Lexusa GX
| Lexus GX | |
|---|---|
_wagon_(2015-12-26)_01.jpg) 2015 Lexus GX 460 (URJ150R, po liftingu)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Lexus ( Toyota ) |
| Nazywane również | Toyota Land Cruiser Prado |
| Produkcja | 2002 – obecnie |
| Lata modelowe | 2003 – obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pełnowymiarowy luksusowy SUV |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na cztery koła |
Lexus GX ( japoński : レクサス・GX , Hepburn : Rekusasu GX ) to pełnowymiarowy luksusowy SUV sprzedawany na rynkach Ameryki Północnej i Eurazji przez Lexusa , luksusowy oddział Toyoty . GX bazuje na Toyocie Land Cruiser Prado , z której czerpie swoje możliwości terenowe. Lexus wprowadził pierwszą generację, znaną jako GX 470 w 2002 roku, a następnie stał się trzecim SUV-em, który wszedł do gamy Lexusa. Pełny etat napędu na cztery koła jest standardowo wyposażony w przekładnię niskozakresową. 4,7-litrowy silnik V8 w GX 470 był taki sam, jak w większym LX 470. Następnie firma wprowadziła model drugiej generacji w 2009 roku, oznaczony jako GX 460, aby odzwierciedlić przejście na 4,6-litrowy silnik V8. Lexus wypuścił później GX 400 o mniejszej pojemności skokowej w 2012 roku na rynek chiński, z 4,0-litrowym silnikiem V6 .
W gamie Lexusa GX plasuje się pomiędzy crossoverem RX a SUV-em LX ( Land Cruiser z oznaczeniem Lexusa ). Cała produkcja GX odbywała się w fabryce Tahara w Japonii, obok Land Cruisera Prado i nastawionej na eksport Toyoty 4Runner .
Pierwsza generacja (J120; 2002)
| Przegląd | |
|---|---|
| pierwszej generacji (J120). | |
_IMG_3345.jpg) | |
| Produkcja | listopad 2002 – lipiec 2009 |
| Lata modelowe | 2003–2009 |
| Montaż | Japonia: Tahara, Aichi ( roślina Tahara ) |
| Projektant | Shoichi Fujiyoshi (2000) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Powiązany | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4,7 l 2UZ-FE V8 |
| Przenoszenie | 5-biegowa A750F automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2789 mm (109,8 cala) |
| Długość | 4780 mm (188,2 cala) |
| Szerokość | 1880 mm (74,0 cala) |
| Wysokość | 1895 mm (74,6 cala) |
| Masa własna | 2209 kg (4871 funtów) |
_IMG_3349.jpg)
Lexus przedstawił GX 470 na North American International Auto Show w styczniu 2002 roku jako model z 2003 roku, a sprzedaż rozpoczęła się w listopadzie 2002. Program rozwoju GX rozpoczął się w 1999 roku po J120 Toyota Land Cruiser Prado w 1997 roku, a prace projektowe wykonał Shoichi Fujiyoshi kończąc w pierwszej połowie 2000 roku. Zawieszenie miało taki sam układ jak Toyota 4Runner wyposażona w tylne zawieszenie pneumatyczne , dodając adaptacyjne zawieszenie o zmiennej charakterystyce (AVS) i Downhill Assist Control (DAC). AVS może regulować amortyzator twardość w sposób ciągły, podczas gdy DAC modulowany schodzi w dół zbocza. Moc pochodziła z 4,7-litrowego, 32-zaworowego, czterokrzywkowego 2UZ-FE V8 , pierwotnie o mocy 175 kW (235 KM) przy 4800 obr./min i momencie obrotowym 434 N⋅m (320 lb⋅ft) przy 3400 obr./min. Uciąg został oceniony na 2300 kg (5000 funtów) w roku modelowym 2003. W połowie roku modelowego 2004 GX otrzymał ulepszony uciąg do 2900 kg (6500 funtów) z dodatkiem znacznie mocniejszego zaczepu rurowego przykręcanego do ramy. Prześwit mierzony 211 milimetrów (8,3 cala) przy kącie natarcia 30° i kąt zejścia 29° podniesiony (25° normalny). GX 470 miał współczynnik oporu powietrza C d = 0,38.
Wnętrze było wyposażone w dwa rzędy siedzeń, a opcjonalny trzeci rząd pozwalał na przewóz do ośmiu pasażerów. Jednak składany trzeci rząd był ciasny i miał tylko 630 mm (24,9 cala) miejsca na nogi. Opcjonalnie dostępny był system audio Mark Levinson wraz z systemem rozrywki dla tylnych siedzeń . Tylna klapa otwierana na bok była standardem.
W 2003 roku, w roku modelowym 2004, przekładnia GX 470 została zmodernizowana do uszczelnionej jednostki bez bagnetu. Opcjonalny Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) stał się dostępny jako dodatek pod koniec roku. KDSS zwolnił i wyregulował stabilizatory pojazdu, aby uzyskać większy przegub, umożliwiając koła poruszanie się z mniejszymi ograniczeniami na nierównym terenie, a także zastosował przednie i tylne zawory hydrauliczne wykrywające ciśnienie oraz większe stabilizatory, aby zmniejszyć przechyły nadwozia w warunkach drogowych. Ulepszenia bezpieczeństwa na rok 2004 obejmowały funkcję wykrywania przechyłu bocznych kurtyn powietrznych , a system monitorowania ciśnienia w oponach oraz opcjonalny system tylnej kamery cofania .
W 2004 roku, w roku modelowym 2005, silnik GX 470 zyskał 26 kW (35 KM) z dodatkiem VVT-i , uzyskując łącznie 201 kW (270 KM). Pozwoliło to na uzyskanie certyfikatu SUV-a jako pojazdu o bardzo niskiej emisji II (ULEV II) w USA. Inne ulepszenia obejmowały ulepszony system nawigacji, z Bluetooth i więcej poleceń głosowych. Do gamy dołączył model Sport, w tym Kinetic Dynamic Suspension System i inna stylistyka, taka jak przydymione reflektory, dodane chromowane wykończenia i drewno klonowe w kolorze czarnego ptasiego oka.
W 2005 roku, w roku modelowym 2006, zmiany w procedurach testowania silników SAE spowodowały nieznaczny spadek deklarowanej mocy V8 do 196 kW (263 KM), a telematyka Lexus Link była oferowana w Ameryce Północnej. W 2007 roku GX 470 pozostał w dużej mierze niezmieniony, z ulepszeniami elektroniki kabinowej, w tym systemem nawigacji nowej generacji, dodatkowym gniazdem wejściowym dla urządzeń takich jak iPod, odtwarzaniem wideo DVD podczas parkowania i większym opcjonalnym ekranem wideo rozrywki z tyłu.
Wreszcie, w 2007 roku, na rok modelowy 2008, GX 470 otrzymał aktualizacje stylizacji, w tym ciemną metaliczną osłonę chłodnicy, płynne koła grafitowe, dodany chrom na zewnątrz i wewnątrz, poprawione kierunkowskazy oraz dodane opcje drewna i koloru nadwozia.
Lexus GX zdobył wiele nagród, w tym tytuł Czterokołowca Roku w 2003 i 2004 roku przyznawany przez magazyn Four Wheeler oraz All-Star magazynu Automobile za rok 2003 w kategorii samochodów średniej wielkości Sport-Utility. JD Power and Associates nazwał GX 470 najwyżej sklasyfikowanym luksusowym SUV-em premium w początkowej jakości w 2005 roku, a Kelley Blue Book przyznał GX 470 nagrodę za najlepszą wartość odsprzedaży w 2006 roku.
Druga generacja (J150; 2009)
| Przegląd | |
|---|---|
| drugiej generacji (J150). | |
 | |
| Nazywane również | Toyota Land Cruiser Prado (J150) |
| Produkcja | listopad 2009 – obecnie |
| Lata modelowe | 2010 – obecnie |
| Montaż | Japonia: Tahara, Aichi ( roślina Tahara ) |
| Projektant |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Powiązany | Toyota 4Runner (N280) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 6-biegowa A760F automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2790 mm (109,8 cala) |
| Długość | 4880 mm (192,1 cala) |
| Szerokość | 1885 mm (74,2 cala) |
| Wysokość | 1830–1885 mm (72,0–74,2 cala) |
| Masa własna | 2370–2452 kg (5225–5406 funtów) |
_China_(5)_(cropped).jpg)
GX 460 zadebiutował w Chinach na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej w Guangzhou w listopadzie 2009 r. Przeprojektowany model kontynuował konstrukcję nadwozia na ramie, stały napęd na cztery koła, elektronicznie sterowaną skrzynię rozdzielczą hi-lo i centralny zamek Torsen różnicowy . Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) stał się standardem. Moc pochodziła z nowego 4,6-litrowego 1UR-FE V8 o mocy 224 kW (301 KM) i momencie obrotowym 446 N⋅m (329 lb⋅ft), współpracującego z nową sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Oszczędność paliwa została poprawiona w porównaniu z poprzednią generacją, a maksymalny uciąg wynosił 2950 kilogramów (6500 funtów). Współczynnik oporu został zmniejszony do C d = 0,35. Tylna wycieraczka była ukryta pod tylnym spojlerem, a podczas gdy tylna klapa pozostawała otwierana na bok, dodano odchylany szklany panel.
We wnętrzu dodano składany elektrycznie trzeci rząd dla dwóch pasażerów, który składał się na płasko, umożliwiając miejsce dla maksymalnie siedmiu pasażerów, przy czym drugi rząd przesuwał się lub przechylał, aby uzyskać dostęp do trzeciego rzędu. Ponieważ trzeci rząd nie był już wyjmowany i zajmował dodatkową przestrzeń, pojemność ładunkowa spadła. Przełącznik dwustabilny zastąpił montowaną w podłodze dźwignię zmiany biegów skrzyni rozdzielczej, a zestaw wskaźników dodał wskaźnik kąta kierownicy do jazdy w terenie. Podobnie jak poprzednio, system dźwiękowy Mark Levinson i system rozrywki dla tylnych siedzeń (RSES) z dwoma wyświetlaczami były opcjonalne, natomiast trójstrefowa klimatyzacja, półanilinowa skóra , a podgrzewane siedzenia w drugim rzędzie i kierownica były nowymi opcjami.
Podobnie jak jego poprzednik, w GX 460 oferowano zawieszenie pneumatyczne z regulacją wysokości (AHC) z regulacją wysokości z systemem Adaptive Variable Suspension (AVS) i Hill-start Assist Control (HAC). Dodatkowe elektroniczne pomoce obejmowały system Crawl Control LX 570, Downhill Assist Control (DAC) i Active Traction Control (A-TRAC). Mechanizm różnicowy Torsen rozdzielał zmienny rozdział momentu obrotowego po odblokowaniu lewej strony, w tym przełożenie 40:60 (przód: tył) w normalnych warunkach jazdy, przełożenie 30:70 podczas pokonywania zakrętów i przełożenie 50:50, gdy wykryto poślizg tylnego koła.
Dodatkowe funkcje bezpieczeństwa obejmowały aktywne zagłówki redukujące urazy kręgosłupa szyjnego i dziesięć poduszek powietrznych, w tym przednie poduszki kolanowe i boczne poduszki powietrzne tułowia z tyłu. Nowe opcje bezpieczeństwa obejmują system ochrony przedkolizyjnej , system monitorowania kierowcy , system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz system Lexus Enform z telematyką Safety Connect . Opcjonalne kamery umieszczone na tylnych drzwiach, lusterku wstecznym i lusterku po stronie pasażera zapewniały widok na boki pojazdu. mijania HID były oferowane z inteligentnymi wiązkami drogowymi funkcję, która automatycznie przyciemniała światła drogowe w zależności od warunków drogowych, oraz system adaptacyjnego oświetlenia przedniego (AFS), który obracał reflektory w zakrętach.
28 maja 2012 r. Lexus China ogłosił wprowadzenie na rynek modelu GX 400, który zastępuje model GX 460 w Chinach. Opcja silnika została teraz zmieniona na 4-litrowy 1GR-FE V6 o mocy 202 kW (271 KM) w połączeniu z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Dzięki redukcji mocy GX 400 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,8 sekundy. W porównaniu z odchodzącym GX 460, większość standardowego wyposażenia GX 400 pozostaje taka sama. Jednak w listopadzie 2017 roku GX 400 został wycofany z rynków chińskich.
13 kwietnia 2010 r. Consumer Reports w Stanach Zjednoczonych wezwał klientów, aby nie kupowali GX 460 z roku modelowego 2010, nadając mu etykietę „Nie kupuj, zagrożenie bezpieczeństwa”, pierwszą taką ocenę pojazdu od 2001 r., po wynikach awaryjną próbę „ nadsterowności podczas startu ”. Ta etykieta została zniesiona 7 maja 2010 r. W teście przy dużej prędkości SUV został szybko skręcony bez naciskania pedału, powodując poślizg na boki, zanim kontrola stabilności pojazdu (VSC) zainicjowała całkowite zatrzymanie. Raporty konsumenckie powiedział, że VSC działał zbyt wolno, a jeśli koło uderzy w krawężnik lub zsunie się z chodnika, może dojść do wypadku dachowania. Wspólna platforma Toyota 4Runner przeszła pomyślnie test i chociaż Consumer Reports stwierdziło, że nie zna żadnych rzeczywistych incydentów, zaleciła poprawkę oprogramowania . Tego samego dnia producent pojazdów Toyota wyraził zaniepokojenie, podziękował magazynowi i tymczasowo zawiesił sprzedaż GX 460. Zauważając, że SUV spełniał wszystkie wymagania federalne USA, 16 kwietnia Toyota potwierdziła, że jej testy powieliły wyniki.
W dniu 19 kwietnia 2010 r. Wydano dobrowolne wycofanie GX 460 wraz z Land Cruiserem Prado z kierownicą po lewej stronie w celu aktualizacji oprogramowania w celu naprawienia odpowiedzi VSC. Po wprowadzeniu aktualizacji oprogramowania sprzedaż wznowiono 29 kwietnia. Magazyn Wheels skrytykował kontrolę stabilności pojazdu za powolną reakcję w takich modelach, jak Toyota Kluger (znany jako Highlander w Ameryce Północnej), podczas gdy Drive zauważył, że VSC miał również mówiono, że za wcześnie interweniował. Wall Street Journal zwrócił uwagę na brak VSC dziesięć lat temu.
We wrześniu 2013 roku GX przeszedł pierwszą modernizację z klepsydrową osłoną chłodnicy Lexusa, nowymi reflektorami LED i standardowymi światłami LED do jazdy dziennej; Światła przeciwmgłowe LED są opcjonalne. W USA ceny zostały obniżone o 4750 USD.
Zmiany roczne
- 2016, na rok modelowy 2017: Lexus GX dodał fotele kapitańskie w drugim rzędzie z pakietem luksusowym.
- 2019, na rok modelowy 2020: GX przeszedł drugi lifting z przeprojektowaną, bardziej kanciastą osłoną chłodnicy wrzeciona oraz nowymi potrójnymi reflektorami LED. Nowością jest także pakiet Off-Road, który składa się z 360-stopniowego monitora panoramicznego i monitora terenowego z 4 kamerami, chłodnicy skrzyni biegów, osłony zbiornika paliwa, a także opracowanej przez Lexusa funkcji Crawl Control i Multi-Terrain Select. Dodatkowo wnętrze zyskuje nowe opcje wykończenia, a elementy bezpieczeństwa wchodzące w skład Safety System+ są teraz standardem we wszystkich modelach.
- 2021, na rok modelowy 2022: GX otrzymał kilka drobnych zmian, z których jedna obejmowała nowy system informacyjno-rozrywkowy z Apple CarPlay i Android Auto oraz przeprojektowaną deskę rozdzielczą.
- 2022, dla roku modelowego 2023: dodano edycję specjalną Black Line.
Silniki
| Modyfikacja | Silnik | Konie mechaniczne | Maks. Moment obrotowy | Region | Lata |
|---|---|---|---|---|---|
| GX400 | 1GR-FE V6 3956 cm3 (241,4 cala sześciennego) | 202 kW (271 KM) przy 5600 obr./min | 381 N⋅m (281 lb⋅ft) przy 4400 obr./min | Tylko Chiny | 2012–2017 |
| GX460 | 1UR-FE V8 4608 cm3 (281,2 cala sześciennego) | 215–218 kW (288–292 KM) przy 5500 obr./min | 438 N⋅m (323 lb⋅ft) przy 3500 obr./min | GCC, Rosja, Ukraina, Azerbejdżan, Kazachstan, Wietnam | 2010 – obecnie |
| GX460 | 1UR-FE V8 4608 cm3 (281,2 cala sześciennego) | 224 kW (301 KM) przy 5500 obr./min | 446 N⋅m (329 lb⋅ft) przy 3500 obr./min | Stany Zjednoczone, Kanada, Boliwia, Kostaryka, Dominikana, Panama, Filipiny | 2010 – obecnie |
Obroty
Dane dotyczące sprzedaży Lexusa GX są następujące, zaczerpnięte z rocznych danych producenta:
| Pokolenie | Model(e) | Rok kalendarzowy | Całkowita sprzedaż (USA) |
|---|---|---|---|
| UZJ120 | |||
| GX470 | 2002 | 2190 | |
| 2003 | 31376 | ||
| 2004 | 35420 | ||
| 2005 | 34339 | ||
| 2006 | 25454 | ||
| 2007 | 23035 | ||
| 2008 | 16424 | ||
| 2009 | 6235 | ||
| URJ150 | GX460 | 2010 | 16450 |
| 2011 | 11609 | ||
| 2012 | 11039 | ||
| 2013 | 12136 | ||
| 2014 | 22685 | ||
| 2015 | 25212 | ||
| 2016 | 25148 | ||
| 2017 | 27190 | ||
| 2018 | 26724 | ||
| 2019 | 25 945 | ||
| 2020 | 28519 |