark w stanie Nowy Jork , zanim w 1914 roku zaciągnął się z pomocą swojej matki do nowojorskiej milicji marynarki wojennej . Został przydzielony do 6. Dywizji Trzeciego Batalionu.

Wraz z przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej jego jednostka została zmobilizowana 6 kwietnia 1917 roku i służył na krążowniku USS Salem oraz na pancernikach USS Massachusetts i USS Indiana , gdzie przeszedł dalsze szkolenie morskie.

Gehres został następnie przydzielony do czwartej klasy oficerów rezerwy w Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis w stanie Maryland . Po ukończeniu kursu został mianowany chorążym w Rezerwie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 24 maja 1918 r.

został przeniesiony do regularnej marynarki wojennej , gdzie służył na pokładzie pancernika USS North Dakota , który służył jako eskorta Floty Atlantyku . Na tym okręcie przebywał do czerwca 1919 roku, kiedy to został przeniesiony na niszczyciele .

Okres międzywojenny

Przez następne pięć lat Gehres służył na niszczycielach USS Tingey , USS Gillis , USS Aulick i USS Jacob Jones . W czerwcu 1924 Gehres został przeniesiony do Navy Yard w Pearl Harbor na Hawajach , gdzie służył do listopada 1926, kiedy został przydzielony do Naval Air Station w San Diego .

Następnie Gehres został przeniesiony do Naval Air Station Pensacola na Florydzie , gdzie zgłosił się na szkolenie w lotach morskich. Został mianowany lotnikiem marynarki wojennej 30 sierpnia 1927 r.

II wojna światowa

Gehres został mianowany dowódcą Patrol Wing 4 w dniu 1 listopada 1941 r.

Każdy lot był lotem, z którego załoga nie powinna była wracać. Każdy o tym wiedział, a jednak żaden się nie wahał.

— Kapitan Leslie E. Gehres, dowódca Skrzydła Powietrznego Floty 4

Gehres spędził większość II wojny światowej na Aleutach, „gdzie ludzie nadali mu przydomek Custer ze względu na jego agresywną taktykę skrzydeł powietrznych i to, co wielu uważało za nieobliczalne zachowanie”. Tam doszedł do stopnia komandora, pierwszego lotnika, który osiągnął ten stopień.

Dowódca USS Franklin

Gehres obniżył rangę, by dowodzić lotniskowcem, rzekomo dlatego, że chciał strzelić przeciwko Cesarskiej Japonii. W dniu 7 listopada 1944 r. Gehres objął dowództwo USS Franklin , odciążając kapitana JM Shoemakera podczas ceremonii zmiany dowództwa, podczas której Gehres skrytykował również załogę za to, że nie zestrzeliła kamikaze, który uszkodził ich statek. Gehres był surowym dyscyplinarnym, którego autokracja nie podobała się wielu członkom Franklina , a niektórzy nawet uważają jego przywództwo za „ toksyczne ”.

W 1945 roku Franklin dokonał nalotów na japońską ojczyznę w celu wsparcia lądowania na Okinawie , później przeprowadzając zamiatanie i ataki na Kagoshimę i Izumi na południowym Kiusiu .

Przed świtem 19 marca 1945 r. Franklin , który manewrował na odległość 80 km od lądu japońskiego, bliżej niż jakikolwiek inny amerykański lotniskowiec podczas wojny, rozpoczął nalot myśliwców na Honsiu , a później atak na żeglugę w porcie Kobe . Po wezwaniu na stanowiska bojowe dwanaście razy w ciągu sześciu godzin tej nocy, Gehres obniżył stan alarmowy do Stanu III, pozwalając swoim ludziom na swobodę jedzenia i spania, chociaż załogi artylerii pozostały na swoich stanowiskach.

W tamtych czasach radar nie był całkowicie niezawodny ani nie był w stanie wykrywać samolotów w chmurach, co przy tej okazji powodowało problemy, z krótkoterminowymi punktami pojawiającymi się na ekranie, a następnie znikającymi. Pomimo otrzymania w ostatniej chwili ostrzeżenia o „straszydle” z USS Hancock , Gehres nigdy nie zamówił Franklina do kwater ogólnych, być może z tego powodu. Ten „bogey” okazał się być pojedynczym japońskim samolotem, który przebił pokrywę chmur i wykonał niski lot na statek, aby zrzucić dwie bomby przeciwpancerne. W wyniku pożaru i eksplozji zginęło 807 osób, a ponad 487 zostało rannych, co stanowi łącznie ponad jedną trzecią personelu przewoźnika. Franklin poniósł najpoważniejsze uszkodzenia i największe straty, jakich doświadczył jakikolwiek amerykański lotniskowiec, który przetrwał II wojnę światową.

Gehres, wraz z dziesięcioma oficerami i jednym szeregowcem z załogi i grupy lotniczej Franklina , zostali następnie odznaczeni Krzyżem Marynarki Wojennej za bohaterstwo w radzeniu sobie z uszkodzeniami bojowymi Franklina i utrzymywaniu statku na powierzchni. Jednak wielu członków załogi wykonało znakomitą pracę, przeprowadzając z własnej woli akcje, które odegrały zasadniczą rolę w ratowaniu życia i umożliwieniu przetrwania statku.

Joseph T. O'Callahan , jezuita i kapelan marynarki wojennej na Franklin , również otrzymał Krzyż Marynarki Wojennej za swoje czyny podczas ataku, ale odmówił. W tamtym czasie spekulowano, że O'Callahan otrzymał Krzyż Marynarki Wojennej zamiast Medalu Honoru, ponieważ jego bohaterskie działania na Franklinie uwydatniły postrzegane przez Gehresa uchybienia w przywództwie, co źle odbijało się na marynarce wojennej. Prezydent Harry Truman interweniował po wynikającym z tego publicznym oburzeniu, a Medal Honoru został przyznany O'Callahanowi 23 stycznia 1946 r.

Po przybyciu Franklin do Nowego Jorku, od dawna trwające kontrowersje dotyczące zachowania załogi statku podczas jej zmagań w końcu osiągnęły punkt kulminacyjny. Kapitan Gehres oskarżył wielu z tych, którzy opuścili statek 19 marca 1945 r., o dezercję , pomimo faktu, że ci, którzy wskoczyli do wody, aby uciec, zrobili to, aby zapobiec prawdopodobnej śmierci w wyniku pożaru lub zostali przekonani, że wydano rozkaz „opuszczenia statku”. W drodze z Ulithi Atoll na Hawaje Gehres ogłosił, że 704 członków załogi jest członkami „Big Ben 704 Club” za przebywanie na poważnie uszkodzonym okręcie wojennym, ale śledczy w Nowym Jorku odkryli, że tylko około 400 było faktycznie na pokładzie Franklina w sposób ciągły. Pozostałych zabrano z powrotem na pokład przed lub w trakcie postoju w Ulithi. Wszystkie zarzuty wobec ludzi z jej załogi zostały po cichu wycofane.

Według dokumentu USS Franklin: Honor Restored z 2011 roku , Gehres był powszechnie krytykowany za swoje braki przywódcze i skłonność do obwiniania załogi za prawie utratę jego statku. Kilku mężczyznom, w tym rannym, którzy zostali wyrzuceni ze statku przez jego ogromne eksplozje, odmówiono później ponownego wejścia na statek. Gehres zagroził, że postawi przed sądem wojskowych, którzy zostali wyrzuceni za burtę, ponieważ nie otrzymali rozkazu opuszczenia statku.

Działania Gehresa w tym czasie sprawiły, że został opisany jako „przestroga o pladze„ toksycznego przywództwa ”.” Został zwolniony ze stanowiska kapitana Franklina w lipcu 1945 r., Cztery miesiące przed bezwarunkową kapitulacją Japonii, i ponownie przydzielony jako dowódca marynarki wojennej Stacja Lotnicza San Diego.

Powojenny

Po zakończeniu II wojny światowej Gehres zyskał drugą gwiazdę, awansując do stopnia kontradmirała , ale nie otrzymał dalszych przydziałów zamorskich i nigdy więcej nie dowodził żadnym okrętem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Ostatnie trzy lata w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych spędził jako dowódca Naval Air Station San Diego (NAS North Island) od 16 lipca 1945 r. do 18 września 1948 r.

Po przejściu na emeryturę z marynarki wojennej w 1948 roku rozpoczął działalność w firmie Ryan Aeronautical Company , obecnie oddział Northrop Grumman, w San Diego w Kalifornii. Później został dyrektorem generalnym National Marine Terminal Company. W 1950 roku, z Robertem C. Wilsonem jako kierownikiem kampanii, Gehres kandydował do Kongresu z San Diego i przegrał. Dwa lata później zamienili się rolami i wygrali.

Gehres był przewodniczącym Republikańskiego Komitetu Centralnego Hrabstwa San Diego przez 12 lat, organizując wsparcie dla byłego gubernatora (późniejszego prezydenta) Ronalda Reagana , byłego senatora George'a Murphy'ego oraz byłych prezydentów Dwighta D. Eisenhowera i Richarda M. Nixona .

Zmarł w maju 1975 roku w wieku 76 lat.

Dekoracje

Oto wstęga kontradmirała Lesliego E. Gehresa:

Odznaka Lotnika Marynarki Wojennej
1. rząd	Krzyż Marynarki Wojennej						Legion of Merit ze Złotą Gwiazdą i urządzeniem „V”.
2. rząd	Zasłużony Latający Krzyż			Medal Pochwały Marynarki Wojennej			Fioletowe serce
trzeci rząd	Medal za zwycięstwo w I wojnie światowej z zapięciem towarzyskim			Medal amerykańskiej służby obronnej z zapięciem floty			Medal kampanii amerykańskiej
4. rząd	Medal kampanii na region Azji i Pacyfiku z trzema gwiazdkami usługowymi			Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej			Medal Wyzwolenia Filipin