Linia limitowana 14th Street

59
Przegląd
limitowanej linii 14th Street
MetroExtra logo.svg
System Metrobus
Operator Zarząd Transportu Obszaru Metropolitalnego Waszyngtonu
Garaż Bladensburg
Liberia MetroExtra
Status Czynny
Rozpoczął służbę 8 stycznia 2018 r
Trasa
Widownia Północny zachód
Obsługiwane społeczności Takoma , Columbia Heights , śródmieście
Obsługiwane punkty orientacyjne Stacja Takoma , Brightwood , Stacja Columbia Heights , 14th St. and Colorado Ave. NW, Reeves Center, Logan Circle , Teatr Tivoli , Stacja McPherson Square , Stacja Metro Center , Federal Triangle , Stacja Federal Triangle , Budynek federalny im. Williama Jeffersona Clintona
Początek Stacja Takoma
Przez 14th Street NW
Koniec Trójkąt Federalny
Praca
Poziom Tylko w dni powszednie w godzinach szczytu
Częstotliwość 15 minut
Działa 6:21 – 9:00, 15:45 – 18:45
Transfery Tylko SmartTrip
Plan lekcji Linia limitowana 14th Street
← 54 {{{system_nav}}} 60 →

14th Street Limited Line , oznaczona jako Route 59 , to trasa autobusowa MetroExtra z ograniczonymi przystankami, dostępna tylko w godzinach szczytu, obsługiwana przez Washington Metropolitan Area Transit Authority między stacją Takoma , która jest obsługiwana przez czerwoną linię metra w Waszyngtonie , a stacją Federal Triangle , która jest obsługiwana przez pomarańczową , niebieską i srebrną linię metra w Waszyngtonie. Linia kursuje co 15 minut w godzinach szczytu, a przejazdy trwają około 50 minut. Ta linia zapewnia dodatkowe usługi w godzinach szczytu wzdłuż 14th Street uzupełniającego trasy 52 i 54.

Tło

Trasa 59 zapewnia ograniczoną obsługę przystanków wzdłuż korytarza 14th Street , uzupełniając trasy 52 i 54. Trasa kursuje w obu kierunkach w godzinach szczytu, obsługując 18 przystanków w kierunku południowym i 19 przystanków w kierunku północnym. Trasa 59 obecnie kursuje z garażu Bladensburg. Przed 2019 rokiem trasa 59 działała poza dywizją północną, zanim została zamknięta z powodu problemów strukturalnych.

Trasa 59 Przystanki

Historia

Zobacz też: 14th Street Line (Waszyngton, DC)

Linia 14th Street, którą obsługują linie 52 i 54, jest jedną z najczęściej używanych tras w systemie Metrobus , z których korzysta około 15 000 pasażerów w typowy dzień powszedni. Trasy te łączą stację Takoma z Downtown Washington DC przez 14th Street . Jednak trasy cierpią z powodu zatłoczenia, opóźnień, ruchu i nieefektywności ze względu na trasy mające co najmniej 26 przystanków, a częstotliwość autobusów wynosi co najmniej 20 minut. Prowadzi to do tego, że mieszkańcy wybierają bardziej wydajne autobusy 16th Street (S1, S2 i S9).

Pomysł na ekspresową linię 14th Street pojawił się już w 2012 roku. W 2011 roku WMATA połączyło siły z Departamentem Transportu DC w celu zbadania korytarza 14th Street, a największym wnioskiem była usługa ekspresowa. Badanie wykazało, że ekspresowa usługa autobusowa na linii 14th Street (nazywana usługą ekspresową „usługą autobusową z ograniczonymi przystankami”) przyniosłaby korzyści pasażerom:

Zaletą tej propozycji jest to, że usługa ta nie tylko zwiększyłaby przepustowość tras, ale także poprawiłaby częstotliwość kursowania na przystankach autobusowych obsługiwanych przez usługę ograniczonego przystanka (nie wpłynie to na częstotliwość kursowania na przystankach wyłącznie lokalnych). Skróciłoby to również czas podróży pasażerów mogących korzystać z przystanków autobusowych, które byłyby obsługiwane przez usługę ograniczonego postoju. Główną wadą jest to, że ta propozycja prawdopodobnie wiązałaby się z dodatkowymi kosztami operacyjnymi.

WMATA zaleciła również przedłużenie trasy 53 od stacji McPherson Square do ulicy G, zapewniając więcej usług na północ od Colorado Avenue NW i rozszerzenie usług na obszar Waterfront, a także dając pasażerom lepsze informacje, robiąc więcej w celu egzekwowania ograniczeń parkingowych, używając autobusów przegubowych i szkolenia operatorów autobusów specjalnie dla obsługiwanych przez nich linii.

Jednak propozycja nie znalazła wystarczającego poparcia w poprzednich negocjacjach dotyczących budżetu miasta i pomysł został odrzucony. Od 2012 r. Korytarz 14th Street zaczął się jeszcze bardziej rozwijać, a firmy w okolicy prawie podwoiły się z 7371 w 2011 r. Do 13 992 w 2015 r.

Proponowana nowa trasa

Propozycja powróciła w latach 2016-2017 ze względu na zwiększoną liczbę pasażerów wzdłuż 14th Street i większe wsparcie polityczne.

W budżecie WMATA na rok budżetowy 2018 zaproponowano, aby trasa 14th Street z ograniczonym przystankiem nosiła nazwę Route 59 , która obsługiwałaby odcinek z ograniczonym przystankiem między stacją Takoma a stacją Federal Triangle , zastępując trasę 54 między stacją Metro Center a Federal Triangle w odpowiedzi na prośby przez Dystrykt Kolumbii i Okręgowy Departament Transportu . Trasa zostanie wdrożona już w grudniu 2017 r., jeśli zostanie przekazana.

Wielu mieszkańców i lokalnych liderów opowiedziało się za nową usługą z ograniczonymi przystankami i zmusiło Radę DC do sfinansowania nowej trasy. Propozycja została poparta przez kilka Doradczych Komisji Sąsiedzkich w korytarzu 14th Street, aby odpowiedzieć na rosnącą aktywność deweloperską i zatłoczenie pasażerów w usługach lokalnych.

Członek Rady Okręgu 4, Brandon Todd, stwierdził w sprawie propozycji 59:

Zdecydowanie popieram utworzenie ekspresowej linii autobusowej na 14 ulicy. Wraz ze wzrostem budownictwa mieszkaniowego i komercyjnego wzdłuż tego korytarza nigdy nie było tak ważnego momentu na dokonanie tej krytycznej inwestycji w naszą sieć transportową… Oddział 4 nie może dłużej czekać na solidniejsze i wydajniejsze opcje transportu.

Członek Rady Okręgu 1 , Brianne Nadeau , która sama jeździ autobusami w wieku 52 i 54 lat, również obiecała wczesne wsparcie:

Ponieważ populacja wzdłuż 14th Street wciąż rośnie, ważne jest, abyśmy zapewnili dodatkowe usługi w tym dobrze wykorzystywanym korytarzu… Dostęp do niezawodnej komunikacji autobusowej jest niezbędny dla mieszkańców Dystryktu, a usługi ekspresowe na innych liniach autobusowych przyniosły ulgę tym, którzy polegają na tranzytem, ​​aby poruszać się po mieście.

Członkowie Rady, Robert White , Elissa Silverman i David Grosso , wraz z Charlesem Allenem z Ward 6 , również powiedzieli, że wspierają nowe połączenie autobusowe.

Jako mieszkaniec przedmieścia z dala od stacji metra” – mówi White – „Wiem, że autobus linii 59 mógłby przynieść naszym mieszkańcom i okolicom krytyczne korzyści ekonomiczne, tranzytowe i środowiskowe i jest teraz najbliżej szybkiego transportu autobusowego, do którego możemy się dostać .

Finansowanie nadal wymagałoby zatwierdzenia, a burmistrz Bowser złożyła swoją propozycję budżetu, a Rada DC będzie debatować i wprowadzać poprawki przed ostatecznym zatwierdzeniem późną wiosną.

W dniu 29 marca 2017 r. Burmistrz DC Muriel Bowser ogłosiła finansowanie dodatkowych usług wzdłuż 14th Street.

W dniu 13 czerwca 2017 r. Rada DC i burmistrz DC Muriel Bowser zatwierdzili budżet WMATA na rok budżetowy 2018 (budżet w wysokości 1,2 miliona dolarów), który obejmuje nową trasę z ograniczonymi przystankami wzdłuż 14th Street. Członkowie Rady, którzy publicznie opowiadali się za finansowaniem 59, to Brianne Nadeau, Brandon Todd, Jack Evans, Elissa Silverman, David Grosso, Charles Allen i Robert White. Nowa trasa rozpocznie się w grudniu 2017 r., aby złagodzić przepełnienie już na trasach 52, 53 i 54.

Implikacja trasy

W grudniu 2017 r. WMATA ogłosiła, że ​​​​linia 59 rozpocznie obsługę 8 stycznia 2018 r. Nowa trasa 59 będzie kursować między stacją Takoma a stacją Federal Triangle wzdłuż korytarza 14th Street , z ograniczonymi przystankami co 15 minut w godzinach szczytu w dni powszednie tylko między 6: 30-9:30 i 15:45-19:00. Trasa 59 zwiększy przepustowość trasy, a także poprawi częstotliwość kursowania na przystankach obsługiwanych przez autobus z ograniczoną liczbą przystanków.

W ramach nowej trasy 59, trasa 52 została przedłużona do Southwest Waterfront zaprzestania obsługi wzdłuż ulicy D, trasa 53 została przerwana i zastąpiona trasą 54, a trasa 54 została skrócona do Metro Center z usługą Federal Triangle zastąpioną trasą 59. Wszystko zmiany nastąpiły 17 grudnia 2017 r., podczas gdy trasa 59 rozpoczęła obsługę 8 stycznia 2018 r.

Uruchomienie trasy 59 spotkało się z pozytywami ze strony mieszkańców 14th Street, członków rady i jeźdźców pierwszego dnia. Burmistrz DC Muriel Bowser zorganizowała konferencję prasową z pasażerami po inauguracyjnym przejeździe ze stacji Takoma . Stwierdziła, że ​​po przejażdżce burmistrza Bowsera;

Bezpieczny i niezawodny transport publiczny ułatwia mieszkańcom dojazd do pracy, szkoły i nie tylko. Korytarz 14th Street odnotował znaczny rozwój gospodarczy i wzrost, co czyni go jednym z najczęściej uczęszczanych korytarzy w Dystrykcie. Wraz z rozwojem dystryktu będziemy nadal szukać sposobów na ułatwienie naszym mieszkańcom udziału w naszym dobrobycie.

Trasa odniosła sukces pierwszego dnia i pomogła uniknąć przepełnienia i opóźnień tras 52 i 54.

Zmiany

W 2019 roku, w roku budżetowym 2021 WMATA, WMATA zaproponowała codzienną obsługę trasy 59 w celu zastąpienia trasy 54. Trasa 59 będzie kursować co 8 minut w godzinach szczytu i w tym samym przedziale co trasa 54 poza godzinami szczytu iw weekendy. Jednak trasa stanie się trasą lokalną między 14. a stacją Colorado i Takoma, obsługującą wszystkie przystanki między dwoma punktami. Wynikało to z następujących powodów:

  • Aby usprawnić obsługę i uprościć strukturę tras, ułatwiając klientom zrozumienie obsługi.
  • Zapewnienie całodobowych, 7 dni w tygodniu usług z ograniczonymi przystankami na 14th Street w celu uzupełnienia planowanych przez DDOT priorytetowych projektów autobusowych 14th Street w Columbia Heights.
  • Utrzymanie częstych połączeń na górnej 14th Street na północ od Colorado Avenue, Aspen Street i Butternut Street, gdzie jest jeden pas ruchu w każdym kierunku i autobusom MetroExtra trudno jest wyprzedzić lokalne autobusy.

Około 4800 pasażerów wsiada do lokalnych usług na trasie 52 lub 54 na przystankach na południe od 14th Street i Colorado Avenue, które nie są obsługiwane przez trasę 59, co spowodowałoby 50% zmniejszenie częstotliwości lokalnych usług. To około 38% z łącznej liczby 12 800 pasażerów, którzy wsiadają do wszystkich 52, 54 autobusów w przeciętny dzień powszedni według WMATA. Przybliżona częstotliwość na przystankach na południe od Colorado Avenue byłaby następująca:

52 Przystanki tylko lokalne 52 i 59 Przystanki usług lokalnych i ograniczonych
Okresy szczytu w dni powszednie 10 minut 5 minut
Okresy poza szczytem w dni powszednie 16 minut 8 minut
Sobota 20 minut 10 minut
Niedziela 30 minut 15 minut

Gdyby propozycje zostały zrealizowane, trasy 52 i 59 byłyby jedynymi dwiema trasami biegnącymi wzdłuż 14th Street Corridor. Jednak WMATA później wycofała propozycje z powodu sprzeciwu klientów 2 kwietnia 2020 r.

Wszystkie usługi Route 59 zostały zawieszone podczas pandemii COVID-19 . Trasa zostanie później wznowiona 23 sierpnia 2020 r.

W lutym 2021 r. W budżecie na rok budżetowy 2022 WMATA zaproponowała wyeliminowanie 59, jeśli nie otrzymają żadnych funduszy federalnych.

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=14th_Street_Limited_Line&oldid=1137424450 ”