Linia Fukuena

Fukuen Line
105 na stacji Yokoo, lipiec 2011
Przegląd
Imię ojczyste	福塩線
Właściciel	JR Zachód
Widownia	Prefektura Hiroszima
Termini	Fukuyama Shiomachi
Stacje	27
Praca
Typ	Ciężka kolej
Operator(zy)	JR Zachód
Techniczny
Długość linii	78,0 km (48,5 mil)
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	1500 V DC, linie napowietrzne (Fukuyama – Fuchū)

Linia Fukuen ( 福塩線 , Fukuen-sen ) to linia kolejowa w prefekturze Hiroshima w Japonii, obsługiwana przez West Japan Railway Company (JR West). Łączy stację Fukuyama w Fukuyamie ze stacją Miyoshi w Miyoshi .

Stacje

Linia	Nazwa		Dystans (km)	Transfery	Lokalizacja
Linia Fukuena	Fukuyama	福山	0,0	Główna linia Sanyō Shinkansen Sanyō	Fukuyama	Hiroszima
	Bingo-Honjo	備後本庄	1.8
	Yokoo	横尾	6.1
	kanabe	神辺	8.4	Linia kolejowa Ibara Linia Ibara
	Yudamura	湯田村	10.4
	Michinoue	道上	11.3
	Managura	万能倉	13.4
	Ekija	駅家	14.6
	Chikata	近田	16.0
	Tode	戸手	17.0
	Kamitode	上戸手	18.8
	Shin-ichi	新市	20.0
	Takagi	高木	21.7		Fuchu
	Ukai	鵜飼	22.7
	Fuchu	府中	23.6
	Shimo-Kawabe	下川辺	27,9
	Nakahata	中畑	31,8
	Kawasa	河佐	34,9
	Bingo-Mikawa	備後三川	42,4		Sera, Sera
	Bingo-Yano	備後矢野	46,6		Fuchu
	Jōge	上下	50.3
	Konu	甲奴	54,7		Miyoshi
	Kajita	梶田	57.1
	Bingo-Yasuda	備後安田	62,3
	Kisa	吉舎	67,3
	Mirasaka	三良坂	73,6
	Shiomachi	塩町	78,0	Linia Geibiego
Linia Geibiego
	Kamisugi	神杉	79,5
	Yatsugi	八次	82,8
	Miyoshi	三次	85.1	Linia Geibiego

Dawne linie łączące

• Linia Sankō (nieczynna 1 kwietnia 2018 r.) - Stacja Miyoshi

Tabor

• 2-samochodowe EZT serii 105 (Fukuyama – Fuchū)
• KiHa 120-300 pojedynczych samochodów DMU (Fuchū – Miyoshi)

Historia

Lekka kolej Ryobi otworzyła linię o rozstawie 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) do Fuchu w 1914 r. I zelektryfikowała ją pod napięciem 750 V DC w 1927 r. Firma została znacjonalizowana w 1933 r., W tym samym roku, w którym japońska kolej rządowa otworzyła Shiomachi do Kisa odcinek linii (wówczas jako przedłużenie linii Geibi ). Odcinek Fukuyama do Fuchu został przewymiarowany do 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) w 1935 roku, w którym otwarto odcinek Kisa do Joge. Te dwa odcinki były związane z otwarciem odcinka Fuchu do Joge w 1938 roku.

Odcinek Fuchu do Shimo-Kawabe został zelektryfikowany w 1954 r. I chociaż napięcie na odcinku Fukuyama do Fuchu wzrosło do 1500 V DC w 1961 r., elektryfikacja odcinka Fuchu do Shimo-Kawabe została wycofana z eksploatacji w następnym roku.

Usługi towarowe zaprzestano w 1986 r., Aw 1989 r. Oddano do użytku tunel Hattabara o długości 6123 m i związane z nim zbocze, skracając trasę o 1,4 km.

Operacja tylko dla kierowcy Wanmana rozpoczęła się na niezelektryfikowanym odcinku między Fuchū i Miyoshi 1 kwietnia 1991 r. Przy użyciu KiHa 120-300 DMU. Eksploatacja tylko dla kierowców rozpoczęła się na zelektryfikowanym odcinku między Fukuyama i Fuchū 14 marca 1992 r. Przy użyciu EZT serii 105.