Linia drogowa Riggs

WMATA Metrobus logo.svg
R1, R2
Riggs Road Line
WMATA New Flyer XDE40 7006.JPG
Trasa R1 w Fort Totten z trasą R2 za nią.
Przegląd
System Metrobus
Operator Zarząd Transportu Obszaru Metropolitalnego Waszyngtonu
Garaż Bladensburga
Liberia Lokalny
Status Czynny
Rozpoczął służbę
R1: 1993 R2: 1978
Zakończono usługę
R8, R9: 11 grudnia 1993 R5: 17 czerwca 2012
Trasa
Widownia Hrabstwo Prince George , hrabstwo Montgomery , na północnym wschodzie
Obsługiwane społeczności Calverton , Beltsville , Westfarm, Adelphi , Langley Park , Lewisdale , Hyattsville , Riggs Park
Obsługiwane zabytki Calverton (R2), Centrum Medyczne Adwentystów White Oak (R2), Federalne Centrum Badawcze w Adelphi (R2), Presidential Park (R1), 23rd Avenue (R2), stacja Fort Totten
Początek
Adelphi (R1) Calverton (R2)
Przez Droga Riggsa
Koniec Stacja Fort Totten
Praca
Poziom
R1: Usługa dostępna wyłącznie w godzinach szczytu w dni powszednie. R2: Codziennie
Częstotliwość 30-35 minut
Częstotliwość weekendowa 60 minut
Działa 4:35 – 23:30
Transfery Tylko SmartTrip
Plan lekcji Linia drogowa Riggs
← Pytanie 6 {{{system_nav}}} R4 →

Linia Riggs Road , oznaczona jako trasy R1 i R2 , to codzienna trasa autobusowa obsługiwana przez Washington Metropolitan Area Transit Authority pomiędzy stacją Fort Totten linii czerwonej , zielonej i żółtej metra w Waszyngtonie i Adelphi ( R1) lub Calverton (R2). Trasy R1 i R2 kursują co 20 minut w godzinach szczytu, a trasa R2 kursuje co 35-60 minut w pozostałych godzinach w dni powszednie i 60 minut w weekendy. Podróże R1 trwają około 32 minut, a podróże R2 trwają około 55 minut.

Tło

Trasy R1 i R2 obsługują trasę Riggs Road pomiędzy stacją Fort Totten a Adelphi lub Calverton . Trasa R1 kursuje wyłącznie w godzinach szczytu w dni powszednie, natomiast trasa R2 kursuje codziennie. Linia kursuje co 20-30 minut w godzinach szczytu w dni powszednie, w pozostałych godzinach po 35 minut, a w weekendy 55-65 minut.

Trasy R1 i R2 działają obecnie z oddziału Bladensburg, ale do 2018 r. w godzinach szczytu niektóre kursy były obsługiwane przez oddział Północny. Linia często wykorzystuje autobusy przegubowe ze względu na dużą liczbę pasażerów.

R1 zatrzymuje się

R2 Zatrzymuje się

Historia

Linia Riggs Road była pierwotnie obsługiwana przez trasy R8 i R9, począwszy od lat 70. XX wieku, biegnące z Downtown DC do Calverton. Pod koniec lat 70. zaprzestano obsługiwania Downtown i zastąpiono je linią czerwoną .

Trasa R2 została utworzona 6 lutego 1978 roku jako część linii Queens Chapel Road Line, na której biegną trasy R4, R6 i R7. Trasa R2 kursowała między nowo otwartą stacją Brookland – CUA a Centerpark Office Park w Calverton , przez Queens Chapel Road, Belcrest Road, Prince George's Plaza , Baltimore Avenue, Rhode Island Avenue i Powder Mill Road.

W pewnym momencie trasa R2 kursowała między Calverton i Kennedy Center , ale później została skrócona do stacji Brookland – CUA . Mniej więcej w tym samym czasie trasa R8 wraz z R4 będzie kursować między stacjami Calverton i Crystal City , ale później zostanie skrócona do stacji Fort Totten . Trasa R5 będzie również kursować między Fort McNair i Kennedy Center, ale później zostanie zastąpiona.

W dniu 11 grudnia 1993 r. linia R2 została przekierowana tak, aby kursowała między stacją Fort Totten a skrzyżowaniem Plum Orchard Drive i Broadbirch Drive w Calverton w stanie Maryland przez Riggs Road, East-West Highway, stację Prince George's Plaza , Prince George's Plaza , Powder Mill Road, Beltsville Drive, Calverton Boulevard, Broadbirch Drive, Plum Orchard Drive i Cherry Hill Road całkowicie zastępując trasy R8 i R9. W przeciwieństwie do poprzednich tras R8 i R9, trasa R2 została przekierowana tak, aby skierować się z Riggs Road na East-West Highway i jechać na wschód autostradą East-West Highway, obsługując zarówno stację Prince George's Plaza, jak i centrum handlowe Prince George's Plaza, przed powrotem na zachód drogą East-West Highway, aby ponownie połączyć się z Riggs Road i przejąć dawną trasę R8. Usługi wzdłuż East-West Highway, Baltimore Avenue, Rhode Island Avenue i Powder Mill Road zostały zastąpione trasą 86 .

Trasa R7 również dołączyła do Riggs Road Line, obsługując tę ​​samą trasę co trasa R2, ale kierując się do Laboratorium Badawczego Armii Stanów Zjednoczonych wzdłuż Floral Drive.

WMATA stworzyła także nowe trasy R1 i R5, które mają służyć jako część Riggs Road Line. R5 przebiegałaby przez większość trasy R2 do Calverton, z wyjątkiem tego, że nie obsługiwała stacji Prince George's Plaza i Prince George's Plaza Mall, a zamiast tego pozostawała prosto na Riggs Road, obok autostrady East-West Highway, kursując wyłącznie w godzinach szczytu w dni powszednie.

Trasa R1 również pozostawałaby prosto na Riggs Road, omijając objazd trasy R2 do Prince Georges Plaza, ale kończyłaby się w Presidential Park w Adelphi w stanie Maryland , wykonując pętlę wzdłuż Metzerott Road, New Hampshire Avenue, Adelphi Road i Edwards Way, wracając na Riggs Road, gdzie R1 dotrze do końca w Adelphi na skrzyżowaniu Riggs Road i Edwards Way. Zapewniło to nową usługę Metrobus na Metzerott Road i małej części Adelphi Road między New Hampshire Avenue i Edwards Way, która nie była wcześniej dostępna, chociaż Shuttle -UM Linie autobusowe Adelphi North kursowały wcześniej na tych korytarzach tras, zanim istniały na nich usługi Metrobus.

W 1998 roku trasa R7 została wyeliminowana ze względów bezpieczeństwa w Laboratorium Badawczym Armii Stanów Zjednoczonych . Usługę zastąpiono trasą R2.

Zburzono oryginalne zatoki autobusowe w centrum handlowym Prince Georges Plaza w celu zbudowania nowego sklepu Target . Trasa R2 wraz z trasami 86 , C4 , F4 , F6 , F8 , R3 , R4 i TheBus 13, 14, 18 przestały wjeżdżać i krążyć wokół centrum handlowego. Zmiana ta nie dotyczy tras R1 i R5.

W 2010 roku przedstawiono szereg propozycji, które będą miały wpływ na trasy R2 i R5 w ramach budżetu WMATA na rok 2011 i rok 2012.

WMATA zaproponowała przekierowanie trasy R2 do dzielnicy Lewisdale wzdłuż 23rd Avenue i University Boulevard, zastępując usługę trasy R3 , którą proponuje się wyeliminować. Trasa R2 zaprzestałaby również obsługiwania stacji Prince George's Plaza , oferując alternatywne usługi świadczone na trasach C4, F4 i TheBus 18. Trasa R5 zostałaby wyłączona i zastąpiona częstszymi usługami R2. Zmiany nie będą miały wpływu na trasę R1.

Wniosek zostanie ponownie poruszony w 2011 r., uwzględniając tę ​​samą koncepcję wniosku, co w przypadku zmian zaproponowanych w 2010 r.

W dniu 17 czerwca 2012 r. trasa R5 została przerwana, a trasa R2 zaprzestała obsługiwania Prince Georges Plaza i zamiast tego została przekierowana wzdłuż 23rd Avenue i University Boulevard, aby obsługiwać dzielnicę Lewisdale, zastępując trasę R3, która została skrócona do Prince Georges Plaza. Jedyna zmiana z R2 i R3 na Lewisdale polegała na tym, że trasa R3 skręciła w Fordham Street, podczas gdy trasa R2 pozostawała prosto wzdłuż 23rd Avenue i skręciła w University Boulevard. Połączenie do Prince Georges Plaza zostało zastąpione trasami C4 i F4 oraz TheBus 18.

Przerwane usługi na Riggs Road między East-West Highway a University Boulevard zostały przejęte przez trasy C4 i R1. Poprzednia trasa R2 między skrzyżowaniem East-West Highway & Riggs Road i stacją Prince George's Plaza została zastąpiona trasami C4, F4 i TheBus 18. Pozostała trasa R2 między stacją Fort Totten a skrzyżowaniem Riggs Road & East -West Highway, a także pomiędzy skrzyżowaniem Riggs Road & University Boulevard i Calverton pozostały takie same. Żadna ze zmian nie miała wpływu na trasę R1.

W dniu 30 grudnia 2018 roku WMATA ogłosiła propozycję wprowadzenia zmian w routingu R2.

Jedną z propozycji było przedłużenie R2 poza Calverton do stacji Muirkirk na linii MARC Camden Line lub do stacji Greenbelt , przerywając pętlę Calverton.

Druga propozycja polegała na wyeliminowaniu odcinka trasy R2 obsługującej 23rd Avenue w Lewisdale i całkowitym zaprzestaniu obsługi R1, aby stworzyć bardziej bezpośrednią trasę dla R2 i uprościć linię. Wycofane odcinki w Lewisdale zostałyby zastąpione przekierowaną trasą F8 i już działającą trasą TheBus 18 . Zaproponowano, aby trasa F8 zatrzymywała wszystkie przystanki na proponowanej, wycofanej trasie R2 w Lewisdale i zaprzestać świadczenia usług wzdłuż drogi Adelphi. Jeśli propozycje zostaną przedstawione, R2 zapewni bardziej bezpośrednią trasę do Calverton lub Fort Totten dla wygody klientów, ponieważ R1 zostanie wycofany ze względu na to, że jest duplikacją R2.

Inne wymienione propozycje, które nie zostały uwzględnione, to:

Żadna z propozycji nie została przyjęta ze względu na opinie społeczne.

Podczas pandemii COVID-19 wszystkie usługi na trasie R1 zostały zawieszone, a trasa R2 została ograniczona do funkcjonowania od 16 marca 2020 r. zgodnie z sobotnim rozkładem jazdy. Jednak 18 marca 2020 r. trasa R2 została dodatkowo ograniczona do funkcjonowania według niedzielnego rozkładu jazdy z połączenie weekendowe zawieszone od 21 marca 2020 r. Trasa R1 została przywrócona do użytku 23 sierpnia 2020 r., natomiast trasa R2 wznowiła swój regularny rozkład tego samego dnia.

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Riggs_Road_Line&oldid=1133371346 ”