Linia Kabe

Kabe Line
Pociąg serii 227 w Aki-Kameyama
Przegląd
Właściciel	JR Zachód
Widownia	Prefektura Hiroszima
Termini	Yokogawa Aki-Kameyama
Stacje	14
Praca
Typ	Kolej regionalna
System	Sieć miasta Hiroszima
Historia
Otwierany	1909
Techniczny
Długość linii	15,6 km (9,7 mil)
Liczba utworów	1
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	1500 V DC, linie napowietrzne
Prędkość robocza	65 kilometrów na godzinę (40 mil na godzinę)

Linia Kabe ( 可部線 , Kabe-sen ) to linia kolejowa obsługiwana przez West Japan Railway Company (JR West) w mieście Hiroszima w Japonii. Łączy stację Hiroszima i stację Aki-Kameyama w Asakita-ku . Rzeczywista stacja węzłowa to Yokogawa . Jest to jedna z linii podmiejskich do Hiroszimy.

Dane trasy

• Operator: West Japan Railway Company (kolej klasy 1)
• Oficjalna długość linii: 14 kilometrów (8,7 mil)
• Rozstaw: 1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
• Podwójny tor: brak (całkowicie pojedynczy tor)
• Sekcje zelektryfikowane: cała linia (1500 VDC)
• Bezpieczny system pracy:
  • specjalna automatyczna okluzja (typ wykrywania obwodu toru)

Historia

Kolej prywatna

Działający obecnie odcinek linii Kabe został pierwotnie zbudowany przez prywatną firmę, a później zakupiony przez japońskie koleje rządowe.

Sekcja została otwarta przez Dainippon Kidō w czterech fazach.

• 19 grudnia 1909: Stacja Yokogawa do stacji Gion
• 19 listopada 1910: Stacja Gion do stacji Furuichibashi
• 25 grudnia 1910: Stacja Furuichibashi do stacji Ōtagawabashi
• 12 czerwca 1911: Stacja Ōtagwabashi do stacji Kabe

Linia została przekazana Kabe Kidō 11 marca 1919 r. Kabe Kidō została połączona z Hiroszimą Denki Kidō 1 maja 1926 r.

Linia została pierwotnie zbudowana do szerokości 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) i nie była zelektryfikowana. Linia została zelektryfikowana i ponownie zmierzona (do normy krajowej 1067 mm ( 3 stopy 6 cali )) w następujących krokach.

• 9 listopada 1928: odcinek Yokogawa – Furuichibashi. Autobus tymczasowy zastępuje resztę linii. Stacja Matsubara zostaje zamknięta, a stacja Taishi otwarta.
• 10 sierpnia 1929: Furuichibashi – sekcja Shichikenjaya .
• 2 grudnia 1929: Ōtagawabashi – sekcja Kabe.

Linia została przekazana Kolei Kōhin 1 lipca 1931 r. 1 grudnia 1935 r. Zmieniono status prawny linii z kolei lekkiej na kolej.

Po nacjonalizacji

Linia została znacjonalizowana 1 września 1936 roku i stała się częścią Japońskich Kolei Rządowych jako Linia Kabe. Jednocześnie niektóre nazwy stacji zostały zmienione w następujący sposób:

• Ze stacji Oshibakoenguchi do stacji Mitaki
• Stacja Nagatsuka do stacji Aki-Nagatsuka
• Ze stacji Ōtagawabashi do stacji Kami-Yagi
• Stacja Nakashima do stacji Aki-Nakashima
• Stacja Kōhin-Kabe do stacji Kabe

Napięcie linii zostało podniesione z 750 V do 1500 V (standard JNR) 23 kwietnia 1962 r.

Od 4 września 1968 r. linia znajdowała się na rządowej liście kolei deficytowych, na których miała zostać wyłączona.

Po przejęciu linii przez JR West w 1987 r. Na odcinku Kabe - Sandankyō wprowadzono operację tylko dla kierowcy wanmana .

Począwszy od lata 2007, karta ICOCA może być używana na wszystkich stacjach Hiroshima City Network , w tym na wszystkich stacjach linii Kabe.

W dniu 4 lutego 2011 roku ogłoszono, że odcinek opuszczonego segmentu o długości 1,6 km (0,99 mil), między stacją Kabe a dawną stacją Kōdo , zostanie zelektryfikowany i ponownie otwarty. Będzie to pierwsze takie ponowne otwarcie przez firmę JR Group od czasu prywatyzacji Japońskich Kolei Państwowych (JNR). Wznowienie operacji zaplanowano na rok fiskalny 2015; dwie nowe stacje w Kōdo-Homachigawa i Aki-Kameyama zostały ostatecznie otwarte 4 marca 2017 r.

Sekcja przerwana/zawieszona

pociąg na niezelektryfikowanym odcinku na stacji Kake

JGR przedłużył linię poza stację Kabe. Rozbudowane odcinki nie były zelektryfikowane.

• Zakończono rozbudowę stacji Aki-Imuro
• 30 marca 1954: zakończono rozbudowę stacji Kake (po zakończeniu tej rozbudowy całkowita długość japońskich kolei narodowych przekroczyła 20 000 km lub 12 400 mil).
• Ukończono rozbudowę stacji Sandankyō , 60,2 km (37,4 mil) od Yokogawy

Linia miała zostać przedłużona do stacji Hamada na magistrali Sanin , a budowę na tym odcinku rozpoczęto w 1974 r., po czym opuszczono w 1980 r.

Sekcja Kabe - Sandankyō została zamknięta 1 grudnia 2003 r.

• Operator: West Japan Railway Company (kolej klasy 1)
• Oficjalna długość linii: 46,2 km (28,7 mil)
• Rozstaw: 1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
• Podwójny tor: brak (całkowicie pojedynczy tor)
• Sekcje zelektryfikowane: nie
• System zamykania:
  • odcinek między stacją Kabe a stacją Kake: Specjalny rodzaj automatycznego zamykania
  • odcinek między stacją Kake a stacją Sandankyō: typ zamknięcia dla personelu

Stacje

Pociągi mogą przejeżdżać na stacjach oznaczonych „||”, „◇”, „∨” i „∧”. Pociągi nie mogą przejeżdżać na stacjach oznaczonych „|”.

NIE.	Stacja	język japoński	Dystans (km)	Transfery	Utwory	Lokalizacja
Główna linia Sanyo
B01	Hiroszima	広島		Sanyō Shinkansen , Kure Line , Geibi Line , Hiroden Main Line	||	Minami
B02	Shin-Hakushima	新白島		Linia Astrama	||	Naka
Linia Kabe
B03	Yokogawa	横川	0,0	Główna linia Sanyō , linia Hiroden Yokogawa	∨	Nishi
B04	Mitakiego	三滝	1.1		◇
B05	Aki-Nagatsuka	安芸長束	2.6		◇	asaminami
B06	Shimo-Gion	下祗園	3.9		◇
B07	Furuichibashi	古市橋	5.3		◇
B08	omachi	大町	6.5	Linia Astrama	|
B09	Midorii	緑井	7.3		◇
B10	Shichikenjaya	七軒茶屋	8.0		|
B11	Bairin	梅林	9.6		◇
B12	Kami-Yagi	上八木	11.2		|
B13	Nakashima	中島	12.6		|	Asakita
B14	Kabe	可部	14.0		◇
B15	Kodo-Homachigawa	河戸帆待川	14.8		|
B16	Aki-Kameyama	あき亀山	15.6		∧

Tabor

Nowe 2- i 3-wagonowe pociągi elektryczne serii 227 zostały wprowadzone na linię Kabe od około 2015 roku, zastępując starsze pociągi serii 115. Do 2019 roku wszystkie usługi Kabe Line były obsługiwane przez pociągi serii 227.