Linia Ibusuki Makurazaki

Ibusuki Makurazaki Line
Nishi-Ōyama z wulkanem Kaimondake w tle i słupkiem oznaczającym ją jako najbardziej wysuniętą na południe stację kolejową JR w Japonii
Przegląd
Imię ojczyste	指宿枕崎線
Status	w eksploatacji
Właściciel	JR Kyushu
Widownia	Prefektura Kagoshima
Termini	Kagoshima-Chūō Makurazaki
Stacje	36
Praca
Operator(zy)	JR Kyushu
Tabor	DMU serii KiHa 40 , DMU serii KiHa 200
Historia
Otwierany	7 grudnia 1930
Techniczny
Długość linii	87,8 km (54,6 mil)
Liczba utworów	Cała linia pojedynczo śledzona
Postać	Wiejskie i ciche
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	Nic
Prędkość robocza	85 km/h (53 mph) (Kagoshima-Chūō-Yamakawa) 65 km/h (40 mph) (Yamakawa-Makurazaki)
Mapa trasy km Główna linia Kagoshimy 0,0 Kagoshima-Chūō Główna linia Kagoshimy 2.2 Korimoto 3.5 Minami-Kagoshima 4.9 Usuki 7.4 Taniyama 9.2 Jigenji 11.3 Sakanoue 14.1 Goino 17.2 Hirakawa 20.6 Sesekushi 24.0 Nakamyo 26,6 Kiire 30.4 Maenohama 35,0 Nukumi 37,9 Satsuma-Imaizumi 40,7 Miyagahama 43,4 Nigatsuden 45,7 Ibusuki 50,0 Yamakawa 54,2 Ōyama 56,7 Nishi-Ōyama 57,8 Satsuma-Kawashiri 59,6 Higashi-Kaimon 61,0 Kajmon 62,8 Irino 66.1 ei 67,7 Nishi-Ei 70,4 Goryo 72,8 Ishikaki 74,2 Mizunarikawa 76,0 Ei-Ōkawa 78.1 Matsugaura 79,9 Satsuma-Shioya 81,9 Shirasawa 84,4 Satsuma-Itashiki 87,8 Makurazaki Kolej Nansatsu do Kaseda km

Szybka usługa Nanohana

Ibusuki no Tamatebako limitowana ekspresowa

Linia Ibusuki Makurazaki ( 指宿枕崎線 , Ibusuki Makurazaki-sen ) to linia kolejowa w prefekturze Kagoshima w Japonii, obsługiwana przez Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Łączy stację Kagoshima-Chūō w Kagoshimie ze stacją Makurazaki w Makurazaki , równolegle do wschodniego i południowego wybrzeża półwyspu Satsuma . Z wyłączeniem Okinawa Urban Monorail na Okinawie , jest to najbardziej wysunięta na południe linia kolejowa JR w Japonii, a stacja Nishi-Ōyama jest ogólnie najbardziej wysuniętą na południe stacją.

Usługi

Większość usług lokalnych i szybkich jest obsługiwana wyłącznie przez kierowcę ; tylko niektóre pociągi rano są obsługiwane przez konduktora. Istnieją również pociągi, które kontynuują podróż do stacji Kagoshima na głównej linii Kagoshima ; raz rano i dwa razy wieczorem.

Linia jest funkcjonalnie podzielona na dwie sekcje. Odcinek między Kagoshima-Chūō i Yamakawa funkcjonuje jako jedna z podmiejskich linii kolejowych Kagoshimy. W związku z tym istnieje stosunkowo wiele pociągów lokalnych. Z Kagoshima-Chūō kursuje mniej więcej jeden pociąg na 20 minut do Goino, jeden co 20 do 40 minut do Kiire i jeden na godzinę do Ibusuki lub Yamakawa. Po zmianie rozkładu jazdy w marcu 2017 r. najkrótszy odstęp między pociągami na tej linii wynosi 6 minut na stacji Kiire.

Na tym odcinku działają usługi Ibusuki no Tamatebako Limited Express i Nanohana ( なのはな ) . Ograniczony pociąg ekspresowy kursuje trzy razy dziennie, a szybki pociąg trzy razy dziennie w kierunku południowym i cztery razy dziennie w kierunku północnym.

Odcinek między Yamakawą a Makurazaki to wyjątkowo cicha linia lokalna. W ciągu dnia pociąg nie kursuje przez sześć godzin. W tej sekcji wszystkie oprócz Nishi-Ei to stacje bezzałogowe, w tym Makurazaki, stacja końcowa.

Nanohana DX ( なのはなDX ) została przerwana od początku zmienionego rozkładu jazdy 12 marca 2011 r.

Stacje

Linia Ibusuki Makurazaki znajduje się w całości w prefekturze Kagoshima .

Uwaga : Wszystkie pociągi zatrzymują się na stacjach oznaczonych „+”. Niektóre pociągi zatrzymują się na „*”. Żadne pociągi nie zatrzymują się na „-”.

Stacja		Nanohana : 1	Transfery	Lokalizacja
Kagoshima-Chūō	鹿児島中央	+	Kyushu Shinkansen ■ Główna linia Kagoshima ■ Główna linia Nippō ■ Linia tramwajowa miasta Kagoshima 2	Kagoshima
Korimoto	郡元	+
Minami-Kagoshima	南鹿児島	+	■ Linia tramwajowa miasta Kagoshima 1
Usuki	宇宿	+	■ Linia tramwajowa miasta Kagoshima 1
Taniyama	谷山	+
Jigenji	慈眼寺	+
Sakanoue	坂之上	+
Goino	五位野	*
Hirakawa	平川	*
Sesekushi	瀬々串	*
Nakamyo	中名	-
Kiire	喜入	+
Maenohama	前之浜	-
Nukumi	生見	-
Satsuma-Imaizumi	薩摩今和泉	*		Ibusuki
Miyagahama	宮ヶ浜	*
Nigatsuden	二月田	*
Ibusuki	指宿	+
Yamakawa	山川	+
Ōyama	大山
Nishi-Ōyama	西大山
Satsuma-Kawashiri	薩摩川尻
Higashi-Kaimon	東開聞
Kajmon	開聞
Irino	入野
ei	頴娃			Minamikyūshū
Nishi-Ei	西頴娃
Goryo	御領
Ishikaki	石垣
Mizunarikawa	水成川
Ei-Ōkawa	頴娃大川
Matsugaura	松ヶ浦
Satsuma-Shioya	薩摩塩屋
Shirasawa	白沢			Makurazaki
Satsuma-Itashiki	薩摩板敷
Makurazaki	枕崎

Historia

Odcinek 14 km (8,7 mil) Nishi-Kagoshima (obecnie Kagoshima-Chūō) do Goino został otwarty w 1930 r. I został przedłużony o 32 km (20 mil) do Ibusuki w 1934 r. I dalsze 4 km (2,5 mil) do Yamakawa w 1936 r. Następne 18 km (11 mil) przedłużenie do Nishi-Ei zostało otwarte w 1960 roku jako linia tylko dla pasażerów, a Makurazaki (kolejne 20 km lub 12 mil) zostało osiągnięte w

Lokomotywy parowe zostały wycofane w 1973 r., A przewozy towarowe w 1980 r. Sygnalizacja CTC została uruchomiona między Nishi-Kagoshima i Yamakawa w 1983 r. Sygnalizacja żetonowa między Yamakawą a Makurazaki została zniesiona w 1994 r. [

21 czerwca 2014 roku zawalił się dziesięciometrowy klif między Satsuma-Imaizumi i Nukumi . Ograniczony pociąg ekspresowy jadący do Kagoshimy wjechał na gruz spowodowany upadkiem, co spowodowało wykolejenie pierwszego wagonu. Spośród 47 osób na pokładzie 13 pasażerów i dwóch pracowników zostało rannych; trzy trafiły do ​​szpitala. Odcinek między Kiire a Ibusuki został wówczas tymczasowo zamknięty do 28 czerwca.

W lipcu 2014 r. JR Kyushu podniósł możliwość częściowego zamknięcia linii Ibusuki Makurazaki z powodu ciągłych strat finansowych.

Zobacz też

• Lista linii kolejowych w Japonii