Linia tramwajowa 3 (Antwerpia)
| Trasa tramwajowa 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Trasa trasy tramwajowej 3
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Antwerpia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolor na mapie | czarny tekst na żółtym tle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | tramwajowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Sieć tramwajowa w Antwerpii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) | De Lijn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | HermeLijn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 9 października 1902 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antwerp premetro 3 to trasa tramwajowa łącząca Merksem z Melsele w Antwerpii . Trasa jest obsługiwana przez flamandzką firmę transportową De Lijn , a historycznie również przez jej poprzednika z Antwerpii, MIVA ( Maatschappij Intercommunaal Vervoer Antwerpen ).
Historia
Tramwaj 3 to jedna z najstarszych linii tramwajowych w Antwerpii. Oryginalna trasa tramwaju elektrycznego nr 3 została otwarta 9 października 1902 roku na trajektorii Groenplaats - Antwerpia Południowa ( Zuidstatie ). Rok później trasa została już przedłużona od Groenplaats do głównego dworca kolejowego w Antwerpii ( Middenstatie ). W 1904 roku trasa została ponownie przedłużona, tym razem z Dworca Centralnego w Antwerpii do (obecnie zburzonej) bramy Schijnpoort w dzielnicy Seefhoek, przez Carnotstraat, Kerkstraat i Pothoekstraat. W 1906 r. rozpoczęto prace nad trzecią rozbudową, od Schijnpoort do Oude Bareel w Merksem przez Bredabaan i zostały ukończone jeszcze w tym samym roku. Tramwaje obsługujące całą trasę do Oude Bareel używały mieszanych biało-żółtych znaków drogowych , podczas gdy tramwaje zatrzymujące się w Schijnpoort używały zwykłych żółtych znaków.
W 1936 r. Trajektoria trasy 4 (Hoboken -Groenplaats) została połączona z trasą 3 na wniosek rady miasta Antwerpii w celu odciążenia Groenplaats. Jednak po drugiej wojnie światowej trasa 4 zostaje przywrócona do pierwotnego stanu, a trasa 3 ponownie biegnie między dworcem południowym w Antwerpii a Oude Bareel, przy czym trasa 3 bis ma swój terminal w Suikerrui w pobliżu Grote Markt .
na trasę wyjechały pierwsze samochody PCC . W 1965 roku, w związku z budową obwodnicy Antwerpii i wyburzeniem starego dworca Południowego w Antwerpii, trasa skróciła się do pobliskich Lambermontplaats. W 1968 r. starą pętlę skrętu na Raoul Grégroireplein zastąpiono nową na Van Der Delftstraat przy Schijnpoort/ Sportpaleis stacja końcowa. 5 października 1970 r. Linia 3 jest ostatnią trasą tramwajową w Antwerpii, która przeszła na jednoosobowy system kierowania. Równocześnie wagony tramwajowe zostały wyposażone w automatyczny system biletowy. Jednak niektórych konduktorów można było nadal zobaczyć w tramwajach w następnych latach, ponieważ niektórzy z byłych konduktorów nie nadawali się do dodatkowego szkolenia w innym miejscu.
W 1972 r. rozpoczęto prace nad premetro w Antwerpii wraz z budową centralnej osi między Groenplaats a dworcem głównym w Antwerpii. Dzięki tym pracom trasa nr 3 została skrócona do Grote Markt, gdzie powstała tymczasowa pętla do skrętu. Na czas prac uruchomiona zostanie również tymczasowa trasa tramwaju wahadłowego między Groenplaats a Lambermontplaats. Od 1973 r. Trasa 3 nie wykorzystywała już swojej starej trajektorii nad Schoenmarkt, Meir i Keyserlei między Groenplaats a dworcem głównym w Antwerpii, ponieważ te ulice były niedostępne z powodu prac premetro. Zamiast tego trasa wykorzystywała bardziej północną trajektorię przez Gemeentestraat, Rooseveldtplaats, Lange Nieuwstraat i Kipdorp w kierunku nowego końca na Melkmarkt. W 1978 roku, po zakończeniu prac premetro, do trasy 8 dodano trasę wahadłową między Lambermontplaats i Groenplaats , a trasę 3 skrócono do Groenplaats.
Również w 1975 roku na Bredabaan rozpoczęto prace nad budową oddzielnego pasa tramwajowego między Oude Bareel a Frans de l'Arbrelaan. Początkowo planowano, że autobusy NMVB, które obsługiwały sieć regionalną, również będą korzystały z tego oddzielnego pasa, co doprowadziło do zwiększenia pasa tramwajowego, aby zapewnić autobusom niezbędną przestrzeń. Jednak w 1978 roku NMVB zdecydowało się nie korzystać z centralnego pasa tramwajowego i nadal korzystać ze starych przystanków na pasie zewnętrznym. Linie autobusowe na Bredabaan dopiero znacznie później korzystały z przystanków tramwajowych na środkowym pasie.
W 1994 roku oficjalnie rozpoczęto prace nad ukończeniem północnej osi premetro, biegnącej między dworcem głównym w Antwerpii a Sportpaleis. W ostatni weekend marca 1996 roku ruch na trasie zostaje zawieszony, aby umożliwić budowę wjazdu premetro na Gabriel Theunisbrug nad Kanałem Alberta . 1 kwietnia 1996 r. Północna oś premetro została oficjalnie otwarta i oddana do użytku przez linię tramwajową 3, która może teraz korzystać z trajektorii metra zamiast pierwotnej trasy przez Pothoekstraat i Kerkstraat. Ze stacji Astrid w pobliżu głównego dworca kolejowego w Antwerpii trasa korzystałaby z centralnej osi premetro w kierunku Groenplaats. Ze względu na budowę połączenia tunelowego metra z Linkeroever kilka lat wcześniej, trasa została jednocześnie przedłużona do końca Linkeroever, gdzie zbudowano nowy peron, aby pomieścić linię.
W dniu 16 lutego 2002 r. trasa nr 3 została przedłużona z Linkeroever do granicy Zwijndrecht - Melsele , trajektoria o długości 4,3 km, gdzie zbudowano obiekt P+R. 1 września 2002 r. trasa została ponownie przedłużona, tym razem o 1,6 km trajektorii w kierunku nowo wybudowanego Keizershoek P+R w Merksem .
Kolor
Kolor tej linii na mapach to czarny tekst na żółtym tle.
Trasa
14,5 km (9 mil) (40 min, 22 km / h lub 14 mil / h) przez Bredabaan ( Merksem ) - Frans de l'Arbrelaan - Burgemeester Gabriël Theunisbrug - premetro Oddział północny (stacje Sport , Schijnpoort , Handel , Elisabeth , Astrid ) - oddział premetro Western (stacje Opera , Meir , Groenplaats , Van Eeden ) - Blancefloerlaan - Verbrandendijk - Dorp Oost - (park) - Dorp West - Beversebaan - Park&Ridezone Melsele Kruispunt.
Tabor
Większość tramwajów na trasie 3 jest nowszego typu HermeLijn . Starsze samochody PCC można zobaczyć na trasie tylko sporadycznie, gdy odbywa się impreza w Sportpaleis i potrzebna jest dodatkowa pojemność, aby przewieźć wszystkich gości.
Przyszły
W trakcie prac budowlanych związanych z elewacją mostu Gabriela Theunisa nad Kanałem Alberta ruch tramwajowy pomiędzy Merksem a Sportpaleis nie będzie możliwy. Podwyższenie mostu do wysokości 9,1 m jest konieczne, aby po kanale mogły przepływać większe statki, w ramach ogólnego programu zwiększania udziału transportu wodnego i zmniejszania udziału drogowego transportu towarowego w zatłoczony region Antwerpii. Pierwotnie prace miały rozpocząć się w 2014 r., Ale z powodu opóźnień rozpoczęto je dopiero w kwietniu 2019 r. Obecnie planowane jest oddanie mostu w kwietniu 2021 r.
W odległej przyszłości linia może zostać przedłużona do Beveren (na zachodzie) i Brasschaat (na północy). Jednak w szczególności rozbudowa do Brasschaat była przedmiotem znacznych kontrowersji, ponieważ wśród mieszkańców istnieją obawy, że miasto może stracić swój odrębny klimat i stać się zbyt zurbanizowane po wybudowaniu linii tramwajowej. Przygotowano konkretne plany rozbudowy, ale ponieważ wielu obywateli i lokalnych polityków sprzeciwiło się budowie tramwaju, w tym burmistrz Jan Jambon , jego budowa w najbliższej przyszłości wydaje się mało prawdopodobna.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- www.delijn.be , operator całego publicznego transportu miejskiego w Antwerpii i Flandrii.