Linia tramwajowa 8 (Antwerpia)

Trasa tramwajowa 8
Przegląd
Widownia	Antwerpia
Termini	Wommelgem P+R Astrid (stacja premetro w Antwerpii)
Stacje	7
Kolor na mapie	czarny tekst na różowym tle
Praca
Typ	tramwajowy
System	Sieć tramwajowa w Antwerpii
Operator(zy)	De Lijn
Tabor	PCC (singiel), HermeLijn
Historia
Otwierany	8 grudnia 2019 r
Mapa trasy P+R Wommelgem Van Riel Florent Pauwels Waterbaan Muggenberg Zegel Astrid , Stacja Antwerp Centraal

Linia tramwajowa 8 to trasa tramwajowa w Antwerpii i pobliskim Wommelgem . Obecna trasa została otwarta 8 grudnia 2019 r., Łącząc premetro Astrid z rondem Wommelgem (holenderskim: „ Rond punt van Wommelgem ”) P + R. Trasa była pierwszą, w której wykorzystano nowo otwarty tunel premetro pod Borgerhout , zwany Reuzenpijp , który zaczyna się na stacji Astrid i wychodzi na powierzchnię tuż przed przystankiem Muggenberg. Jest promowany jako „szybki tramwaj” ( sneltram ), ponieważ większość stacji w tunelu premetro nie została (jeszcze) otwarta, umożliwiając 15-minutowe połączenie między centrum miasta a Wommelgem P+R.

Trajektoria

Trasa tramwajowa 8 rozpoczyna się na końcu Wommelgem Roundabout P+R. Stamtąd biegnie na zachód wzdłuż E313 do Ruggeveldlaan. Przez Florent Pauwelslei i Herentalsebaan trasa łączy się następnie ze starszą trajektorią tramwaju 24. Za przystankiem Muggenberg trasa 8 wjeżdża do niedawno otwartego tunelu premetro, podczas gdy tramwaj 24 korzysta ze starszych torów naziemnych. Pod ziemią tramwaj 8 porusza się po tej samej trajektorii, co tramwaj 24 naziemny, ale ponieważ większość stacji na linii metra nie została (jeszcze) otwarta, ma znacznie mniej przystanków. Trasa zatrzymuje się w Zegel stacji, a następnie kontynuuje trajektorię non-stop pod Turnhoutsebaan i Carnotstraat w kierunku stacji Astrid , w pobliżu stacji Antwerp Centraal , jej przystanku końcowego.

Historia

Poprzednia trasa

Linia tramwajowa 8 w latach 2009-2012

Pierwotnie trasa tramwajowa nr 8 kursowała między Groenplaats w centrum miasta a pętlą Eksterlaar w Berchem . W dniu 31 grudnia 1978 r. część linii 3 między Groenplaats i Lambermontplaats na południu została przeniesiona na linię 8. Tramwaj 8 kursował dalej na trajektorii Eksterlaar-Lambermontplaats w następnych dziesięcioleciach, z wyjątkiem 1988 r., kiedy , ze względu na prace budowlane w Lange Leemstraat, trasa musiała przez kilka miesięcy korzystać z tunelu premetro do Groenplaats.

W dniu 3 maja 2007 r. Tramwaj 8 został przedłużony z Lambermontplaats do pobliskiego Bolivarplaats, gdzie niedawno wybudowano nowy budynek sądu w Antwerpii. W dniu 15 maja 2009 r. Linia została ponownie przedłużona, tym razem od końca Eksterlaar do Herentalsebaan, gdzie połączyła się z trajektorią trasy 24 do końca Silsburg na granicy Deurne-Wommelgem. W dniu 2 maja 2012 r. Linia została skrócona z Bolivarplaats do Groenplaats w związku z pracami budowlanymi na Nationalestraat.

W dniu 1 września 2012 r. Trasa tramwajowa 8 została zawieszona, a jej trajektorię dodano do linii tramwajowej 4 (dawniej Hoboken-Sint-Pietersvliet). Jednak ze względu na trwające prace budowlane na Nationalestraat chwilowo niemożliwe było połączenie trajektorii z pierwotną trasą tramwajową 4, którą również skrócono do Marnixplaats. W dniu 9 lutego 2013 r. Obie części trasy 4 zostały połączone ze sobą odchyleniem nad Leien. W dniu 30 marca 2013 r., po zakończeniu prac na Nationalestraat, linia tramwajowa 4 mogła rozpocząć kurs na swojej ostatecznej trajektorii Hoboken -Silsburgu. Kolory linii 8, czarny tekst na pomarańczowym tle, zostały przeniesione wraz z zamknięciem trasy 1 września na nową trasę tramwajową 9 , kursującą między pętlą Eksterlaar a Linkeroever P+R z wykorzystaniem sieci premetro .

Prace nad wschodnim tunelem premetro pod Carnotstraat i Turnhoutsebaan rozpoczęły się w 1977 roku, a otwarcie planowano kilka lat później. Po pięciu latach drążenia tuneli i prac budowlanych prace konstrukcyjne w tunelu i stacjach zostały jednak w dużej mierze zakończone, jednak ze względu na środki oszczędnościowe narzucone w latach 80. przez kolejne rządy Martensa oraz przekazanie władzy rządowi flamandzkiemu po reformach państwowych budowa sieci premetro została wstrzymana. Chociaż przedłużenie centralnej osi premetro do Linkeroever i budowa północnej osi premetro do Sportpaleis zostały ukończone w latach 90. XX wieku, do niedawna nie podjęto inicjatywy otwarcia wschodniej osi premetro.

Utworzenie trasy 8 i otwarcie wschodniego tunelu premetro „ Reuzenpijp ” były częścią głównego planu mobilności 2020 jako projekt LIVAN.

Pierwotnie rozważano również inną trajektorię, w której nowa trasa 8 przebiegałaby wzdłuż trajektorii trasy 24 aż do końca Silsburga, a następnie skręcałaby na północ do Wommelgem P+R równolegle do drogi R11 lub nad nią, w pierwszy przypadek przejazdu pod autostradą E313/E34 w nowo wybudowanym tunelu. Plan ten jednak nie został przyjęty i ostatecznie zdecydowano o oddzieleniu trasy 8 od trasy 24 w pobliżu szpitala AZ Monica, po czym trasa 8 wiodłaby na północ przez Ruggeveldlaan, przechodząc pod E313/E34 za pomocą istniejącego już mostu nad Ruggveldlaan. Następnie trasa skręca na wschód i wykorzystuje nowo wybudowaną „antenę tramwajową” w kierunku celu. Projekt LIVAN obejmował również budowę dalszych torów tramwajowych na Ruggeveldlaan. Te tory, łączące Herentalsebaan i Turnhoutsebaan, są obecnie używane tylko przez trasę 10 na jej tymczasowym objeździe przez Deurne-Zuid. Istnieją jednak plany stworzenia nowej trasy tramwajowej północ-południe z wykorzystaniem torów, zastępującej linię autobusową 19.

Poprzednia trasa 8 została oficjalnie otwarta 18 kwietnia 2015 r. Między stacją premetro Astrid a nowo wybudowanym Wommelgem P + R. Z Astrid tramwaj jedzie dalej w kierunku Dworca Południowego w Antwerpii.

Trasa na bieżący dzień (2019)

W tweecie DeLijn z 17 października 2019 r. stwierdzono, że trasa tramwaju ulegnie zmianie w ramach projektu Northern Line (Noorderlijn) w Antwerpii. Częścią tego byłoby usunięcie wszystkich przystanków za stacją Astrid Premetro w Antwerpii .

Nie będzie już obsługiwał żadnego połączenia z dworcem południowym w Antwerpii i prosi każdego, kto chce przejechać obok stacji Astrid Premetro, aby wsiadł do tramwaju 10 ze stacji Astrid Premetro na południe od Antwerpii.

Przyszły

Gdy w czerwcu 2017 r. zostanie ukończone wejście do stacji metra przy Frankrijklei, trasa nr 8 zostanie przedłużona do stacji kolejowej Antwerpia-Południe przez stację premetro Opera, a następnie, po opuszczeniu stacji premetro, będzie podążać tą samą trajektorią, co trasa naziemna 24. Tramwaje będą zatrzymywać się na stacji Opera na poziomie -3, korzystając z nowych peronów prostopadłych do obecnie używanych przez linie 3,5,9 i 15, po jej otwarciu we wrześniu 2018 r. Wcześniejsze plany obejmowały dalszą rozbudowę Schoonselhof , ale ta trasa zostanie teraz włączona do trasy 10.

W dalekiej przyszłości trasa 8 mogłaby zostać przedłużona z Wommelgem do stacji autostradowej Q8 Ranst, jednak do tej pory nie istnieją żadne konkretne plany.

Tabor

Pojedynczy samochód PCC na trasie 8 na przystanku Burgemeester De Boey

Obsługa na zawieszonej w 2012 roku linii 8 była obsługiwana głównie przez sprzężone wagony PCC i tramwaje HermeLijn .

Obsługa na obecnej trasie 8 jest świadczona głównie przez pojedyncze samochody PCC. Tunel premetro między Astrid i Muggenberg jest pierwszym tunelem w sieci premetro, który otrzymał nowy system bezpieczeństwa, a większość tramwajów HermeLIjn nie jest obecnie wyposażona w ten system. Sporadycznie na trasie można zobaczyć przerobione tramwaje HermeLijn. Nowe tramwaje Albatros Bombardier Flexity 2 są również wyposażone w system, ale obecnie nie są używane na linii 8.

Linki zewnętrzne

• www.delijn.be , operator całego publicznego transportu miejskiego w Antwerpii i Flandrii.