Tranzyt w Arlington

Tranzyt w Arlington

Autobus New Flyer XN35 ART 2019 działający jako autobus wahadłowy do / z targów hrabstwa Arlington w 2022 roku.
Rodzic	Hrabstwo Arlington w Wirginii
Założony	listopad 1998 ( 1998-11 )
Siedziba	2100 Clarendon Boulevard Arlington , Wirginia
Obszar usług	Hrabstwo Arlington w Wirginii
Rodzaj usługi	Autobus
Sojusz	WMATA
Trasy	16
Stacje	Dworzec autobusowy Shirlington Stacja Ballston – MU
Flota	NABI Nowa ulotka
Codzienna jazda	6200 (dni powszednie, III kwartał 2022 r.)
Coroczna jazda	1623600 (2021)
Typ paliwa	CNG
Operator	Pierwszy tranzyt
Strona internetowa	arlingtontransit.com

Znak przystanku autobusowego Arlington Transit na South Four Mile Run Drive.

Arlington Transit (ART) to system transportu autobusowego , który działa w hrabstwie Arlington w Wirginii i jest zarządzany przez władze hrabstwa. System autobusowy zapewnia usługi w hrabstwie Arlington i łączy się z Metrobus, pobliskimi stacjami Metrorail , Virginia Railway Express i innymi lokalnymi systemami autobusowymi. Większość tras ART służy do łączenia dzielnic hrabstwa z lokalnymi stacjami Metrorail, a także z dworcem autobusowym Shirlington. Obejmuje część Pike Ride wzdłuż Columbia Pike , z którą jest współdzielony WMATA . W 2021 roku system miał 1623600 pasażerów, czyli około 6200 dziennie w dzień powszedni od trzeciego kwartału 2022 roku.

ART jest obsługiwany przez First Transit i obecnie obsługuje 81 autobusów. ART świadczy usługi autobusowe na stałych trasach w hrabstwie Arlington na szesnastu trasach i przewozi prawie trzy miliony pasażerów rocznie. W ramach projektu Arlington Initiative to Reduce Emission project (AIRE), cała flota autobusów ART jest napędzana czystym spalaniem sprężonego gazu ziemnego, aby być przyjaznym dla środowiska w hrabstwie Arlington. Celem ART jest uzupełnienie regionalnych usług kolejowych i autobusowych świadczonych przez Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA), zapewnienie lokalnych usług autobusowych oraz połączenie z dzielnicami, firmami i departamentami w hrabstwie Arlington.

Historia

Przed powstaniem ART WMATA była jedyną agencją tranzytową, która obsługiwała hrabstwo Arlington, zapewniając zarówno usługi autobusowe, jak i kolejowe. Niektóre Metrobus obsługiwały dzielnice hrabstwa Arlington, łącząc je z systemem Metrorail. W listopadzie 1998 r. zarząd hrabstwa Arlington stworzył usługę ART w ramach swoich wysiłków na rzecz poprawy transportu w hrabstwie. Pierwsza trasa ART obsługiwała Crystal City, podczas gdy inne trasy były nadal obsługiwane przez Metrobus.

W dniu 7 września 2003 r. uruchomiono nową usługę wzdłuż Columbia Pike , znaną jako Pike Ride . Po raz pierwszy był obsługiwany przez Metrobus i obsługiwany przez linię 16, kierując się do stacji Pentagon . 7 kwietnia 2003 r. ART zaczął udostępniać trasy Pike Ride, wprowadzając ART Route 41. Trasa 41 zaczęła obsługiwać punkty na zachód od South Glebe Road , w tym sąsiedztwo Arlington Mill. Usługi zostały następnie zwiększone o trasy ART 74 i 75. Trasa 74 obsługiwała wschodnią część obszaru oraz dzielnice Arlington Village i Arlington View. Trasa 75 obsługiwała sąsiedztwo Arlington Mill wraz z trasą 41. ART Route 73 była również częścią systemu Pike Ride, który obsługiwał wschodnią część Columbia Pike, wraz z trasą 74 i okolicą Arlington Heights. Trasa 73 została przerwana 30 września 2005 r. Z powodu małej liczby pasażerów.

W 2006 roku ART zaczął zwiększać usługi, zarówno poprzez nabywanie tras Metrobus, jak i świadczenie usług w większej liczbie dzielnic. Metrobus Route 24P była pierwszą trasą, która została przekształcona w ART, jako Route 42. W 2009 roku trasa 42 została rozszerzona do obsługi całotygodniowej, zastępując 24P. System autobusowy GEORGE był pierwotnie obsługiwany przez Metrobus, dopóki kościół City of Falls nie przeniósł operacji do ART. Ten system autobusowy służył jako podajnik do stacji Metrorail na wschodnich i zachodnich krańcach miasta. Usługa GEORGE została ostatecznie zawieszona w 2010 roku z powodu ograniczeń budżetowych.

W 2008 roku dworzec autobusowy Shirlington , znany również jako Shirlington Transit Center , został otwarty w The Village at Shirlington . Shirlington Transit Center znajduje się przy South Quincy Street, w pobliżu skrzyżowania South Randolph Street i 31st Street South. Ten dworzec autobusowy znajduje się również w pobliżu Shirley Highway ( I-395 ). Ten dworzec autobusowy jest dostępny z Shirlington Circle, skąd kursują autobusy do i ze stacji Pentagon i Pentagon City. Wraz z otwarciem nowego dworca autobusowego ART i Metrobus zaczęły go wykorzystywać jako główny punkt przesiadkowy. Stacja Shirlington łączy większość linii autobusowych z pobliskimi stacjami Metrorail, a także dzielnicą Fairlington . Stacja Shirlington zapewnia również dostęp do Village at Shirlington, ponieważ zapewnia lokalne restauracje, sztukę i rozrywkę, Shirlington Branch Library i sklepy. Oprócz usług autobusowych, Shirlington Transit Center mieści Arlington Commuter Store, w którym sprzedaje karty WMATA SmarTrip i iRide SmarTrip. DASH firmy Alexandria Transit Company zaczął obsługiwać tę stację na trasie AT9 (obecnie linia 36A / B), łącząc ją z miastem Aleksandria między Mark Center a Potomac Yard .

Hrabstwo przestawia swoją flotę autobusową na sprężony gaz ziemny , aby podążać za projektem AIRE hrabstwa Arlington i być przyjaznym dla środowiska. ART rozpoczął ten projekt od zamówienia NABI LFW w 2007 roku. Starsze autobusy, jak również autobusy GEORGE, napędzane były olejem napędowym. Od czasu zawieszenia systemu autobusowego GEORGE, flota ART jeździ wyłącznie na paliwie CNG. Od 2007 roku ART zwiększył i ulepszył swoje trasy autobusowe, aby zmniejszyć zatłoczenie. W 2011 roku firma ART zamówiła Designline EcoSaver CNG-Electric Hybrid. Te autobusy różnią się od innych autobusów, jak zamówiły inne agencje spalinowo-elektryczne , chociaż oczekuje się, że autobusy hybrydowe CNG-Electric zmniejszą emisje i hałas w hrabstwie. W 2013 roku ART wycofał je z eksploatacji z powodu problemów z awarią hamulców. Ponieważ te autobusy nie wróciły do ​​​​służby ze względów niezawodności i bezpieczeństwa, ART powraca, aby dostarczać wyłącznie autobusy napędzane CNG.

29 grudnia 2019 r. Arlington Transit ogłosił, że First Transit rozpoczął pięcioletni kontrakt na obsługę sieci, kończąc współpracę z National Express Transit Corporation, która obsługiwała ART od 2009 r. Weszła w życie zmiana operatora ART w celu poprawy usługi z wydajność na czas.

W sierpniu 2022 r. ART zaczął działać jako autobusy wahadłowe na Arlington County Fair, corocznej letniej imprezie w ramach targów oraz parkingu Arlington Career Center i Washington -Liberty High School .

We wrześniu 2022 r. Hrabstwo Arlington rozpoczęło testowanie autobusów elektrycznych w ramach planu przejścia na neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r. Arlington Transit współpracuje z 3 do 4 producentami autobusów w zakresie autobusu o zerowej emisji od jesieni 2022 r. do zimy 2023 r.

Jeźdźcy

ART przewozi ponad 10 000 pasażerów dziennie w hrabstwie Arlington. Trasa 41, która biegnie przez Columbia Pike, jest najbardziej ruchliwą trasą ART, obsługującą około 2000 przejazdów dziennie, z 15-minutowym okresem szczytu. W 2017 roku ART zamówił 13 nowych 40-calowych autobusów New Flyer Xcelsior CNG, które różnią się od swojej floty, ponieważ NABI zaprzestało produkcji modeli LFW w 2015 roku. Autobusy te weszły do ​​​​eksploatacji we wrześniu 2018 roku na trasach 41, 43 i 55, aby zapewnić niezawodną obsługę i zmniejszyć zatłoczenie.

Taryfy

Flota ART autobusów zasilanych CNG na podwórku Crystal City w 2010 roku.

Na dzień 25 czerwca 2017 r. struktura taryf ART przedstawia się następująco:

• Wszystkie linie autobusowe kosztują 2,00 USD dla pasażerów korzystających z gotówki lub kart SmarTrip .
• Pracownicy Virginia Hospital Center i Arlington, którzy noszą identyfikator szpitala, jeżdżą bezpłatnie trasami 51 i 52.
• Za płacącą osobę dorosłą dzieci poniżej piątego roku życia mogą bezpłatnie korzystać z ART.
• Studenci, seniorzy i niepełnosprawni klienci płacą tylko 1,00 $.

Transfery i karnety

Od 4 stycznia 2009 ART nie wydaje ani nie przyjmuje przelewów papierowych. Pasażerowie muszą korzystać z karty SmarTrip, aby uzyskać zniżkę na przejazd koleją do autobusu lub na bezpłatne przesiadki z autobusu do autobusu. Czas bezpłatnego transferu między autobusami z ART do ART wynosi dwie godziny. Transfer między autobusami między ART a/z Metrobus jest również bezpłatny. Transfery z ART do/z Metrorail otrzymują zniżkę w wysokości 0,50 USD. Od 3 września 2013 r. uczniowie szkół publicznych w Arlington , którzy uczęszczają do gimnazjum lub szkoły średniej, mogą otrzymać kartę iRide SmarTrip, która umożliwia uczniom z hrabstwa Arlington przejazd autobusami ART po obniżonej cenie 1,00 USD. W dniu 25 czerwca 2017 r. Program połowy taryfy iRide SmarTrip Card został rozszerzony na uczniów szkół podstawowych, zamiast płacić pełną opłatę.

Karty SmarTrip i iRide SmarTrip można kupić w sklepach Arlington Commuter Stores, zlokalizowanych w Shirlington Transit Center, Ballston-MU Station, Rosslyn Station, Crystal City Station i Pentagon Station. Arlington Mobile Commuter Stores sprzedaje również karty SmarTrip i iRide SmarTrip w hrabstwie Arlington, a także w Waszyngtonie i Alexandria Union Station . iRide SmarTrips są sprzedawane wyłącznie w Arlington Commuter Stores, podczas gdy regularne SmarTrips są również dostępne na stacjach WMATA Metrorail.

Flota

Flota ART jest w całości zasilana sprężonym gazem ziemnym .

Zdjęcie	konstruktora i modelu	Rok modelowy	Długość	Liczby (łącznie)	Pojazdy w serwisie	Notatki
	North American Bus Industries 35-LFW Gen I	2007	35 stóp (10,67 m)	5271–5275, 5277–5279 (8 autobusów)	5 na emeryturę	Pierwsze autobusy niskopodłogowe dla Arlington Transit.
	North American Bus Industries 35-LFW Gen II	2008		5252–5258, 5282, 5284, 5286, 5288, 5292 (12 autobusów)	3 na emeryturę
	North American Bus Industries 31-LFW Gen II	2010	31 stóp (9,449 m)	5060, 5062–5064, 5066, 5068–5073, 5076 (12 autobusów)	11
		2011		5077–5079 (3 autobusy)	3
	North American Bus Industries 40-LFW Gen III	2014	40 stóp (12,19 m)	5054–5059, 5061, 5067 (8 autobusów)	8
		2015		5092–5099 (8 autobusów)	8
	Nowa ulotka Xcelsior XN40	2017		5281, 5283, 5285, 5287, 5289, 5291, 5293–5299 (13 autobusów)	13
	Nowy Flyer Xcelsior XN35	2019	35 stóp (10,67 m)	5300–5313 (14 autobusów)	14
	Nowa ulotka Xcelsior XN40	2022	40 stóp (12,19 m)	5400–5419 (20 autobusów)	17 (w trakcie dostawy)

Emerytowana flota

Rok modelowy	konstruktora i modelu	Liczby (zachowane numery)	Rok na emeryturze	Zdjęcie	Notatki
2002	Thomasa Dennisa SLF230	5296-5299	2013		Autobusy Ex- WMATA , nabyte w 2009 roku, pierwotnie miały numery 3951–3954. Obsługiwany dla Falls Church dla usług między East i West Falls Church pod marką GEORGE Autobusy te jeździły na oleju napędowym Przemalowany na schemat ART w 2010 roku, kiedy system autobusowy GEORGE został zawieszony.
	Ford / StarTrans Autobus Senator CNG	5220-5221, 5223, 5225-5226, 5227	2008		7 jednostek, tylko 6 znanych
2011	Firma DesignLine Corporation EcoSaver	5047–5049	2014		Hybryda elektryczna CNG Wycofany ze względów bezpieczeństwa i niezawodności.
	ARBOC Duch Mobilności	5083–5088	2019		Pierwsze niskopodłogowe autobusy typu cutaway dla Arlington Transit.
2013		5040-5043, 5050-5053			Ostatnie zamówienie na autobusy typu cutaway dla Arlington Transit.

Trasy

Trasa	Terminale		Ulice przemierzane	Notatki/Historia
41 Columbia Pike – Ballston – Gmach sądu	Arlington Mill (S. Dinwiddie St. & Columbia Pike)	Sąd	Kolumbia Szczupak Droga Glebe Clarendon Blvd. Wilson Blvd.
42 Ballston – Pentagon	Ballstona	Pentagon (dni powszednie) Pentagon City (weekendy)	Wilson Blvd. Washington Blvd. S. Courthouse Road Kolumbia Szczupak
43 Crystal City – Rosslyn – Gmach sądu	Stacja Crystal City	Stacja Courthouse	Autostrada Richmond Wilson Blvd. Clarendon Blvd.	Usługa ograniczonego postoju Obsługa tylko w dni powszednie
45 Columbia Pike – DHS/Sequoia – Rosslyn	Arlington Mill (S. Dinwiddie St. & Columbia Pike)	Rosslyn	Kolumbia Szczupak S. Courthouse Road N. Barton Street Clarendon Blvd. Wilson Blvd.	Pierwotnie zakończony na S. Four Mile Run Drive w Columbia Pike
51 Ballston – Virginia Hospital Center	Ballstona	Lee Heights (N. George Mason Dr. & Langston Blvd.)	dr N.George Mason Washington Blvd. Napęd N. Fairfax	Usługa rozpoczęła się 23 lipca 2001 r.
52 Ballston – Centrum Szpitalne Wirginii – Kościół East Falls	Ballstona	Kościół East Falls	N. Sycamore Street Yorktown Blvd. dr N.George Mason Washington Blvd.
53 Ballston – Old Glebe – Kościół East Falls	Ballstona	Kościół East Falls	Ulica N. Quincy Droga Wojskowa Williamsburg Blvd. N. Sycamore Street	Działa jako 53A (przez Madison Center) i 53B (przez N Glebe Rd) Tylko w dni powszednie w godzinach szczytu Usługa rozpoczęła się 29 grudnia 2003 r.
Kościół East Falls 55 – Langston Blvd – Rosslyn	Kościół East Falls	Rosslyn	Langston Blvd.	Zastąpił Metrobus 3A 13 grudnia 2015 r.
Stacja metra 61 Rosslyn – Court House	Sąd	Rosslyn	Wilson Blvd. Clarendon Blvd. ul. N. Veitcha 21 ulica N. N. Queen Street	Działa jako 61A (pętla zgodna z ruchem wskazówek zegara) i 61B (pętla przeciwna do ruchu wskazówek zegara) Tylko w dni powszednie w godzinach szczytu Usługa rozpoczęła się 3 lutego 2003 r.
62 – Lorcom Lane – Ballston	Sąd	Ballstona	Ulica N. Quincy ulica Lorcom N. Kirkwood Road Wilson Blvd. Clarendon Blvd.	Tylko w dni powszednie w godzinach szczytu Usługa rozpoczęła się 7 lutego 2005 r.
72 Rock Spring – Ballston – Shirlington	Rock Spring (Williamsburg Blvd. & N. Glebe Road)	Shirlingtona	N. Glebe Road dr Jerzego Masona S. Bieg w cztery mile Dr.	Obsługa tylko w dni powszednie Usługa rozpoczęła się 17 grudnia 2018 r.
74 Arlington Village – Arlington View – Pentagon City	Miasto Pentagonu	Wioska Arlington (Walter Reed Dr. i Columbia Pike)	Napęd Waltera Reeda Kolumbia Szczupak ul. S. Bartona 16th Street S. S. Queen Street	Trasa Pike Ride Tylko usługi w godzinach szczytu w dni powszednie (AM do Pentagon City, PM do Arlington Village)
75 Shirlington – Wakefield HS – Carlin Springs – Ballston – Virginia Square	Plac Wirginii	Shirlingtona	Wilson Blvd. N. Kensington Street Carlin Springs Road 7. droga S. Ulica S. Dinwiddiego	Tylko w dni powszednie Pierwotnie obsługiwany między Wakefield High School a stacją Ballston-MU.
77 Shirlington – Lyon Park – Gmach sądu	Sąd	Shirlingtona	Wilson Blvd. Clarendon Blvd. Washington Blvd. dr Waltera Reeda Dr Arlington Mill	Tylko usługi od poniedziałku do soboty
84 – Nauck – Pentagon City	Miasto Pentagonu	Douglas Park (S. Monroe Street i 18th Street S.)	19th Street S. Ulica S. Nelsona 24th Road S. S. Glebe Road	Tylko usługi w godzinach szczytu w dni powszednie (AM do Pentagon City, PM do Douglas Park)
87 Pentagon – Napęd Marynarki Wojennej Armii – Shirlington	Pentagon (dni powszednie) Pentagon City (weekendy)	Shirlingtona	Napęd marynarki wojennej S. Glebe Road	Działa jako 87A i 87P w godzinach szczytu w dni powszednie 87X kursuje w godzinach porannego szczytu w dni powszednie. Zastąpił Metrobus 22B i ART 82 29 czerwca 2009 r.

Dawne trasy

Trasy te były w pewnym momencie obsługiwane przez Arlington Transit, ale od tego czasu zostały przerwane z powodu małej liczby pasażerów, uproszczenia innych tras lub połączenia w inną trasę.

Trasa	Terminale		Ulice przemierzane	Historia
54 Dominion Hills – Kościół East Falls	Wzgórza Dominium	Kościół East Falls	Wilson Blvd. McKinley Road Washington Blvd. N.Livingston St.	Usługa rozpoczęła się 22 sierpnia 2016 r Wycofane 22 czerwca 2018 r. Obsługa tylko w dni powszednie
66 Clarendon – pętla obiadowa w sądzie	Sąd		Wilson Blvd. Clarendon Blvd.	Przerwane 1 lipca 2005 r Ta trasa była bezpłatna Tylko w dni powszednie poza godzinami szczytu
67 Ballston - Pętla obiadowa Virginia Square	Ballstona		Wilson Blvd. Napęd N. Fairfax	Przerwane 1 stycznia 2009 r Ta trasa była bezpłatna Tylko w dni powszednie poza godzinami szczytu
73 Arlington Heights – Penrose – Pentagon City	Miasto Pentagonu	Centrum społeczności Thomasa Jeffersona	dr Waltera Reeda Kolumbia Szczupak S. Glebe Road 2. ulica S.	Wycofane 30 września 2005 r., Zastąpione przez ART 74. Tylko w dni powszednie w godzinach szczytu
82 Shirlington – Nauck – Pentagon City	Miasto Pentagonu	Shirlingtona	24th Road S. S. Glebe Road	Wycofane 29 czerwca 2009, zastąpione przez ART 87 Tylko w dni powszednie w godzinach szczytu
90 Crystal City w godzinach szczytu	Kryształowe Miasto		Ulica S. Clarka kryształ dr.	Wycofane w kwietniu 2006, zastąpione przez Metroway . Tylko w dni powszednie w godzinach szczytu
91 Crystal City: prom dla kupujących	Kryształowe Miasto			Przerwane 31 stycznia 2002 r Ta trasa była bezpłatna Tylko w dni powszednie poza godzinami szczytu
91 Crystal City: South 23rd Street Restaurant Row Shuttle	Kryształowe Miasto			Przerwane w lipcu 2003 r Ta trasa była bezpłatna Tylko w dni powszednie poza godzinami szczytu
92 Crystal City – Long Bridge Park/Boeing – Pentagon	Pięciokąt	Park Długiego Mostu	Ulica S.Eads 12th Street S. kryształ dr. Długi most dr.	Wycofane 22 czerwca 2018 r Obsługa tylko w dni powszednie

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa
• Washington Commuter Page informacje o ART