Linia College Park

WMATA Metrobus logo.svg
83, 83X, 86
College Park Line
WMATA New Flyer XN40 3207 on Route 83.jpg
Trasa 83 wzdłuż Trasy 1 w 2019 r
. Przegląd
System Metrobus
Operator Zarząd Transportu Obszaru Metropolitalnego Waszyngtonu
Garaż lądowanie
Liberia Lokalny
Status Czynny
Rozpoczął służbę


81 (wrzesień 2000) 82 (1897) 83 (wrzesień 1978) 86 (27 marca 1976)
Usługa zakończona
81 (marzec 2016) 82 (grudzień 2016)
Przodkowie 82 oraz linie tramwajowe G4 i G6
Trasa
Widownia Północny wschód , hrabstwo Prince George's
Obsługiwane społeczności Brentwood , Brookland , Langdon , Woodridge , Mount Rainier , Brentwood , North Brentwood (83), Hyattsville , Riverdale , University Park , College Park , Beltsville (86), Calverton (86)
Obsługiwane punkty orientacyjne Calverton (86), Cherry Hill Park Campground (83, 83X), Seven Springs Village (83), University of Maryland, College Park (83, 86), College Park (83, 86), College Park – stacja University of Maryland ( 83, 86), Riverdale Park (83, 86), stacja Hyattsville Crossing (86), Hyattsville (83, 86), Mount Rainier , (83, 86), stacja Rhode Island Avenue – Brentwood (83, 86)
Początek Stacja Rhode Island Avenue – Brentwood
Przez US Route 1 , Baltimore Avenue , Rhode Island Avenue
Koniec
Pole kempingowe Cherry Hill Park (83, 83X) Calverton (4061 Center Park Roadway) (86)
Długość

83: 50 minut 83X: 14 minut 86: 75 minut
Praca
Poziom Codziennie
Częstotliwość 30–60 minut
Częstotliwość weekendowa 60 minut
Działa 4:35 – 23:28
Transfery Tylko SmartTrip
Plan lekcji Linia College Park
← 80 {{{system_nav}}} 87 →

College Park Line , oznaczona jako Route 83, 83X i 86 to codzienna trasa autobusowa obsługiwana przez Washington Metropolitan Area Transit Authority między stacją Rhode Island Avenue Station , obsługiwaną przez czerwoną linię metra w Waszyngtonie , a Cherry Hill Park Campground w College Park, MD (83, 83X) lub Calverton (4061 Center Park Office Park Roadway) (86). 83X to uzupełniająca, sezonowa trasa Metrobus, która kursuje tylko na krótkich trasach między stacją College Park – University of Maryland a Cherry Hill Campground, za pośrednictwem trasy 83. 83 jest skrócony, aby działać tylko na krótkich trasach między stacją Rhode Island Avenue a Mount Rainier, MD , we wczesnych godzinach porannych w weekendy. 83 i 86 działają głównie na korytarzu US Route 1 między Rhode Island Avenue w północno-wschodnim Waszyngtonie i College Park w stanie Maryland . Trasa 83 trwa około 50 minut, trasa 83X trwa około 10 minut, a trasa 86 trwa około 70 minut.

Bieżąca trasa

Trasa 86 wzdłuż Trasy 1 w 2020 roku.

83, 83X i 86 działają poza oddziałem Landover 7 dni w tygodniu. Zarówno 83, jak i 86 pierwotnie działały poza Bladensburg Division do czerwca 2019 r., Kiedy zostały przesunięte, aby zrobić miejsce dla innych tras w Bladensburg Division, kiedy dywizja północna została zamknięta z powodu awarii konstrukcji. W ciągu tygodnia Route 83 kursuje co 30–60 minut między 4:35 a 23:20, natomiast Route 86 kursuje co 30–60 minut między 5:00 a 22:50. W soboty linia 83 świadczy usługi z 60-minutowym kursem od 5:35 do 23:00, a 86 obsługuje również z 60-minutowym kursem od 7:03 do 23:28. W niedziele linia 83 kursuje od 6:35 do 20:20, a linia 86 od 7:03 do 19:50 co godzinę. Trasa 83X obsługuje tylko trzy przejazdy między Cherry Hill Park Campground a stacją College Park w godzinach porannych (8:30–10:00) od trzeciego poniedziałku czerwca do drugiego piątku sierpnia każdego roku.

Linia 83 jest skracana, aby kursować codziennie między stacją Rhode Island Avenue a terminalem Mount Rainier tylko we wczesne poranki w weekendy. Te skrócone przejazdy pierwotnie odbywały się pod trasą 82, której nazwę zmieniono na 83 w 2016 r. Wybrane trasy 83 kursują między Rhode Island a College Park tylko w piątkowe i sobotnie późne wieczory.

Podczas objazdów śnieżnych trasy 83 i 86 są przekierowywane do stacji Greenbelt bez połączenia z Cherry Hill lub Calverton. Dodatkowo trasa 86 pozostanie prosta wzdłuż Rhode Island Avenue bez połączenia ze stacją Hyattsville Crossing .

przystanki 83 i 83X

86 przystanków

Historia

Tło

Trasa 81

81 biegnących do Cherry Hill w 2015 roku

Trasa 81 pierwotnie działała jako część North Capitol Street Line, obok trasy 80, między stacją Fort Totten a West Potomac Park do około 1996/1997, kiedy to została przekierowana do obsługi między stacją Rhode Island Avenue a Cherry Hill Campground jako część Maryland Line wzdłuż tras 82, 83 i 86, w celu zastąpienia odcinka dawnej trasy 83 do stacji Greenbelt , która została przerwana, gdy trasa 83 została przekierowana na stację College Park – U MD . Trasy 81 i 83 działałyby prawie na tej samej trasie, z wyjątkiem tego, że 81 obsługiwałoby stację Greenbelt, a 83 obsługiwałoby stację College Park-U of MD. Trasa 83 została przełożona tak, aby działała tylko od poniedziałku do soboty każdego tygodnia, aby uniknąć nadmiarowości z trasą 81 Metrobus. Z drugiej strony trasa 81 działałaby również tylko w niedziele, aby uniknąć nadmiarowości usług Metrobus między skrzyżowaniem Baltimore Avenue & Campus Drive (University of Maryland College Park Campus) a stacją Greenbelt. Jednakże; 81 został ostatecznie przerwany 27 marca 2016 r., Kiedy C2 zaczął obsługiwać skrócone niedzielne przejazdy między skrzyżowaniem Lebanon Street i University Boulevard East w Langley Park (który później w grudniu 2016 r. Został przeniesiony do Takoma - Langley Crossroads Transit Center) i Stacja Greenbelt, przez kampus University of Maryland College Park.

Trasa 82

Linia tramwajowa 82, która była kiedyś główną trasą operującą w ramach dawnej linii Capital Transit Company (CTC) Maryland Line , kursowała między West Potomac Park a Branchville. Linia tramwajowa 82 kursowała jeszcze dalej na północ od Branchville, aż do Laurel . Jednak trasa została skrócona i zakończyła się w Branchville pod koniec lat czterdziestych. W latach pięćdziesiątych XX wieku linia tramwajowa 82 została przekształcona w linię autobusową DC Transit, ponieważ Capital Transit Company (CTC) została przemianowana na „DC Transit”. W tym szczególnym czasie trasa autobusowa DC Transit Bus Route 82 została przedłużona nieco na północ od końca Branchville, do Hollywood, przez Rhode Island Avenue, Lackawanna Street, 53rd Avenue, 52nd Place i Rhode Island Avenue. Trasa autobusowa DC Transit 82 została również nieznacznie przekierowana, aby obsługiwać kompleks apartamentów Seven Springs przy Cherry Hill Road w College Park, MD, po otwarciu około połowy lat sześćdziesiątych i wczesnych siedemdziesiątych. Linia została ostatecznie przejęta przez WMATA i oficjalnie stała się trasą Metrobus 4 lutego 1973 r., Kiedy WMATA przejęła Capital Transit. WMATA zachowała trasę 82 taką samą, jak trasa tramwajowa, z wyjątkiem obsługi stacji Rhode Island Avenue , kiedy została otwarta 27 marca 1976 r., Przed powrotem do skrzyżowania Rhode Island Avenue NE i kursowaniem na zwykłej trasie w kierunku West Potomac Park przez Downtown Waszyngton

Trasa 86

86 pierwotnie działała jako trasa autobusowa DC Transit, zanim 4 lutego 1973 r. Została trasą WMATA Metrobus Route, kiedy WMATA przejęła DC Transit i trzy inne duże firmy autobusowe DC, które borykały się z problemami finansowymi, i połączyła je wszystkie razem, tworząc system Metrobus.

86 pierwotnie obsługiwana między West Potomac Park i Riverdale, przez Pennsylvania Avenue NW, 19th Street NW, C Street NW, 18th Street NW, Lafayette Square, G Street NW, 5th Street NW, New York Avenue NW/NE, 1st Street NE (w kierunku West Potomac Park), O Street NE (w kierunku Riverdale), Florida Avenue NE, Eckington Place NE, R Street NE, 2nd Street NE (w kierunku West Potomac Park), 3rd Street NE (w kierunku Riverdale), T Street NE, 4th Street NE , Rhode Island Avenue NE/Rhode Island Avenue, Baltimore Avenue, Riverdale Road, Rhode Island Avenue i Queensbury Road.

Około 1977/1978, 86 zostało później przekierowane do obsługi między West Potomac Park i College Park zamiast tego, obecną trasą między West Potomac Park a skrzyżowaniem Rhode Island Avenue i 38th Street w Brentwood w stanie Maryland, a następnie do obsługi przez 38th Street / 38th Street Avenue, Hamilton Street, 40th Avenue, Oglethorpe Street, 42nd Avenue, Queensbury Road, Belcrest Road, centrum handlowe Prince George's Plaza, East-West Highway, Baltimore Avenue, College Avenue, Dartmouth Avenue, Calvert Road i Rhode Island Avenue, w w celu zastąpienia trasy G6 między Mount Rainier a College Park, kiedy G6 zostało przerwane. Jedyna różnica polegała na tym, że w przeciwieństwie do G6 Metrobus Route, która działała na Queens Chapel Road między skrzyżowaniami East-West Highway i Baltimore Avenue w University Park, MD, 86 była zmuszona działać na East-West Highway aż do skrzyżowania z Baltimore Avenue, ponieważ Queens Chapel Road została zamknięta na skrzyżowaniu autostrady East-West przez University Park około 1977/1978, aby zmniejszyć uciążliwy hałas uliczny / przepływ przez okolicę.

Zmiany

24 września 1978 r., gdy Metrorail Service zwiększył swoją częstotliwość, trasy 82, 84, 85, 86 i 88 zostały skrócone i kursowały tylko do stacji Rhode Island Avenue. Trasa B6 została przekierowana tak, aby działała między stacją Rhode Island Avenue a Metro Center przez poprzednią trasę 82, 84, 85. 86 i 88, eliminując jej obsługę między Mount Rainier i Cheverly. Obsługa Potomac Park została wyeliminowana.

Trasa 88 została ostatecznie wycofana 3 grudnia 1978 roku, wkrótce po otwarciu stacji Cheverly. Trasy 84 i 85 zostały podzielone na osobną linię o nazwie Rhode Island Avenue – New Carrollton Line , po przedłużeniu trasy 84 z Riverdale (East Pines) do nowo otwartej stacji New Carrollton . Trasa 85 działałaby wzdłuż trasy 84, z wyjątkiem pominięcia objazdu 84 w East Pines, pozostającego prosto na Riverdale Road w godzinach szczytu w dni powszednie w kierunku północnym tylko jako trasa ekspresowa.

Trasa 83 została również utworzona 24 września 1978 r., Która miała jechać równolegle do trasy 82, z wyjątkiem ograniczonych przystanków i zmniejszania zatłoczenia w godzinach szczytu w dni powszednie.

Około połowy lat 80-tych, kiedy Cherry Hill Park Campground zostało otwarte na skrzyżowaniu Jayrose Boulevard i Cherry Hill Road w College Park, MD, trasy 82 i 83 zostały przekierowane do obsługi między stacją Rhode Island Avenue i Cherry Hill przez Seven Springs Apartments Complex (że obie trasy będą nadal służyć). W czasie, gdy miała miejsce ta konkretna zmiana trasy, dawna pętla Hollywood Loop 82 i 83 na północ od Rhode Island Avenue i Edgewood Road w College Park została wyeliminowana.

11 grudnia 1993 r., Kiedy otwarto przedłużenie Green Line Greenbelt, trasa 82 została obcięta, aby obsługiwać tylko krótkie przejazdy między stacją Rhode Island Avenue a Mount Rainier we wczesnych godzinach porannych, późnych godzinach nocnych i w godzinach szczytu po południu, eliminując tylko usługi do Cherry Hill . Trasa 83 zastąpiłaby trasę 82 i działała dokładnie na tej trasie, co trasa 82, z wyjątkiem tego, że obsługiwałaby nowo otwartą stację Greenbelt pomiędzy Greenbelt Road i Cherrywood Lane.

Trasa 86 została również przedłużona od końca College Park na skrzyżowaniu Dartmouth Avenue i Knox Road, aby działać dalej na północ, aż do Centerpark Office Park (Calverton), w celu zastąpienia odcinka dawnej trasy R2 między skrzyżowaniem z Baltimore Avenue & Campus Drive (University of Maryland) i Calverton , przez Baltimore Avenue, Rhode Island Avenue, Powder Mill Road i Beltsville Drive, która została przerwana. Trasa 86 została również przekierowana z Belcrest Road, aby obsługiwać nowo otwartą stację Prince George's Plaza .

Około 1995 r. Trasa 81 została przesunięta z North Capitol Street Line, aby działać jako część Maryland Line między stacją Rhode Island Avenue a Cherry Hill, aby po prostu działać jako wariant trasy Route 83, ponieważ 83 została przekierowana do obsługi College Park - U stacji MD, zamiast obsługiwać stację Greenbelt.

W dniu 13 stycznia 2001 roku linia została przemianowana na „ College Park Line” .

15 maja 2003 r. Pierwotne zatoki autobusowe w centrum handlowym Prince George's Plaza zostały zamknięte w celu budowy nowego sklepu Target . W rezultacie trasa 86 i inne trasy przestały bezpośrednio wjeżdżać i zapętlać się w Prince George's Plaza.

W dniu 27 czerwca 2004 r. Trasa 86 została na stałe przekierowana na prośbę miasta College Park , aby bezpośrednio obsługiwać stację College Park – U of MD , działając wzdłuż trasy 83 wzdłuż Baltimore Avenue, Paint Branch Parkway i River Road zamiast działające wzdłuż College Ave, Dartmouth Ave i Calvert Road.

Ze względu na budowę nowego krawężnika obok nowych apartamentów Mosaic zbudowanych tuż obok stacji Prince George's Plaza około maja / czerwca 2007 r., wszystkie linie Metrobus, które wcześniej opuszczały stację Prince George's Plaza od strony północnej, musiały to zrobić przez wychodząc ze stacji Prince George's Plaza, skręcając w prawo w autostradę East-West iw lewo w Belcrest Road. Trasa 86 prowadziła w kierunku Calverton , aby opuścić stację Prince George's Plaza w kierunku północnym, prosto na autostradę wschód-zachód i pozostać prosto autostradą wschód-zachód do minięcia Belcrest Road, ale była w stanie utrzymać całą trasę w kierunku Rhode Island Avenue- Stacja Brentwood, taka sama jak trasa, nadal mogła skręcić w lewo z autostrady East-West na Belcrest Road, skręcić w prawo z Belcrest Road, aby wjechać na stację Prince George's Plaza , i skręcić w prawo w kierunku południowym na Belcrest Road.

W dniu 25 sierpnia 2011 r. WMATA dodała nową trasę do College Park Line o nazwie „83X” jako trasę pilotażową w okresie letnim, aby zapewnić dodatkowe bezpośrednie połączenie z Cherry Hill Campground do stacji College Park – U of MD obsługującej cztery wycieczki w dni powszednie tylko od 8:30 do 10:00 tylko od trzeciego poniedziałku czerwca do drugiego piątku do sierpnia.

Podczas roku podatkowego 2015 WMATA, WMATA zaproponowała podział tras 83 i 86 na cztery trasy. Trasy 83 i 86 kończyłyby się na stacji College Park ze stacji Rhode Island Avenue i zostałyby przemianowane na Route 83S i 86S lub zachowały te same nazwy. Druga część miała nosić nazwę trasa 83N i 86N lub trasa R6 i R8 i będzie kursować między stacją College Park a Cherry Hill (83N / R6) i Calverton (86N / R8), zachowując tę ​​​​samą trasę z trasą 83 i 86. Wszystkie istniejące usługa nadal byłaby objęta usługą, ale pasażerowie będą musieli przesiadać się na stacji College Park, aby kontynuować podróż. Gdyby propozycja przeszła, oznaczałoby to powrót usług R6 i R8 (chyba że zostały przełączone na Route 83N / 86N), ponieważ nie działały one od 1993 roku w ramach „Queens Chapel Road Line” (R6) i „ Linia drogowa Riggsa” (R8).

W budżecie WMATA na rok budżetowy 2016 zaproponowano, aby trasa 83 była obsługiwana w niedziele, zastępując trasę 81 i zaprzestając obsługi niedzielnej usługi do stacji Greenbelt . Trasy 83 i 86 zastąpiłyby trasę 81 w College Park, podczas gdy trasa C2 zastąpiłaby trasę 81 między stacją Greenbelt a University of Maryland. Powodem zmian było dla WMATA uczynienie College Park Line łatwiejszym do zrozumienia dla jeźdźców.

W dniu 27 marca 2016 r. Linia 81 między stacją Rhode Island Avenue a Cherry Hill Campground została przerwana i zastąpiona trasą 83. Trasa 83 dodała również usługę niedzielną, zastępując stację 81, ale nie obsługuje już stacji Greenbelt , gdzie została zastąpiona trasą C2. Trasa C2 dodała również niedzielne usługi, aby zastąpić część trasy 81 między Greenbelt Road a stacją Greenbelt.

W dniu 18 grudnia 2016 r. Trasa 82 została wycofana i zastąpiona przez 83. Krótkie podróże między stacją Rhode Island Avenue a Mount Rainier odbywały się zamiast tego 83 trasami późnymi nocami i wczesnymi porankami. Ponadto, ze względu na zamknięcie metra o północy w tym okresie z powodu prac konserwacyjnych SafeTrack, wybrane przejazdy trasą 83 zostały wprowadzone do obsługi między Rhode Island Avenue – Brentwood i College Park – U stacji MD tylko w piątkowe i sobotnie późne wieczory.

W dniu 19 marca 2017 r. Krótkie przejazdy trasą 83 między stacją Rhode Island Avenue a Mount Rainier w godzinach szczytu w dni powszednie zostały przerwane i zastąpione trasą G9 .

Od 1 września 2019 r. pętla College Park Metrobus została czasowo zamknięta z powodu budowy linii Purple na stacji College Park. W rezultacie trasy 83 i 86 zostały tymczasowo przekierowane na przystanki wzdłuż River Road, a później na zachodnią stronę stacji przez Calvert Road w kwietniu 2020 r.

Podczas pandemii COVID-19 trasy 83 i 86 zostały zdegradowane do obsługiwania sobotniego rozkładu jazdy od 16 marca 2020 r. Jednak od 18 marca 2020 r. Trasa została dodatkowo ograniczona do obsługi niedzielnego rozkładu jazdy. Również od 21 marca 2020 r. Usługi weekendowe zostały jeszcze bardziej ograniczone, przy czym 83 kursowało co 30 minut, a trasa 86 została zawieszona przez cały weekend. 23 sierpnia 2020 roku dodano dodatkowe usługi na trasach 83 i 86 kursujące co 60 minut z częstotliwością 30 minut wzdłuż Baltimore Avenue. Jednak niedzielne usługi Route 86 pozostały zawieszone, podczas gdy Route 83 kursowała co 30 do 35 minut w miejscu.

W maju 2020 roku WMATA ogłosiła, że ​​trasa 83X nie będzie kursować w sezonie letnim 2020 z powodu trwającej pandemii COVID-19 i ograniczonej obsługi metra od 16 marca 2020 roku. Alternatywne usługi będą świadczone na trasach 83 i 86.

26 września 2020 r. WMATA zaproponowała zmniejszenie częstotliwości kursowania autobusów do co 60 minut na obu trasach 83 i 86 oraz wyeliminowanie wszystkich niedzielnych połączeń linii 86 ze względu na niskie fundusze federalne. Linia 86 nie kursuje w niedziele od 15 marca 2020 r. w związku z reakcją Metro na pandemię COVID-19 . Później, w lutym 2021 r., Ze względu na niskie fundusze federalne, WMATA zaproponowała przedłużenie trasy 83 do stacji Greenbelt w celu zastąpienia trasy C2 i wyeliminowania wszystkich usług 86, jeśli WMATA nie otrzyma funduszy federalnych.

5 września 2021 roku przywrócono niedzielny kurs linii 86 oraz przywrócono rozkład jazdy linii sprzed pandemii.

W dniu 12 czerwca 2022 r. Wznowiono obsługę po wschodniej stronie stacji College Park autobusami obsługującymi Bus Bay G.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=College_Park_Line&oldid=1134844176 ”