Linia kolejowa Sihltal
| Linia kolejowa Sihltal (S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Sihlwald jest terminalem pasażerskim
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Sihltalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | SZU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 712 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Zurych , Szwajcaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) | SZU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 3 sierpnia 1892 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 3 czerwca 1924 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 18,6 km (11,6 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | Mieszanka pojedynczego i podwójnego toru | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 15 kV 16,7 Hz AC zasilany z linii napowietrznej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa Sihltal ( niem . Sihltalbahn ) to linia kolejowa w szwajcarskim kantonie Zurych , która łączy miasto Zurych ze społecznościami Doliny Sihl . Usługi pasażerskie na tej linii stanowią teraz część Zürich S-Bahn , oznaczonej jako usługa tej sieci S4 , i są częścią strefowej sieci taryfowej Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) .
Linia została otwarta w 1892 roku i zelektryfikowana w 1924 roku. Dziś jest własnością Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG , firmy, która jest również właścicielem linii Uetliberg i organizuje Zimmerberg Bus oraz obsługuje Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg (LAF) .
Historia
Linia Sihltal została zbudowana przez firmę Sihltalbahn (SiTB), która 3 sierpnia 1892 r. Otworzyła linię z Zurychu Selnau do Sihlwald . Selnau było już końcem linii Uetliberg , a obie linie biegły równolegle aż do stacji Giesshübel . W grudniu tego roku zbudowano gałąź towarową łączącą stację Giesshübel ze stacją Wiedikon na lewym brzegu Jeziora Zuryskiego linii Swiss Northeastern Railway (NOB).
W dniu 1 czerwca 1897 r. Linia Sihltal została przedłużona do Sihlbrugg i połączona z koleją Thalwil – Arth-Goldau należącą do NOB. W 1924 r. linię zelektryfikowano prądem przemiennym . W 1932 roku kierownictwo linii Sihltal przejęło kierownictwo linii Uetliberg, ale obie firmy istniały do 1973 roku, kiedy to połączyły się w SZU.
W 1990 roku obie linie zostały przedłużone z ich poprzedniej wspólnej końcówki w Bahnhof Selnau do końcówki w Zürich HB SZU , pod stacją Zürich Hbf . To rozszerzenie obejmowało budowę nowego tunelu kolejowego z Selnau do Hbf oraz nowej podziemnej stacji pośredniej przylegającej do dawnej pętli. Podziemna platforma i tory używane w Hbf już istniały, ponieważ zostały zbudowane przed 1973 rokiem dla U-Bahn , który ostatecznie został odrzucony przez wyborców. Po otwarciu nowego przedłużenia dawny koniec w Selnau został przebudowany i obecnie widać niewiele dowodów na to.
W 2006 roku linia została zmodernizowana, aby umożliwić obsługę co 10 minut w okresach szczytu. W tym samym czasie wycofano przewozy pasażerskie między Sihlwald a Sihlbrugg, chociaż tor nadal istnieje i jest używany przez pociągi okazjonalne.
![Share of the Sihlthalbahn-Gesellschaft, issued 24. March 1893 [9]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Sihlthalbahn-Gesellschaft_1893.jpg/114px-Sihlthalbahn-Gesellschaft_1893.jpg)
Udział Sihlthalbahn-Gesellschaft, wydany 24 marca 1893 r
Wagon z 1924 r. Obecnie zachowany przez Zürcher Museums-Bahn
Lokomotywownia z 1897 r. W Sihlwald
![Share of the Sihlthalbahn-Gesellschaft, issued 24. March 1893 [9]](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sihlthalbahn-Gesellschaft_1893.jpg)
Operacja
| S4 | |
|---|---|
 S4 na linii Sihltal w dolinie Sihl
| |
| Przegląd | |
| Rodzaj usługi | Zurych S- Bahn |
| Obecni operatorzy | SZU |
| Trasa | |
| Termini |
Zürich HB SZU Sihlwald |
| Przystanki | 11 |
| Częstotliwość usług | Co 20 minut |
| Techniczny | |
| Tabor |
|
Trasa
Linia Sihltal ma wspólny koniec z linią Uetliberg , korzystając z dedykowanej podziemnej platformy wyspowej ( Zürich HB SZU ) na stacji Zürich Hauptbahnhof . Nie ma połączenia kolejowego z resztą stacji, ale peron jest obsługiwany przez ten sam kompleks pieszych przejść podziemnych i podziemnych centrów handlowych, które łączą inne perony stacji.
Od Hauptbahnhof do stacji Zürich Giesshübel obie linie mają wspólną linię dwutorową, początkowo w tunelu, częściowo biegnącą wzdłuż i pod rzeką Sihl . Obecna stacja Selnau znajduje się w tym odcinku tunelu pod rzeką.
Dwie linie rozchodzą się na stacji Giesshübel, która jest obsługiwana tylko przez pociągi na linii Sihltal. Znajduje się tu również skrzyżowanie z odgałęzieniem wyłącznie towarowym do stacji Zürich Wiedikon na lewobrzeżnej linii Jeziora Zuryskiego Szwajcarskich Kolei Federalnych . Następnym przystankiem na linii jest stacja Zürich Saalsporthalle-Sihlcity , która sąsiaduje z dużym centrum handlowym Sihlcity , z bezpośrednim dostępem do peronów z centrum handlowego. Dalsze stacje podmiejskie podążają w Zürich Brunau , Zürich Manegg i Zurych Leimbach .
Opuszczając miasto Zurych, linia biegnie wzdłuż rzeki Sihl , obsługując stacje Sood-Oberleimbach , Adliswil i Sihlau w gminie Adliswil . W Adliswil krótki spacer zapewnia przesiadkę do kolejki linowej Adliswil-Felsenegg , która wznosi się na szczyt Felsenegg .
obsługiwane są stacje Wildpark-Höfli , Langnau-Gattikon i Sihlwald , chociaż wiele pociągów kończy się na Langnau-Gattikon. Poza Sihlwald linia biegnie dalej do skrzyżowania z koleją Thalwil – Arth-Goldau Szwajcarskich Kolei Federalnych na stacji Sihlbrugg , chociaż ten odcinek linii nie obsługuje regularnych przewozów pasażerskich.
Usługi
-
S4 Zürich HB – Adliswil – Langnau-Gattikon ( – Sihlwald ) Pociągi kursują co godzinę między Langnau-Gattikon i Sihlwald.
Usługi pasażerskie na linii stanowią teraz część Zurychu S-Bahn , oznaczonego jako S4 . Pociągi zwykle kursują co 20 minut poza okresami szczytu i co 10 minut w okresach szczytu. Większość pociągów kończy się na stacji Langnau-Gattikon , tylko jeden pociąg na godzinę jedzie do stacji Sihlwald . Na linii obowiązują standardowe taryfy strefowe Zürcher Verkehrsverbund (ZVV).
Usługa nocna (SN4) linii S4, kursująca w weekendy po północy, kursuje między Zürich Hauptbahnhof a Langnau-Gattikon.
Zürcher Museums-Bahn (ZMB) obsługuje okazjonalne pociągi zabytkowe na linii Sihltal. W ostatnią niedzielę każdego miesiąca od kwietnia do października kursuje pociąg parowy ze stacji Zürich Wiedikon do stacji Sihlbrugg . ZMB zachowuje wybór dawnego taboru linii Sihltal, w tym dwie wczesne lokomotywy parowe oraz wagon i lokomotywę zbudowane do pierwotnej elektryfikacji.
Infrastruktura
Linia Sihltal jest zbudowana zgodnie ze standardowym rozstawem i wykorzystuje linie napowietrzne do elektryfikacji. Zarówno ona, jak i linia Uetliberg , z którą dzieli pierwszeństwo przejazdu między Zürich HB SZU i Zürich Giesshübel , są zelektryfikowane napięciem 15 kV AC .
Przed sierpniem 2022 r. Linia Uetliberg korzystała z napięcia 1200 V DC . Aby obie linie mogły kursować na wspólnym odcinku, linia Uetliberg wykorzystywała linię napowietrzną odsuniętą od środka toru, a jej wagony były wyposażone w specjalnie zaprojektowane pantografy do zbierania z niej.
Tabor
Usługi pasażerskie na linii Sihltal są obsługiwane za pomocą mieszanki wagonów jedno- i dwupokładowych, czasami z egzemplarzami obu typów w tym samym pociągu. Trakcję zapewniają lokomotywy elektryczne , które prowadzą swoje pociągi w trybie przeciwsobnym z wagonem napędowym na drugim końcu pociągu. W 2013 roku zamówiono sześć nowych składów trakcyjnych, przystosowanych do pracy z podwójnym napięciem, tak aby kursowały zarówno na liniach Uetliberg, jak i Sihltal.
Od 2019 r. Usługa jest nadal świadczona przez lokomotywy elektryczne klasy 450 i 456 w trybie przeciwsobnym, z 3–4 wagonami jedno- i piętrowymi. W zależności od konfiguracji każdy pociąg ma od 351 do 448 miejsc.
Notatki
- Wägli, Hans G.; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH + [ Szwajcarska sieć kolejowa ] (w języku niemieckim) (wyd. 3). Zurych: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9 .
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa (w języku niemieckim)