Linia drogowa Queens Chapel

WMATA Metrobus logo.svg
R4
Queens Chapel Road Line
WMATA New Flyer XN40 3200 on Route R4.jpg
Trasa R4 w Hyattsville Crossing
Przegląd
System Metrobus
Operator Zarząd Transportu Obszaru Metropolitalnego Waszyngtonu
Garaż Bladensburg
Liberia Lokalny
Status Czynny
Rozpoczął służbę 1978
Usługa zakończona R6, R7: 11 grudnia 1993
Przodkowie G7, G9, R2 , R6, R7
Trasa
Widownia Hrabstwo Prince George's , północny wschód
Obsługiwane społeczności Brookland , University Heights , Michigan Park , Avondale , Mount Rainier , Hyattsville
Obsługiwane punkty orientacyjne Highview, stacja Hyattsville Crossing , stacja West Hyattsville , stacja Brookland – CUA
Początek Apartamenty Highview
Przez Queens Chapel Road, Michigan Avenue NE
Koniec Stacja Brookland – CUA
Praca
Poziom Codziennie
Częstotliwość
Godziny szczytu: 20-35 minut Południe: 70 minut
Częstotliwość weekendowa 60-70 minut
Działa 5:00 – 22:56
Transfery Tylko SmartTrip
Plan lekcji Linia drogowa Queens Chapel
← R2 {{{system_nav}}} R12 →

Queens Chapel Road Line , oznaczona jako Route R4 , to codzienna trasa autobusowa obsługiwana przez Washington Metropolitan Area Transit Authority między kompleksem apartamentów Highview w Hyattsville w stanie Maryland a stacją Brookland-CUA czerwonej linii metra w Waszyngtonie . Linia kursuje co 20-35 minut w godzinach szczytu, 70 minut w południe i 65-70 minut w weekendy. Podróż R4 trwa około 30 minut.

Tło

Trasa R4 kursuje codziennie między stacją Brookland – CUA a Highview, przez Bunker Hill Road NE (w kierunku Highview), 10th Street NE (w kierunku stacji Brookland-CUA ), Perry Street NE (w kierunku stacji Brookland-CUA, Michigan Avenue NE, Queens Chapel Road , Ager Road, stacja West Hyattsville , Ager Road, Hamilton Street, Queens Chapel Road, Belcrest Road, stacja Hyattsville Crossing , East - West Highway (w kierunku Highview), Belcrest Road, Toledo Terrace, Northwest Drive, Dean Drive, i taras widokowy.

Podczas objazdów z niewielkimi lub umiarkowanymi opadami śniegu trasa R4 kończyłaby się na stacji Hyattsville Crossing bez obsługi do Highview. Trasa zostanie zawieszona, jeśli wystąpią obfite opady śniegu.

Trasa R4 obecnie działa z Bladensburg Metrobus Division.

Trasa R4 zatrzymuje się

Historia

Wczesna historia

R4 biegnąca do stacji Brookland-CUA w 2014 roku

Trasy tranzytowe DC G5 i G7, pierwotnie obsługiwane w korytarzu Queens Chapel Road, między Highview a Bureau of Engraving (G5)/Potomac Park (G7) w centrum Waszyngtonu. Ponadto G9 kursowało również w korytarzu Queens Chapel Road między Centrum handlowe Prince George's Plaza i Potomac Park w centrum Waszyngtonu. Wszystkie trzy trasy będą działać tylko w godzinach szczytu w dni powszednie. Wszystkie trzy trasy DC Transit Routes zaczęły działać w 1958 r., A później stały się WMATA Metrobus Routes 4 lutego 1973 r., Kiedy WMATA wykupiła wszystkie cztery firmy autobusowe działające w całym obszarze metropolitalnym Waszyngtonu i połączyła je wszystkie razem, tworząc własną , System „Metrobus”.

Trasy G5, G7 i G9 działały przez cały czas, aż zostały przerwane 19 lutego 1978 r. I zastąpione przez Metrobus Routes R2, R4, R6 i R7 po otwarciu stacji Brookland-CUA 6 lutego 1978 r.

Trasy R2, R4, R6 i R7 pierwotnie działały jako część byłego DC Transit, Rosslyn Line , obok tras R1, R5, R8 i R9, między Rosslyn (R2), Crystal City (R4) i różnymi innymi punktami w Virginia i Potomac Park w centrum Waszyngtonu, przed 4 lutego 1973 r., zanim został WMATA Metrobus Routes. W pewnym momencie między tym czasem a rokiem 1975 R2 został przekierowany do operowania między Kennedy Center w centrum Waszyngtonu a Calverton w stanie Maryland i nie działał już nigdzie w Wirginii. Trasy R1 i R5 również zostały przerwane w tym czasie, podczas gdy trasy R4, R6, R7, R8 i R9 przestały działać w Wirginii od 19 lutego 1978 r. R2 byłaby główną, codzienną trasą na tym kursować siedem dni w tygodniu, podczas gdy trasy R4, R6 i R7 kursowały głównie w godzinach szczytu w dni powszednie / w godzinach szczytu.

W dniu 19 lutego 1978 r. Trasa R2 została skrócona i działała tylko między stacją Brookland – CUA a Calverton , przez Bunker Hill Road NE, 10th Street NE, Perry Street NE (w kierunku stacji Brookland - CUA), Michigan Avenue NE, Queens Chapel Road, Belcrest Road, centrum handlowe Prince George's Plaza , Toledo Road, Adelphi Road, Campus Drive/ kampus University of Maryland College Park , Baltimore Avenue, Rhode Island Avenue, Powder Mill Road, Cherry Hill Road, Broadbirch Drive, Calverton Boulevard, Beltsville Drive i Beltsville Road w ciągu dnia. Trasa H6 zastąpiłaby poprzednią trasę R2 między stacją Brookland-CUA a Kennedy Center w czasach, gdy dostępna była usługa Metrorail. Jednakże; R2 nadal jeździłby do Kennedy Center, kiedy Metrorail było zamknięte.

Trasa R4 została przekierowana do obsługi między stacją Brookland – CUA a Hyattsville , dokładnie tą samą trasą, co trasa R2 między stacją Brookland-CUA a skrzyżowaniem Queens Chapel Road i Hamilton Street w Hyattsville, a następnie obsługiwana przez dawną pętlę G4 ​​w Hyattsville, przez Hamilton Street, 38th Avenue, Jefferson Street, 42nd Avenue, Farrugut Street, Baltimore Avenue, Gallatin Street i Hamilton Street.

Trasa R6 została przekierowana tak, aby działała między stacją Brookland – CUA a Lewisdale , tą samą trasą co trasa R2 między stacją Brookland-CUA a skrzyżowaniem Queens Chapel Road i Ager Road w Hyattsville, a następnie skręcić z Queens Chapel Road na skrzyżowanie Ager Road, a następnie obsługiwać przez dawną trasę E6 Ager Road-Rhode Island Avenue Line Lewisdale Loop, przez 23rd Avenue, Lewisdale Drive, Fordham Street i 23rd Avenue.

Trasa R7 została przekierowana do obsługi między stacją Brookland-CUA a Highview. R7 działałby na dokładnie tej samej trasie co trasa R2, między stacją Brookland – CUA a centrum handlowym Prince George's Plaza , a następnie obsługiwałby dawną trasę G5 i G7 przez Belcrest Road, Northwest Drive, Dean Drive i Highview Terrace.

W rezultacie wszystkie trasy zostałyby wyeliminowane w Wirginii.

Gdy usługi Metrorail zaczęły być bardziej dostępne, wszystkie usługi Route R2 do Kennedy Center zostały wyeliminowane, a wszystkie usługi zostały ograniczone do stacji Brookland – CUA, podczas gdy H6 całkowicie zastąpiłby segment trasy między stacją Brookland-CUA a Kennedy Center .

Uproszczenie usług

11 grudnia 1993 r., Kiedy otwarto stacje West Hyattsville i Prince George's Plaza , trasa R6 została przerwana, a zarówno trasa R2, jak i R7 Metrobus zostały przekierowane / przesunięte, aby działały jako część „Riggs Road Line” między stacją Fort Totten i Calverton , obok reinkarnowanych Tras R1 i R5, aby zastąpić dawne Trasy R8 i R9, które zostały przerwane.

W rezultacie trasa R4 została przekierowana do obsługi między stacją Brookland-CUA a Highview, zamiast do Hyattsville . Trasa R4 działałaby na swojej zwykłej trasie między stacją Brookland-CUA a skrzyżowaniem Queens Chapel Road i Ager Road, a następnie skręcała z Queens Chapel Road na skrzyżowanie Ager Road, aby obsługiwać nowo otwartą stację West Hyattsville , przed powrotem na Queens Chapel Road, przez Ager Road i Hamilton Street, a następnie kursuje dokładnie tą samą trasą co Route R7, między skrzyżowaniem Queens Chapel Road i Hamilton Street i Highview, przez Queens Chapel Road, Belcrest Road, Prince Centrum handlowe George's Plaza , Belcrest Road, Toledo Terrace, Northwest Drive, Dean Drive i Highview Terrace, przez stację Prince George's Plaza pomiędzy, zastępując dawny odcinek trasy R2, R6 i R7 między stacją Brookland-CUA a skrzyżowaniem Queens Chapel Road i Ager Road, trasę R2 i R7 między skrzyżowaniem Queens Chapel Road i Hamilton Street oraz Prince George's Centrum handlowe Plaza i dawna trasa trasy R7 między centrum handlowym Prince George's Plaza a Highview. Nowa trasa R3 zastąpiła odcinek trasy R6 w Lewisdale , podczas gdy trasy 86, C2, F6. a F8 zastąpiły fragmenty poprzedniej trasy R2.

Ponadto dawna trasa R4 w Hyattsville między skrzyżowaniem Hamilton Street i Queens Chapel Road oraz Jefferson Street i 42nd Avenue, przez Hamilton Street, 38th Avenue i Jefferson Street została całkowicie przejęta przez Route F8, podczas gdy dawna pętla R4 w Hyattsville , przez 42nd Avenue, Farrugut Street, Baltimore Avenue i Gallatin Street zostały ostatecznie zastąpione przez Prince George's County TheBus Route 13 im 1996.

Późniejsze lata

15 maja 2003 r. Dawne zatoki autobusowe Metrobus przed dawnym sklepem GC Murphy w Prince George's Plaza zostały zburzone w celu budowy nowego sklepu Target . Trasa R4 przestała kierować się w stronę Placu Księcia Jerzego i zapętlać się w nim.

Kiedy budowano nowe Mosaic Apartments obok stacji Prince George's Plaza, trasa R4 została przekierowana tak, aby działała wzdłuż East West Highway i skręcała w Belcrest Road prowadzącą do Highview ze stacji Prince George's Plaza ze względu na budowę. Zmiana nie miała wpływu na usługę w kierunku południowym do stacji Brookland.

Podczas pandemii COVID-19 Trasa R4 została ograniczona do obsługi sobotniego dodatkowego rozkładu jazdy, począwszy od 16 marca 2020 r. Jednak 18 marca 2020 r. Trasa została dodatkowo ograniczona do obsługi niedzielnego rozkładu jazdy, a usługa weekendowa została później zawieszona w dniu 21 marca 2020 r. Zmieniony rozkład jazdy i całodobowy serwis wznowiony 23 sierpnia 2020 r.

  1. ^ „Trasy o umiarkowanym śniegu | WMATA” . www.wmata.com . Źródło 1 lutego 2021 r .
  2. ^ „Rozkład jazdy autobusów wahadłowych CUA” (PDF) . Departament Bezpieczeństwa Publicznego CUA . Źródło 28 marca 2018 r .
  3. ^ a b c Pierre, Robert. „METRO TASUJE SWÓJ ROZKŁAD AUTOBUSÓW” . Źródło 23 lutego 2020 r .
  4. ^ „R4 - Linia drogowa Queens Chapel” . Źródło 25 lutego 2020 r .
  5. ^ „Usługa Metrobus zawieszona na Prince Georges Plaza” . www.gazette.net . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 marca 2019 r . Źródło 23 lutego 2020 r .
  6. ^ „Metro ogłasza dodatkowe zmiany związane z COVID-19, w tym zmniejszone usługi od poniedziałku | WMATA” . www.wmata.com . Źródło 31 stycznia 2021 r .
  7. Bibliografia _ _ www.wmata.com . Źródło 31 stycznia 2021 r .
  8. ^ „Zmiany usług Metrobus od 23 sierpnia | WMATA” . www.wmata.com . Źródło 31 stycznia 2021 r .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Queens_Chapel_Road_Line&oldid=1135764859 ”