Trasa tranzytowa miast korytarzowych

Mapa oficjalnie proponowanej trasy tranzytowej (pomarańczowa) z alternatywnym przebiegiem zaproponowanym przez Action Committee for Transit (niebieski).
Przegląd
System	Administracja Tranzytowa Maryland
Garaż	Stacja Metropolitan Grove
Status	proponowane
Trasa
Typ trasy	Szybki transport autobusowy
Widownia	Hrabstwo Montgomery w stanie Maryland
Początek	Stacja Metropolitan Grove
Koniec	Stacja Shady Grove
Długość	15 mil (24 km)
Przystanki	13
Inne trasy	Usługa CCT za pośrednictwem uniwersytetów w Shady Grove
Praca
Poziom	Codziennie
Częstotliwość	3,5 minuty w szczycie, 6 minut w środku dnia, 10 minut poza szczytem
Częstotliwość weekendowa	10 minut
Czas podróży	38 minut
Działa	4:30 - 1:00
Jeźdźcy	35900 (2035)

Corridor Cities Transitway ( CCT ) dotyczy 15-milowej (24-kilometrowej) linii szybkiego transportu autobusowego w Maryland , która biegłaby od stacji metra Shady Grove w Gaithersburgu na północny zachód do Clarksburga . Proponowane plany generalne dla hrabstw Montgomery i Frederick przewidują ewentualne przedłużenie CCT na północ wzdłuż I-270 do Frederick City . Projekt jest obecnie zagrożony z powodu braku finansowania ze strony państwa, a projekt został usunięty z fazy opracowywania i oceny skonsolidowanego planu transportowego. „'Wszystko wskazuje na to, że projekt jest martwy', powiedział stan Del. Kirill Reznik (D-Montgomery).”

Historia

W dniu 5 sierpnia 2013 r. Stan Maryland ogłosił, że przeznaczono 100 milionów dolarów na planowanie, ostateczny projekt i nabycie pasa drogowego dla pierwszej fazy projektu, która obejmuje 9 mil (14 km) trasy. Od 2012 roku koszt fazy I oszacowano na 545 milionów dolarów, a całkowity koszt projektu oszacowano na 828 milionów dolarów. Żadne fundusze nie zostały przyznane na drugą fazę, która obejmowałaby pozostałe 6 mil (9,7 km). Stan ubiega się o dotacje federalne na projekt.

Badanie zostało przeprowadzone przez Maryland Transit Administration we współpracy z większym badaniem wielomodalnego korytarza I-270 / US 15 przeprowadzonym przez Departament Transportu stanu Maryland , w którym zbadano wiele opcji dla regionu, w tym możliwe płatne pasy ekspresowe wzdłuż I-270.

Finansowanie projektu nie zostało uwzględnione w proponowanym budżecie transportowym Maryland, co przesunęło projekt o co najmniej sześć lat. Następnie państwo usunęło projekt z fazy opracowywania i oceny skonsolidowanego planu transportowego. „Zmiana stanu jest dzwonem śmierci dla długo oczekiwanego projektu… powiedział del. stanowy Kirill Reznik”.

Erin Henson, rzeczniczka Departamentu Transportu Maryland, powiedziała, że ​​stan byłby zaangażowany tylko wtedy, gdyby projekt łączył „wiele jurysdykcji w więcej niż jednym hrabstwie”, ale CCT „jest zlokalizowany wyłącznie w jednym hrabstwie, co czyni hrabstwo Montgomery liderem przyszłych prac w tym lokalnym projekcie”.

Linki zewnętrzne

• „Corridor Cities Transitway” - główna strona projektu (administracja Maryland Transit)
• Administracja autostrad stanu Maryland — projekt oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko i ocena na podstawie sekcji 4 (f).
• Action Committee for Transit - grupa wspierająca tranzyt w Maryland.
• BeyondDC: Corridor Cities Controversy - Krytyka planowania proponowanej trasy.