Linia kolei dużych prędkości Madryt – Estremadura

Pracuje w : Montijo

Linia kolei dużych prędkości Madryt-Estremadura to linia kolejowa w budowie, która ma połączyć Madryt i Badajoz . W 2016 r. Fundusz Rozwoju Regionalnego Unii Europejskiej przekazał Hiszpanii 205,1 mln euro na 312,1 mln euro potrzebne na budowę toru między Navalmoral de la Mata a Mérida . Od lipca 2021 r. Rozpoczęto elektryfikację odcinka Badajoz – Mérida, a szerszy odcinek Badajoz – Plasencia ma zostać ukończony do 2023 r., ze wstępnym terminem zakończenia odcinka Plasencia- Navalmoral de la Mata przesunięty do 2025 r. Odcinek Oropesa – Madryt jest najsłabiej rozwiniętą częścią projektu, dopiero w fazie badań informacyjnych od 2021 r. Samorząd Talavera de la Reina lobbował za podziemieniem linii kolejowej jakby przechodziła przez Talavera de la Reina. Oczekuje się, że po ukończeniu do 2030 r. Linia Badajoz – Madryt zapewni usługi kolei dużych prędkości łączące oba miasta w 2 godziny i 31 minut.

Segmenty

Badajoz – Plasencia

Pojedynczy tor z Badajoz do Meridy i podwójny tor z Meridy do Plasencia. Infrastruktura jest zbudowana z wielozadaniowych podkładów kolejowych , ustawionych na rozstaw iberyjski , ale pozwalających w przyszłości na przejście na normalny .

Plasencia – Talayuela (Oropesa)

Odcinek toru Oropesa będzie miał długość 68,6 km.

Oropesa – Madryt

Linia o długości 127 km będzie składać się z dwutorowego odcinka wyłącznie pasażerskiego między Madrytem a Talavera de la Reina oraz mieszanego ruchu pasażersko-towarowego z Talavera de la Reina do Oropesa.

Rozszerzenie do Portugalii

Przedłużenie linii kolei dużych prędkości Lizbona–Madryt do Portugalii stanowi część transeuropejskiej sieci kolei dużych prędkości , która z kolei jest jedną z wielu transeuropejskich sieci transportowych Unii Europejskiej (TEN- T). Została ona zdefiniowana w Dyrektywie Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r.

W 2012 roku projekt został formalnie anulowany po stronie portugalskiej jako nieopłacalny finansowo.

Jednak w 2020 roku projekt został przywrócony przez portugalski rząd, który dostrzegł możliwość zainwestowania w portugalskie koleje. Otwarcie linii jest obecnie planowane do 2030 r. Obecny plan zakłada uruchomienie linii odcinkami: najpierw Badajoz – Elvas – Évora (i w kierunku portu Sines), który jest obecnie w budowie, a następnie linia do Lizbony przez Poceirão oraz nowy most na rzece Tag (zgodnie z pierwotnym planem). Linia ta mogłaby ewentualnie łączyć się również z nową linią dużych prędkości Lizbona – Porto i szybką linią Porto-Vigo (obie wciąż w planach), jeśli cały projekt okaże się sukcesem.

Na długości 200 km po stronie portugalskiej, z czego 100 km jest w ruchu (pociągi Intercity jeżdżą z prędkością 200 km/h na zmodernizowanym pojedynczym torze), trwają prace nad wypełnieniem brakującej luki między Evora - Badajoz .

Linki zewnętrzne

• Alfa Pendular na oficjalnej stronie CP (Train Operator Company).
• Infraestruturas de Portugal (spółka zajmująca się infrastrukturą kolejową i drogową utworzona z połączenia REFER i Estradas de Portugal)
• REFER (firma zajmująca się infrastrukturą kolejową, obecnie część Infraestruturas de Portugal)
• RAVE - Rede de Alta Velocidade (nieistniejąca firma High Speed ​​​​Infr., połączona z REFER)