Lista parowców Danii

To jest lista duńskich parowców, wchodzących do służby w Danii od 1819 roku. Lista jest oparta na trzech tomach historii duńskich statków parowych autorstwa Holgera Munchausa Petersena, Danske dampskibe indtil 1870 , zgodnie z chronologią jego listy w tomie III. Ponieważ księstwa Szlezwiku i Księstwa Holsztynu były częścią królestwa duńskiego do 1864 r., lista obejmuje również obsługujące je parowce.

Statki

Rok pokazany na liście to rok rozpoczęcia służby w Danii. Niektóre statki służyły wcześniej w innych krajach, głównie w Wielkiej Brytanii.

Rok	Nazwa	Budowniczy	Tonaż	Opis	Ilustracja
1819	Kaledonia	John Wood & Co, Port Glasgow	101	Parowiec wiosłowy , zbudowany dla Caledonia Steam Boat Co i zwodowany 27 kwietnia 1815 r. Kupiony przez Jamesa Watta juniora w kwietniu 1817 r. I wyposażony w nowe silniki od Boulton i Watt , gdzie był partnerem. W maju 1819 roku kupił go duński adwokat (później dyplomata) Steen Andersen Bille (1781-1860), który uzyskał królewską koncesję na przewóz poczty i pasażerów między Kopenhagą a Kilonią . W 1822 roku został sprzedany firmie Lauritz Nicolai Hvidt – również z Kopenhagi – i tam statek został rozbity w 1841 roku.
1824	Księżniczka Wilhelmina	Richard Pearson & Co, Thorne	120	Parowiec wiosłowy, pierwotnie nazwany Kingston i zbudowany w 1821 roku dla firmy Hull Steam Packet Company , która została utworzona przez inwestorów z Thorne, w tym budowniczego Pearson. Operował na Hull – Londyn do 1823 roku, kiedy to przejął go większy statek. Był następnie używany między Hull a Antwerpią do 8 marca 1824 roku, kiedy to został kupiony przez duńskiego kupca Frederika Augusta Hagena za 5000 funtów. W Danii operował na trasie między Kopenhagą, Travemünde i Lubeką oraz odbywał rejsy wycieczkowe po Sund. W dniu 25 listopada 1833 roku została sprzedana Øresunds Toldkammers Fattigkasse w Elsinore . Dostał nowe silniki w 1838 roku, ale w 1844 silniki zostały usunięte do użytku w Hertha . Kadłub został sprzedany Jensowi Steffenowi Kaasowi z Kopenhagi, który przebudował go na trójmasztowy szkuner o nazwie Hydra . Został rozbity w marcu 1870 r., Ale 25 października 1870 r. Wypłynął z wody i sprzedany szwedzkim właścicielom. Zarejestrowany na L. Craméra z Rone na Gotlandii jako Maria Karolina w latach 1871–1877.
1824	Kilonia	Thomasa Brockleby'ego z Deptford	161	Zbudowany przez Thomasa Brocklebanka w Deptford jako Eagle w 1820 roku, a rok później stał się częścią floty General Steam Navigation Co. , służąc między Londynem a Margate . W 1824 roku został sprzedany duńskiej marynarce wojennej i przybył do Kopenhagi 4 czerwca 1824 roku. Był przeznaczony do osobistego użytku króla Fryderyka VI – przemianowany na Kilonię – ale okazjonalnie był używany jako prom przez Wielki Bełt i Mały Pas , odciążający normalne promy. W 1844 roku został wypożyczony komisji portowej im Glückstadt , a kiedy ta część Danii zbuntowała się w 1848 roku, stała się częścią marynarki wojennej Schleswig-Holsten. Po pierwszej wojnie o Szlezwik został zwrócony duńskiej marynarce wojennej i przybył do Kopenhagi 12 sierpnia 1851 r. Został wystawiony na sprzedaż w 1851 i 1852 r., ale nie został sprzedany, zamiast tego wyjęto jego silniki i ponownie zmierzono go jako żaglowiec w 1853. Sprzedany prywatnym właścicielom w Aalborgu w 1865 i przemianowany na Frederik 6's Minde . Służył do 1897 roku, kiedy to został zgłoszony jako rozbity.
1825	Jylland	John Bowlt, Gateshead .	22	Mały parowiec zbudowany w 1823 roku jako Dandy . Sprzedany firmie Opfeldt z Danii w 1825 r., przemianowany na Jylland i zatrudniony na trasie między Kopenhagą a Aarhus . Opfeldt najwyraźniej zabrakło funduszy w 1826 roku i statek udał się do Łaby z siedzibą w Altona . W 1843 roku nadal tam był, należący do HP Ohlsen i noszący swoją pierwotną nazwę Dandy . W 1845 roku statek nie znajdował się już na liście statków duńskich.
1827	Dania	Sime i Rankine, Leith	78	Zbudowany w 1823 roku jako Quentin Durward dla R. Ogilvie i G. Crichtona z Leith. Kupiony w 1827 przez Lauritsa Christensena i zarejestrowany w Kopenhadze jako Dania . Pracował na trasach między Kopenhagą a portami w Jutlandii do 1836 roku. Od 1836 do 1839 roku był używany na trasie między Kalundborg a Aarhus. Rozbity w 1840 r.
1828	Mercurius	George'a Grahama z Harwich	54	Zbudowany jako pierwszy parowiec do służby w Royal Danish Mail i zatrudniony na Wielkim Bełcie . Zastąpiony nowym statkiem w 1844 roku, a następnie używany do różnych zadań. W 1856 sprzedana Josephowi Owen & Sønner (Sons) z Kopenhagi, aw 1864 Oscarowi Petersenowi z Kastrup , który nadał jej imię Robert . Rozbity po 1867 r.
1830	Frederik den Sjette	Jacob Holm , Christianshavn , Kopenhaga	150	Zamówiony przez kupca Lauritza Nicolai Hvidta jako zamiennik Caledonii . Pierwszy parowiec zbudowany w Danii - z silnikiem jako godnym uwagi wyjątkiem, dostarczonym z Anglii. Wyczarterowany na duńską pocztę królewską w 1844 roku na trasie do Szczecina . Sprzedany w 1845 kupcowi A. Fibigerowi i zatrudniony na trasie między Kopenhagą a Flensburgiem . Jesienią osiadł na mieliźnie i został zniszczony przez burzę.