Lista wzorców dzwonów GM
Poniżej znajduje się lista wzorców dzwonów GM . Chociaż General Motors wyprodukował wiele różnych silników , ograniczył różnice we wzorach obudów dzwonowych do względnego minimum.
Wzór Chevroleta V8
Zostało to tak nazwane, ponieważ zaczęło się od silników V8 Chevroleta.
- Silniki V8 z dużymi blokami Chevroleta
- Silniki V8 z małym blokiem Chevroleta
- GM Vortec 4300 90° V6
- GM Iron Duke RWD inline 4 (wczesne warianty RWD, późniejsze wersje mogą wykorzystywać wzór FWD i mieć dwie możliwe lokalizacje początkowe)
- Jeep z silnikiem rzędowym GM Iron Duke 4 2,5 l/151 cali³ (1980-1983). Wykorzystują one niestandardową automatyczną skrzynię biegów Chrysler Torqueflite 904 ze zintegrowaną obudową Chevroleta. Nie mylić z późniejszym silnikiem AMC 2,5 l , który wykorzystuje mały wzór korporacyjny GM ( patrz poniżej ).
- Silnik Chevroleta Turbo-Thrift (po 1962 r.)
- Chevrolet 153 Inline 4 ( Chevy II , pre- Iron-Duke - zawiera silnik do skrzyni przemysłowej / morskiej Vortec 3000/181)
- Detroit Diesel V8 6,2 l i 6,5 l
- Duramax V8
- Silniki V8 generacji III z modyfikacjami. Modyfikacje te obejmują dodatkowy otwór na śrubę w górnej części wzoru oraz punkty mocowania misek olejowych do dolnych przedłużeń obudowy dzwonowej w celu zmniejszenia NVH.
Wzór metryczny GM
- Nazywany również wzorem małej korporacji GM i wzorem S10
Ten wzór ma charakterystyczny nieparzysty sześciokątny kształt. W zastosowaniach z napędem na tylne koła rozrusznik jest montowany po prawej stronie bloku (patrząc od koła zamachowego) i po przeciwnej stronie bloku w porównaniu z instalacjami z napędem na przednie koła. Silnik 2,2 l S10/Sonoma miał rozrusznik umieszczony w tej samej pozycji, co samochody z napędem na przednie koła. Osłona dzwonowa napędu na tylne koła jest wyświetlana po prawej stronie, a zintegrowana osłona napędu na przednie koła jest wyświetlana w prawym dolnym rogu (w tym przypadku jako część skrzyni biegów GM 6T70).
- GM 60-stopniowy 2,8/3,1/3,4/3,5/3,9 L V6 (również używany przez AMC )
- Buicka 3300/3800 V6
- Cadillac HT4100/4,5/4,9 L V8
- Isuzu wszystkie 3.2 i 3.5L DOHC V6
- AMC / Chrysler 2.5L I4 znaleziony w Jeepie Cherokee , Comanche , Wagoneer , CJ i Wrangler oraz Dodge Dakota
- GM Iron Duke /Tech-4 2.5L I4
- GM "122" 1,8/2,0/2,2 l I4
- GM 5.3L LS4 V8
- Silnik GM High Value
Wzór gwiazdy północnej
Prawie identyczny z małym korporacyjnym / metrycznym wzorem GM, z wyjątkiem tego, że rozrusznik znajduje się między rzędami cylindrów, a prawy dolny otwór na śrubę jest przesunięty na zewnątrz o mniej więcej jeden cal. Będąc prawie identycznym, ma również charakterystyczny sześciokątny kształt o nieparzystych bokach. Silniki te można montować w pojazdach z napędem na tylne koła z odpowiednią obudową dzwonową i są stosowane w hot rodach, samochodach typu kit, sand rails i późnych modelach wymiennych silników .
- Wszystkie Cadillac Northstar V8
- Oldsmobile Aurora L47 V8
- GM 3,5 l LX5 „Krótka gwiazda” V6
Wzór atlasu
Silniki z rodziny Atlas wykorzystują unikalny wzór dzwonka, którego nie mają żadne inne silniki GM.
Okrągły wzór Buicka i Rovera V-8 sprzed 1964 roku
- 1961 do 1963 Buick / Oldsmobile / Pontiac 215 aluminium V-8
- 1967 do 2004 Rover V-8 oparty na GM 215
Buick, Oldsmobile, Pontiac (BOP) V8 wzór
- Po 1965 Buick / Oldsmobile / Pontiac RWD V8
- Buick Big Blocks i silniki V8 Small Block po 1963 roku
- Buick sprzed 3800 90 ° RWD V6
- Jeep „Dauntless” 225 in³ oddfire V6 (1967-1974) i Buick 350 V8 (1969-1970)
- Cadillac żeliwo V8 po 1967 (1968-85 472 i 500 , 368 i 425 )
- Rozruszniki znajdują się po lewej stronie (kierowcy) w Olds 350-455 i Pontiac oraz po prawej stronie (pasażer) w Cadillac 425/472/500 i Buick 225/231/3800/300/340/350/400/430/455.
Cztery otwory na śruby i dwa kołki ustalające są wspólne dla wzorów Chevroleta i BOP. Niektóre przekładnie, w szczególności TH200-4R, wykorzystują to, integrując obie specyfikacje w „uniwersalny” odlew ze śrubami.
Wzór Cadillaca V8, sprzed 1967 r
Wczesne Cadillaki wyprodukowane przed 1965 rokiem miały dzwonnicę z „okrągłą górą”, bardzo podobną do wczesnych Buicków; około 1965 roku wzór dzwonnicy został zmieniony, aż do przyjęcia wzoru śrub BOP w 1968 roku.
4-cylindrowy wzór GM
- Rodzina GM Quad-4
4-cylindrowy wzór GM Ecotec
Przykład tego wzoru można zobaczyć po prawej stronie.
- GM Ecotec (Generacja I i II)
- GM LLT i późna rodzina High Feature
Wzór GM Ecotec Generacji III
Całkowicie przeprojektowany Generacja III Ecotec zawiera nowy, unikalnie ukształtowany wzór dzwonnicy.
Wzór GM High Feature V6
- GM High Feature