Linia Castleford-Garforth

Linia Castleford – Garforth
Old railway bridge - geograph.org.uk - 760006.jpg
Wiadukt Castleford przez rzekę Aire
Przegląd
Status Zamknięte
Widownia West Yorkshire , Anglia
Termini
Stacje 5
Praca
Typ Ciężka kolej
Operator(zy)

North Eastern Railway Londyn North Eastern Railway Kolej brytyjska
Historia
Otwierany 8 kwietnia 1878 ( 08.04.1878 )
Zamknięte 1998 (całkowite zamknięcie)
Techniczny
Długość linii 6,3 mil (10,1 km)
Liczba utworów 1
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw

Castleford -Garforth była jednotorową linią kolejową w West Yorkshire w Anglii, łączącą Castleford z Garforth na wschód od Leeds . Trasa została opracowana, aby umożliwić transport węgla z tego obszaru, chociaż usługi pasażerskie były obsługiwane w latach 1878-1951. Początkowo promowana przez Leeds, Castleford i Pontefract Junction Railway , została przejęta przez North Eastern Railway przed ukończeniem linii .

Trasa


   Schemat linii Castleford – Garforth (kliknij, aby rozwinąć) Linia zachowana Linia zamknięta

Linia opuściła trasę York and North Midland Railway w Castleford East Junction, skręcając na północ i przecinając Wheldon Road na moście z blachownic. Kręcąc się na północny zachód, przecinała rzekę Aire na wschód od jej skrzyżowania z Aire and Calder Navigation na wiadukcie Castleford, długim żelaznym moście. Po przejeździe kolejowym z Ings Lane i przejściu pod Barnsdale Road dotarł do Ledston , na wschód od A656 w pobliżu Allerton Bywater , z połączeniem z kopalnią Allerton Bywater. Linia biegła dalej wzdłuż północnego krańca Allerton Bywater . Bowers znajdowało się około jednej mili na północny zachód od stacji Ledston, Kippax kolejne trzy czwarte mili dalej, w pobliżu dzisiejszej Berry Lane na wschód od Great Preston . Stamtąd linia biegła dalej na północ przez około 2 mile (3 km), przebiegała pod drogą A63 i zakręcała szerokim zakrętem w kształcie litery S w kierunku torów kolei Leeds i Selby , przecinając Ninelands Lane i łącząc się z główną linią w skrzyżowanie końcowe bezpośrednio na wschód od stacji Garforth .

Od skrzyżowania na północ od Bowers odgałęzienie linii prowadziło na zachód w kierunku kopalni odkrywkowej, w której obecnie znajduje się park wiejski St Aidan's . Obsługiwał kilka kopalń w rejonie między Swillington, Astley i Allerton Bywater.

Długość linii między Castleford East Junction i Garforth wynosiła 6,3 mil (10,1 km). Pociągi między stacją Castleford a Garforth pokonały dystans około 7 mil (11 km).

Historia

Ustawa o budowie linii została uchwalona w 1873 r. Pierwotnie zbudowana przez Leeds, Castleford i Pontefract Junction Railway (LC&PJR), przed jej otwarciem w 1878 r. NER nabył ponad trzy czwarte udziałów w linii.

Pociągi pasażerskie między Castleford i Garforth kursowały zi do Leeds, obsługując również stacje pośrednie między Garforth i Leeds. Podczas gdy NER na początku dostarczał od sześciu do siedmiu pociągów dziennie, LNER ograniczył obsługę do pięciu pociągów dziennie, co po nacjonalizacji wynosiło zaledwie trzy pociągi dziennie. Wszystkie lokalne pociągi pasażerskie zostały zatrzymane w styczniu 1951 r., Ale wycieczki i przekierowane pociągi pasażerskie trwały do ​​1969 r.

Chociaż linia obsługiwała nieliczną populację, jej pierwotny cel, jakim było przemieszczanie węgla, utrzymywał ją w ruchu aż do lat 90. Węgiel był wysyłany z Allerton Bywater, Allerton Main, Kippax, Lowther i Primrose Hill Collieries. Od 1958 Bowers Disposal Point był miejscem spedycji węgla wydobywanego z przedsięwzięcia odkrywkowego St Aidan's . Inna kopalnia węgla, Trench Colliery, znajdowała się w pobliżu Garforth, a jej bocznica była skierowana na północ, tak że przecinała tylko niewielki odcinek linii. Trench Colliery została zamknięta w 1930 roku, a cały ruch towarowy między Garforth i Ledston zakończył się 14 lipca 1969 roku.

W latach 80. urobek z Wheldale Colliery został przewieziony na hałdy w Allerton Bywater. Ta usługa wykorzystywała lokomotywy National Coal Board (NCB) z kierowcami NCB, którzy byli uprawnieni do kierowania oddziałem należącym do BR. Pociągi te przestały działać w 1987 roku wraz z zamknięciem Wheldale. Około 1 + 1 / 2 mil (2,4 km) torów zostało zachowanych od Castleford East Junction do Ledston, aby służyć Allerton Bywater Colliery i Bowers Row Disposal Point, a później Ledston Unloading Hopper Compound firmy RJB Mining. Usługi te zakończyły się 6 czerwca 1998 r.

W 2009 roku pojawiły się doniesienia, że ​​Network Rail rozważała ponowne otwarcie linii w celu obsługi większej liczby usług między Castleford a Leeds, ale koszty uznano za wygórowane, biorąc pod uwagę niską liczbę ludności.

Struktury

Główną konstrukcją linii jest wiadukt Castleford o długości 840 stóp (260 m) nad rzeką Aire. Ma sekcję środkową cięciwy dziobowej z dwoma długimi przęsłami podejściowymi z blachownicy, wspartymi na zestawach rurowych stalowych filarów (dziewięć po stronie południowej, dziesięć po północnej). Ze względu na korozję jest w złym stanie. Most z blachownic poprowadził linię przez Wheldon Road w Castleford. Został zburzony w 2000 roku, aby usunąć ograniczenie wysokości autostrady, podczas gdy mosty nad Brecks Lane (na zachód od Kippax) i nad Ninelands Lane zostały usunięte po zamknięciu (dokładne daty nieznane).

Stan linii

Tory na północ od Ledston zostały zniesione, a linia została częściowo zabudowana w Garforth. Około 4 mile (6,4 km) linii między Silkstone Square w Allerton Bywater a Ninelands Lane w Garforth jest obecnie używane jako droga konna , znana jako Lines Way , podobnie jak odcinek o długości 3 / 4 mili (1,2 km) oddział kopalni na zachód od Bowers. Stacje pośrednie zostały rozebrane.

Galeria

  • Footpath following the former railway line in Allerton Bywater

    Ścieżka po dawnej linii kolejowej w Allerton Bywater

  • Footpath on the former railway line in Great Preston

    Ścieżka na dawnej linii kolejowej w Great Preston

  • Bridge of Station Lane, Great Preston, across the former railway line

    Most Station Lane, Great Preston, w poprzek dawnej linii kolejowej

  • Abandoned track remaining at the southern end of the line in Castleford

    Opuszczony tor pozostający na południowym krańcu linii w Castleford

  1. ^ Arkusz 97 - York . Jednocalowa Anglia i Walia, nowe wydanie popularne. Badanie uzbrojenia. 1945–1947.
  2. ^ a b c d "NER Castleford East Jn - Garforth" . kolejowe Ramblers Leeds.
  3. ^ Arkusz 96 - Leeds i Bradford . Jednocalowa Anglia i Walia, nowe wydanie popularne. Badanie uzbrojenia. 1945–1947.
  4. ^ a b „Tabela 44. CASTLEFORD i LEEDS” . BR (NER). 1949.
  5. Bibliografia _ _ Kolej północno-wschodnia; jego powstanie i rozwój .
  6. Bibliografia   _ Zaginione linie kolejowe w południowym i zachodnim Yorkshire . Newbury: Książki wiejskie. P. 25. ISBN 978-1-84674-043-5 .
  7. Bibliografia _ _ 17.
  8. ^ Rockett 2003 , s. 3, 38.
  9. Bibliografia _ _ 15.
  10. ^ a b „Castleford do Garforth 1878 - 1951” . www.lostrailwayswestyorkshire.co.uk . Źródło 18 stycznia 2013 r .
  11. Bibliografia _ _ 32.
  12. ^ „Allerton Bywater, Leeds” (PDF) . transportfornewhomes.org.uk . P. 4 . Źródło 17 maja 2019 r .

Źródła

  •   Rockett, Ron (2003). Kolej Leeds, Castleford & Pontefract Junction; Oddział Ledstona . Farsley: Bairstow. ISBN 1-871944-27-9 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Castleford – Garforth_line&oldid=1137051118 ”