Linia Crosstown (Waszyngton, DC)

WMATA Metrobus logo.svg
H2, H3, H4 Trasa
linii Crosstown
WMATA 2019 New Flyer XN40 3268 on Route H4.jpg
H4 na stacji Tenleytown – AU
Przegląd
System Metrobus
Operator Zarząd Transportu Obszaru Metropolitalnego Waszyngtonu
Garaż Western z Bladensburga
Liberia Lokalny
Status Czynny
Trasa
Widownia Północny wschód , północny zachód
Obsługiwane społeczności Tenleytown , Forest Hills , Cleveland Park , Columbia Heights , Rock Creek Park , Mount Pleasant , Widok na park , Twierdza , Brookland
Obsługiwane punkty orientacyjne Stacja Brookland – CUA , Veterans Affairs Medical Center (H2, H4), MedStar Washington Hospital Center (H2, H4), MedStar National Rehabilitation Hospital (H2, H4), Children's National Medical Center , stacja Columbia Heights , Mount Pleasant , stacja Cleveland Park , Stacja Tenleytown – AU
Początek Stacja Brookland – CUA
Przez Wisconsin Avenue , Porter Street NW (H3, H4), Van Ness Street NW (H2 do Brookland), Veazey Street NW (H2 do Tenleytown), Connecticut Avenue (H2), Columbia Road NW (do Tenleytown), Irving Street NW (do Brookland), Michigan Avenue NW/NE
Koniec Stacja Tenleytown – AU
Długość 48-50 minut
Praca
Poziom Codziennie
Częstotliwość
12 minut (7:00 - 21:00) 30-40 minut (po 21:00)
Działa 4:40 - 2:00
Transfery Tylko SmartTrip
Plan lekcji Linia Crosstown
← H1 {{{system_nav}}} H6 →

Linia Crosstown , oznaczona trasą H2, H3 i H4 , to codzienna trasa autobusowa obsługiwana przez Washington Metropolitan Area Transit Authority między stacją Brookland – CUA a stacją Tenleytown – AU czerwonej linii metra w Waszyngtonie . Linia kursuje co 24 minuty między 7:00 a 21:00 oraz 30-40 minut po 21:00 z łączną częstotliwością 12 minut w ciągu dnia i 30-40 minut w późnych godzinach nocnych. Wycieczki trwają około 48 minut.

Tło

Trasy H2, H3 i H4 działają jako część Crosstown Line między stacją Brookland – CUA a stacją Tenleytown – AU . Trasy H2 i H4 kursują codziennie, natomiast trasa H3 kursuje w godzinach szczytu w dni powszednie. Trasy H2 i H4 obsługują kompleks szpitalny wzdłuż 1st Street, podczas gdy trasa H3 omija kompleks, podążając podobną ścieżką do H4. Linia rozdziela się po obsłużeniu stacji Columbia Heights . Trasa H2 działa głównie wzdłuż Adams Mill Road, Connecticut Avenue , Van Ness Street i Veazey Street, podczas gdy trasy H3 i H4 działają głównie wzdłuż Mount Pleasant Street, Park Road, Porter Street i Wisconsin Avenue . Obie trasy łączą stacje Brookland i Tenleytown autobusem bez konieczności korzystania z linii czerwonej .

Trasy H2, H3 i H4 działają obecnie poza dywizją Bladensburg, a niektóre wybrane wycieczki w dni powszednie działają poza dywizją zachodnią.

przystanki H2

przystanki H3

przystanki H4

Historia

Trasa H3 w Tenleytown

Trasy H2 i H4 pierwotnie kursowały pod tramwajami Capital Traction Company . Linia została następnie przekształcona w autobusy w latach dwudziestych XX wieku. Trasy H2 i H4 obsługiwane między Fort Lincoln i Westmoreland Circle, łączące Tenleytown , Forest Hills , Cleveland Park , Mount Pleasant , Columbia Heights , Rock Creek Park , Brookland wzdłuż Yuma Street, Massachusetts Avenue , Wisconsin Avenue , Porter Street NW (H4), Van Ness /Veazey Street NW (H2), Connecticut Avenue (H2), Columbia Road NW, Irving Street NW, Michigan Avenue NW/NE, Franklin Street NE i 14th Street NE. Świadczy głównie usługi w zewnętrznym DC bez konieczności wjeżdżania do centrum miasta.

Linia została później przejęta przez DC Transit w 1956 roku, a później skierowana do obsługi Washington Hospital Complexes wzdłuż 1st Street. Później stał się trasą Metrobus w 1973 roku.

19 lutego 1978 r. Po otwarciu stacji Brookland – CUA trasy H2 i H4 zostały przekierowane z Monroe Street, aby obsługiwać nową stację. Daje to mieszkańcom dostęp do linii czerwonej na jej trasie. Podczas jego trasy nie dokonano żadnych zmian trasy.

25 sierpnia 1984 r. Trasy H2 i H4 zostały przekierowane z Tenley Circle , aby obsługiwać stację Tenleytown – AU w środku jej trasy, kiedy została otwarta. Na trasie nie dokonano żadnych zmian tras.

Trasa H2 na stacji Tenleytown – AU

18 września 1999 r. Po otwarciu stacji Columbia Heights wprowadzono szereg zmian w H2 i H4.

Trasy H2 zostały skrócone, aby kończyły się na stacji Van Ness – UDC , a trasa H4 została skrócona, aby zakończyć się na stacji Tenleytown – AU . Usługa do Westmoreland Circle i wzdłuż Yuma Street została zastąpiona nową trasą N8 , która będzie kursować między Van Ness i Wesley Heights . Było to spowodowane skargą mieszkańców wzdłuż Yuma Street i Tenleytown na autobusy H2 i H4, które wydają głośne dźwięki wzdłuż ulicy Yuma, powodując zanieczyszczenie hałasem i uszkodzenia domów. Nowy N8 rozwiązuje problem skarg na hałas dzięki zastosowaniu mniejszych i cichszych autobusów o długości 30 stóp.

Trasy H2 i H4 zostały również skrócone z Fort Lincoln do stacji Brookland – CUA, a część między dwoma punktami została zastąpiona nową trasą H6, która działa na dawnej trasie H2 i H4.

Nowa trasa H3 została wprowadzona do obsługi trasy H4 w godzinach szczytu w dni powszednie między stacjami Brookland i Tenleytown, zgodnie z trasą H2 w Mount Pleasant i trasą H4 wzdłuż Porter Street i Wisconsin Avenue oraz wzdłuż Reno Road. Główna różnica polega na tym, że trasa H3 nie obsługuje kompleksów szpitalnych wzdłuż 1. ulicy i zamiast tego pozostaje wzdłuż Michigan Avenue.

W dniu 25 czerwca 2000 r. Trasa H3 została przekierowana wzdłuż trasy H4 na drogach Mount Pleasant Street, Park i Klingle zamiast działać wzdłuż Adams Mill Road, Irving Street i Harvard Street, gdzie działa H2.

W 2010 roku, w roku budżetowym WMATA na rok budżetowy 2011, WMATA zaproponowała przekierowanie trasy H2 z powrotem do stacji Tenleytown – AU, która zaprzestała obsługi stacji Van Ness – UDC w celu zastąpienia trasy N8 , która ma zostać wyeliminowana z powodu spadku liczby pasażerów. Trasa H2 będzie działać wzdłuż Van Ness Street, Reno Road, Veazey Street i Wisconsin Avenue . Trasa H3 zostałaby również przekierowana między skrzyżowaniami Porter Street i Reno Road NW oraz Wisconsin Avenue i Veazey Street NW przez Porter Street i Wisconsin Avenue , która biegnie wzdłuż obecnej trasy H4. Alternatywne usługi wzdłuż Connecticut Avenue do Van Ness będą dostępne na trasach L1, L2 i L4 .

W dniu 19 grudnia 2010 r. Trasa H2 została przekierowana na Van Ness Street, Reno Road, Veazey Street i Wisconsin Avenue , aby obsługiwać stację Tenleytown – AU w celu zastąpienia trasy N8 wzdłuż tych ulic, która została skrócona do stacji Tenleytown. Usługa trasy H3 została również przekierowana, aby pozostać na Porter Street i skręcić w Wisconsin Avenue i podążać trasą H4 do stacji Tenleytown. Usługa wzdłuż Reno Street, gdzie działała H3, plus usługa H2 do stacji Van Ness – UDC , a usługa H3 wewnątrz kompleksu szpitalnego została przerwana. Trasy L1, L2 i L4 przejęły nieczynną część H2 wzdłuż Connecticut Avenue , ale na Reno Road nie było żadnych usług alternatywnych. Od 2020 roku nie było większych zmian na trasach H2, H3 ani H4.

We wrześniu 2013 r., W roku budżetowym WMATA na rok budżetowy 2014, WMATA zaproponowała przekształcenie trasy H3 w trasę MetroExtra z ograniczonymi przystankami i przedłużenie trasy do stacji Rhode Island Avenue – Brentwood przez 12th Street i Rhode Island Avenue . Miało to na celu zapewnienie bardziej bezpośredniego połączenia między stacją Rhode Island Ave, kompleksem centrum szpitalnego i Columbia Heights oraz zapewnienie szybszej jazdy przez miasto poprzez ograniczenie liczby przystanków. Obecna trasa H3 między Brookland i Tenleytown, częstotliwość kursowania w dni powszednie i zakres usług pozostaną niezmienione. Trasa H3 będzie obsługiwała następujące przystanki:

Istniejące przystanki lokalne będą nadal obsługiwane przez trasy H2 i H4.

Podczas pandemii COVID-19 wszystkie trasy H3 zostały zawieszone, a trasy H2 i H4 zostały ograniczone do obsługi sobotniego dodatkowego rozkładu jazdy rozpoczynającego się 16 marca 2020 r. Jednak 18 marca 2020 r. Linia została dodatkowo ograniczona do kursowania w niedzielę harmonogram. W dniu 21 marca 2020 r. zawieszono obsługę weekendową trasy H2 i ograniczono obsługę trasy H4 do kursowania co 30 minut. Dodano dodatkową usługę i przywrócono obsługę weekendową trasy H2 23 sierpnia 2020 r., Jednak trasa H3 pozostała zawieszona.

We wrześniu 2020 roku WMATA zaproponowała wyeliminowanie wszystkich usług na trasie H3 ze względu na niskie fundusze federalne. Później, w lutym 2021 r., Ze względu na niskie fundusze federalne, WMATA zaproponowała przekierowanie H2 i H4 do stacji Friendship Heights przez Connecticut Avenue NW na północ od Calvert Street NW w celu zastąpienia L1 i L2 od stycznia 2022 r. Obsługa stacji Tenleytown – AU , na Porter Street między Connecticut i Wisconsin Avenue, Wisconsin Avenue i na Van Ness Street między Connecticut i Wisconsin Avenue oraz na Veazey Street zostaną wyeliminowane.

5 września 2021 roku kurs został zwiększony do kursowania co 12 minut między obiema trasami w godzinach od 7:00 do 21:00.

Incydenty

  • 21 lipca 2014 r. Kierowca H4 i 65-letni pasażer wdali się w bójkę w pobliżu stacji Tenleytown po tym, jak pasażer odmówił zapłaty za przejazd. Mężczyzna uderzył kierowcę w twarz, trzymając w pięści nóż. Kierowca trafił do szpitala z raną szarpaną twarzy. Mężczyzna został zatrzymany przez Metropolitan Police Department , a następnie zatrzymany przez Metro Transit Police . Mężczyzna usłyszał zarzut napaści z użyciem niebezpiecznego narzędzia.
  • 22 stycznia 2020 r. XN40 na autostradzie H4 uderzył w pół tuzina pojazdów wzdłuż Porter Street i Connecticut Avenue w Cleveland Park .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Crosstown_Line_(Waszyngton , DC)&oldid=1134593742 ”