Wymiana silnika

Saab 96 z silnikiem Ford Cologne V6 zamiast standardowego silnika Ford Taunus V4 .
Berkeley SA492 z silnikiem Hondy CB400 .
Volvo B18/B20 zamontowane w VW Beetle do wyścigów.
1959 MG MGA z silnikiem Mazda Miata .
Chrysler Intrepid z doładowanym silnikiem V8 i konwersją na napęd na tylne koła.

W kulturze tuningu samochodów wymiana silnika to proces usuwania oryginalnego silnika samochodu i zastępowania go innym. Może to być wymiana podobna do podobnej lub instalacja silnika o specyfikacji innej niż fabryczna.

Zazwyczaj zamiana silnika jest przeprowadzana w celu uzyskania osiągów, zastępując mocniejszy silnik; jednak wymianę silnika można również przeprowadzić w celu konserwacji, w przypadku gdy w starszych silnikach może brakować części zamiennych, w związku z czym nowoczesna wymiana może być łatwiejsza i tańsza w utrzymaniu.

Wymiana silnika może mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo, osiągi, obsługę i niezawodność samochodu. Na przykład inny rozkład masy nowego silnika na osie i masa całkowita samochodu mogą niekorzystnie wpłynąć na dynamikę pojazdu . Istniejące hamulce, skrzynia biegów i elementy zawieszenia mogą być niewystarczające, aby poradzić sobie ze zwiększoną masą i mocą nowego silnika, co wymaga modernizacji lub przedwczesnego zużycia i awarii.

ubezpieczeniowe mogą pobierać wyższe opłaty lub nawet odmówić ubezpieczenia pojazdu, który został wyposażony w silnik inny niż jego początkowa konfiguracja. Na przykład w jurysdykcjach takich jak Kalifornia — z jej surowymi, arbitralnymi dotyczącymi smogu — rejestracja późnego modelu pojazdu z wymianą silnika może nie być możliwa, nawet jeśli można udowodnić, że powoduje on mniejsze zanieczyszczenie niż oryginalny silnik (dzięki zasad „kontroli wzrokowej”).

Rodzaje wymiany silnika

Zamiana na silnik wysokoprężny w celu zmniejszenia zużycia paliwa jest od dawna ustaloną praktyką; w przypadku nowoczesnych wysokowydajnych silników wysokoprężnych niekoniecznie oznacza to zmniejszenie osiągów związane z wymianą starszych wersji silników wysokoprężnych. W przypadku szczególnego zastosowania w pojazdach terenowych wysoki moment obrotowy przy niskiej prędkości silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem (w połączeniu z korzyścią w zakresie oszczędności paliwa) sprawia, że ​​konwersje te są szczególnie skuteczne. Jednak starsze, nieelektroniczne silniki wysokoprężne z wtryskiem paliwa były dobrze znane ze swojej niezawodności, zwłaszcza w mokrych warunkach.

Zamiana silnika może dotyczyć innego silnika przeznaczonego do pracy w samochodzie przez producenta lub zupełnie innego. To pierwsze jest znacznie prostsze niż to drugie. Montaż silnika w samochodzie, który nigdy nie był przeznaczony do zamontowania tego silnika, może być bardziej pracochłonny i kosztowny; modyfikowanie samochodu w celu dopasowania do silnika, modyfikowanie silnika w celu dopasowania do samochodu oraz budowanie niestandardowych mocowań silnika i adapterów osłony skrzyni biegów w celu połączenia ich z niestandardowym wałem napędowym. Niektóre małe firmy budują zestawy do konwersji do wymiany silnika, takie jak krzywka Fiat Twin na Morris Minor lub podobny.

Powszechną anegdotą [ potrzebne źródło ] wśród tunerów w Stanach Zjednoczonych jest to, że najłatwiejszym sposobem przyspieszenia samochodu jest zamontowanie mocniejszego silnika, takiego jak mały silnik General Motors stosowany w Corvette . Chevrolet Vega (i jego siostry Astre , Monza i Skyhawk ) jest kandydatem do zamiany na małe bloki ; niektórzy widzieli również duże bloki . Silniki Chevroleta były stosowane w takich samochodach jak Toyota Supras , BMW, RX-7s, Mazda Miatas , sedany Jaguar , Corvairs oraz Datsun 240s, 260s i 280Zs.

W świecie Hondy wymiany silników obejmują silniki Civic Si (B16A), Civic Type R (B16B), Integra GSR (B18C) i Integra Type R (B18C5). Niedawno wymiana silników Hondy o większej pojemności skokowej (takich jak V6 z serii J) stała się bardziej popularna. Wymiana dowolnego z tych silników na lekkie podwozie Hondy Civic z lat 1988–2000 może zapewnić lepsze osiągi. [ potrzebne źródło ]

W latach 80. Chrysler wyprodukował wiele pojazdów z turbodoładowaniem, a silniki te mają wiele wspólnego z produkowanymi masowo samochodami wolnossącymi. Dość często [ potrzebne źródło ] uzyskuje się silnik z pojazdu takiego jak Dodge Daytona i zamienia go na Dodge Aries . Ramię Mopar Performance oferowało nawet zestaw do modernizacji Dodge Daytona do napędu na tylne koła za pomocą Mopar V8.

Zamiany silników są również dość powszechne na scenie tuningowej Volkswagena , często umieszczając silniki typu 2 (autobus), typ 3 i typ 4 (kwadratowy) w typie 1 (garbus). Silniki chłodzone wodą, takie jak 16-zaworowy czterozaworowy GTI , VR6 lub 1,8 T, są często wymieniane na Mark II GTI , Jetta i Corrado . Mniej powszechna jest zamiana na Golfa lub Kabrioleta Mark 1, co daje niesamowity stosunek mocy do masy, nawet przy minimalnie zmodyfikowanych jednostkach napędowych. Silniki Porsche są również bardzo popularne, jednym z najpopularniejszych jest wzięcie silnika z Porsche 911 super 1600. Zabytkowe VW bardzo dobrze radzą sobie również z silnikiem Subaru EJ „flat four”, który ma również fabryczny wariant z turbodoładowaniem.

W serii wyścigów Super GT zamiana silnika może być uważana za sposób na życie samochodów GT500 wyższych poziomów, z których większość jest wyposażona w specjalnie zmodyfikowane silniki wyścigowe od producentów. Przepisy klasy GT500 same w sobie pozwalają na zamianę dowolnego silnika na samochód, o ile pochodzi on od tego samego producenta. Godne uwagi przykłady obejmują wymianę przez Toyotę wysoko dostrojonych 4-cylindrowych silników pochodzących z Toyoty Celica na ich samochody wyścigowe Toyota Supra GT500 .

Brytyjskie samochody sportowe (takie jak MG i Triumph oraz Sunbeam Alpines ) z późnych lat 60. i wczesnych 70. były atrakcyjnymi i lekkimi samochodami, które miały doskonałe zawieszenia. Były jednak znane z kłopotliwych systemów elektrycznych, skromnych poziomów mocy i pewnej zawodności. Popularne jest [ potrzebne źródło ] , aby wziąć jeden z tych małych klasycznych samochodów sportowych i dodać mocniejszy silnik. Oryginalni producenci zrobili to, gdy pojazdy były aktualne z MGB GT V8 i Sunbeam Tiger . Całkowicie aluminiowe Buick i Oldsmobile V8 o pojemności 215 cu in (3520 cm3) są tradycyjnym wyborem dla tych samochodów. Zamiana standardowego 4-cylindrowego 4-cylindrowego silnika MGB 1,8 l i 4-biegowej skrzyni biegów na Buicka 215 V8 i nowoczesną 5-biegową skrzynię biegów faktycznie poprawia zarówno pokonywanie zakrętów, jak i przyspieszenie, ponieważ zmniejsza całkowitą masę samochodu o około 40 funtów ( 18 kg). Moc jest w przybliżeniu podwojona. pochodne tego klasycznego silnika General Motors, 3,5 l, 3,9 l i 4,2 l Rover V8 . (Oryginalny Buick / Oldsmobile, Rover i powiązany V8 na licencji Morgana to proste wkręcanie).

Chociaż nowsze „wąskokątne” 60-stopniowe silniki Ford i GM V6 - zwłaszcza GM 3,4 l „L32” - są bardziej kompaktowe niż Rover / Buick i Ford V8, zwykle nie dorównują mocy do masy stosunek popularnych 90-stopniowych silników V8 często zamienianych na mniejsze samochody. Te V6 mogą być jednak bardzo opłacalne i łatwiejsze do zamontowania w różnych karoseriach.

Ford 302 (5,0 l) V8 z żeliwnym blokiem zapewnia spektakularny stosunek mocy do masy przy przyspieszaniu na prostej. Jeśli Ford 302 jest wyposażony w aluminiowe głowice, wlot i pompę wodną, ​​powstały silnik dodaje tylko około 40 funtów (18 kg) do przodu MGB i jest znacznie mocniejszy i lżejszy niż żelazny blok sześć -cylinder znaleziony w MGC lub TR6. Dostępny jest aluminiowy blok wydajności 302, który waży o 60 funtów (27 kg) mniej niż zwykła wersja żelazna i można go znaleźć w przemieszczeniach 331 i 347 ci, ale są one znacznie droższe niż przy użyciu zwykłych elementów wewnętrznych 302.

Nissan SR20DET to wykonany w całości z aluminium, 4-cylindrowy, turbodoładowany DOHC z wtryskiem paliwa. Ten kompaktowy silnik, wraz z bardzo kompaktowym, lekkim i mocnym Mazdy 13B , zostały przeszczepione do zbyt wielu różnych samochodów, aby zebrać pełną listę.

Zwykłe wymiany silników

Uwaga: są to najczęstsze przykłady i nie są wyczerpującą listą, a jedynie reprezentatywnym przekrojem.

Oryginalny silnik Wspólne silniki dawcy Notatki
Chevrolet z małym blokiem silnika V8 (SBC) (1955–2002) Hot Rody, Chevrolet Vega i S10, Nissan S30 , Pontiac Fiero , Austin-Healey, zestawy samochodowe, lekkie samoloty, Jaguar XJS i Jaguar XJ6 , Suzuki Sidekick/Vitara , Datsun 240Z-260Z Kiedy ten silnik został wprowadzony, został zaprojektowany dla szerokiego zakresu pojemności w kompaktowej obudowie. Jego format zewnętrzny był dostępny od 265 cali sześciennych do 400-ci. Masowa produkcja sprawia, że ​​te silniki są bardzo dostępne i niedrogie, a najczęściej spotykaną pojemnością skokową jest 350-ci/5,7 l. Był lżejszy i bardziej zwarty niż poprzednie V8 o podobnej pojemności skokowej, dzięki ulepszeniom w technikach odlewania metali.
Silnik GM „LS” V8 (1997 – obecnie) Odbiorców „ wymiany LS ” jest zbyt wielu, by ich wymienić W 1997 roku General Motors rozpoczął produkcję nowej rodziny silników, które zostały zaprojektowane z czystą kartką papieru, w oparciu o ich doświadczenia z poprzednich dziesięcioleci. Rodzina silników „L” (LS, LT, LY itp.) Była kompaktowa i lekka. Były dostępne w pojemnościach skokowych od 4,8 l do 7,4 l i zazwyczaj wykorzystują żeliwny blok z aluminiowymi głowicami (chociaż warianty mają całkowicie aluminiową konstrukcję). Masowa produkcja sprawiła, że ​​popularne wersje są bardzo dostępne i niedrogie. Istnieje wiele drobnych ulepszeń w stosunku do poprzedniego SBC, takich jak dodanie cewki nad wtyczką, otwory wentylacyjne pary, a położenie krzywki zostało nieco podniesione, aby umożliwić dłuższy 4-calowy skok. Jednym z głównych ulepszeń było dodanie głębokiej osłony wokół wału korbowego (podobnie jak w silniku wyścigowym 426-Hemi z 1964 r.), przy użyciu sześciośrubowych kołpaków łożysk głównych, które są znane z tego, że z łatwością wytrzymują 800 KM w standardowej formie . Chociaż aluminiowe bloki i pojemności skokowe od 6,2 l do 7,4 l pozostają drogie, dwie najbardziej godne uwagi wersje do wymiany to 5,3 l LM7 i 6,0 l LQ4/LY6, z których wszystkie można znaleźć w uszkodzonych ciężarówkach i SUV-ach.
Silnik Forda Windsora V8 (1961–2002) Często zamieniane na Hot Rody, Forda Mustanga , Forda Rangera i inne samochody na kucykach , samochody typu kit , Miatas, MGB Model 351W ma wyższą wysokość platformy (a tym samym dłuższy potencjał skoku) niż model 302W, ale oba mogą zamienić głowice. Całkowicie zmontowany 351W był wyższy i szerszy, więc 302W był bardziej kompaktowy, co doprowadziło do tego, że wersja 302W była popularna w przypadku zamiany na mniejsze samochody, które mogły być znacznie lżejsze niż zwykły sedan lub ciężarówka, w których go znaleziono. wysoką zawartość niklu w żeliwie i są uważane za pożądane.
Silnik Ford Modular V8 (1990-obecnie) Często zamieniane na Hot Rody, Fordy Mustangi i inne samochody na kucykach , samochody typu kit Dość szeroki silnik, mniej więcej tej samej szerokości co silnik Forda FE . Poprzednia rodzina Fordów V8 Windsor wykorzystywała pojedynczą krzywkę w bloku z popychaczami. Modułowa rodzina silników V8 i V10 Forda miała wiele takich samych komponentów, a wszystkie wykorzystywały górną krzywkę dla lepszego oddychania przy wysokich obrotach, dzięki czemu ten silnik był szerszy i wyższy niż poprzednie warianty Forda. Najpopularniejszą wersją była 4,6 l V8.
Silnik Forda Coyote Hot rody, zestawy samochodowe, Ford Mustang Ford wyprodukował miliony 4,6-litrowych silników V8 Modular, a 5,0-litrowy „Coyote” to ulepszona, wysokowydajna wersja tej rodziny silników DOHC.
Silnik Mitsubishi Sirius 4G63 Ten 2,0-litrowy DOHC jest często wymieniany na samochody Mitsubishi Lancer Early 5G, Eagle Summit 4G, Dodge Colt 3G i 4G. Pasuje do wielu wariantów Mitsubishi, w tym Eagle Talon 1G i 2G z modelem DOHC turbo. Bardzo mocny silnik rozwijający ~200 KM w fabrycznym turbodoładowaniu i ponad 300 KM po stosunkowo niewielkich modyfikacjach (większa turbosprężarka, intercooler, układ wydechowy i ulepszony komputer sterujący pracą silnika). Twierdzono, że niektóre wersje wyścigów drag rozwijają moc 700-1000 KM. Instalacja w wersjach Lancer 4G i wczesnych 5G jest stosunkowo prosta i może wykorzystywać w większości standardowe części Mitsubishi, ponieważ modele Mitsubishi Lancer Evolution wykorzystywały zasadniczo ten sam silnik. Późniejsze modele 5G Lancer mają silnik 2,0 l 4B11T i uproszczoną skrzynię biegów, w wyniku której kolektory dolotowy i wydechowy znajdują się po przeciwnych stronach w porównaniu z 4G63.

Silniki sześciośrubowe z początku lat 90. są najbardziej pożądane, ponieważ korbowody są znacznie mocniejsze i nie cierpią na chodzenie korby i awarie łożysk , które obserwowano w wielu późniejszych (połowa lat 90.) silnikach siedmiośrubowych.

Silnik Subaru EJ VW Typ 1 , VW Typ 2 , VW Typ 3 Lekkie samoloty, zestawy samochodowe, buggy na wydmach, trójkołowce. Adaptery dostępne od ręki do szerokiej gamy wymian pojazdów. Należy pamiętać, że nie dotyczy to modeli z automatyczną skrzynią biegów, których w chwili pisania tego tekstu nie można przekonwertować za pomocą gotowego adaptera. Ten chłodzony cieczą silnik typu „flat-4” ma fabrycznie turbodoładowaną wersję, która jest pożądana w niektórych zastosowaniach.
Silnik Fiata Twin Cam Morris Minor (do lat 90.), Hot Rody, zestawy samochodowe. Teraz wyparty przez lżejszą serię Rover K w Morris Minors.
Silnik Rovera V8 Hot Rody, zestawy samochodowe, brytyjskie samochody sportowe, lekkie samoloty Ten mały aluminiowy blok V8 waży mniej niż niektóre czterocylindrowe silniki z żelaznym blokiem. Zwykle łączony ze skrzynią biegów T5, stosowaną w samochodach Ford Cosworth RWD - wymaga to odpowiedniej obudowy dzwonowej, podobnej do TVR. Są one zwykle dostępne z półki. LT77 firmy BL (używany w furgonetce Sherpa i Rover SD1) może być również używany, ale zużycie może stanowić problem w jednostkach obejmujących wszystko, co przekracza 70 000 mil. Późniejsze LDV Pilot wykorzystywały wersję z napędem na dwa koła mocniejszej skrzyni biegów Land-Rover R380, która została opracowana na podstawie LT77.
Silnik Land Rovera 200TDI Seria Land Rovera Używany w wersji z turbodoładowaniem, z chłodnicą powietrza doładowującego lub bez. W starszych Land Roverach czasami bez turbosprężarki. Mechaniczna pompa Bosch VE, wtrysk bezpośredni.
Rover MDI/Perkins Prima Seria Land Rovera Używany w formie turbodoładowania w starszych Land Roverach. Pojazdy dawcy nie miały chłodnic międzystopniowych. Mechaniczna pompa Bosch VE, wtrysk bezpośredni.
Silnik Rover serii K Hot Rody oparte na Morris Minor , Sprite , MG Midget , Caterham 7 i innych zestawach samochodowych, Austin Mini (1959–2001) Potrzebuje skrzyni biegów Ford Type 9 do konwersji napędu na tylne koła. Waży mniej niż silnik Austin serii A.
Silnik Hondy B Honda Civic , Austin Mini (1959–2001), samochody z silnikiem umieszczonym centralnie Nie nadaje się do rzędowych układów RWD, ponieważ silnik obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara ( Chevy Corvair flat sześć obrotów w ten sam sposób), chociaż można go umieścić w samochodzie sportowym z silnikiem umieszczonym centralnie. Historycznie godnym uwagi wariantem jest B18C znaleziony w Acura Integra Type-R, który z łatwością łączy się z lekkim 2-drzwiowym hatchbackiem Hondy Civic.
Silnik Hondy H Honda Accord , (1990–2001), importowany tuner samochodowy, Austin Mini , samochody z silnikiem środkowym Z oryginalnym wyposażeniem silników serii F o mocy 130–150 KM, SOHC, niektórych modeli z VTEC i niższymi przełożeniami, wymiana na mocniejszy silnik serii H (H22 lub H23) z DOHC, VTEC, przyjaznymi dla wysokich obrotów przełożeniami tłoczysk , a 200+ HP jest pożądane. Zamiany silnika Accord z lat 1990–97 to proste wymiany z niewielkimi modyfikacjami wymaganymi w wiązce przewodów, podczas gdy Accordy z lat 1998–2002 wymagają wymiany mocowań po stronie kierowcy, aby pasowały. Silnik ten jest również używany w Formuły 3 , dzięki czemu można go zamontować w samochodzie RWD.
Silnik V6 Hondy / Acura serii J Honda Civic , Honda S2000 , Mazda Miata , hot rody, zestawy samochodowe Może być stosowany zarówno w układach z napędem na przednie, jak i tylne koła; to ostatnie można wykonać za pomocą automatycznej skrzyni biegów GM TH-400, Mazdy Miata lub Hondy S2000. Popularny w pewnych kręgach, ponieważ zapewnia większy moment obrotowy niż czterocylindrowy. Najczęstszą pojemnością skokową jest 3,2 l, ale można ją również znaleźć jako 3,5 l i 3,7 l
Silnik Hondy F20C Hot rody , zestawy samochodowe Zyskuje popularność [ potrzebne źródło ] , ponieważ jest przeznaczony do zastosowań RWD.
Silnik Hondy K Hot rody, zestawy samochodowe, Mazda Miata , Austin Mini Może być stosowany zarówno w układach z napędem na przednie, jak i tylne koła, ponieważ obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Dostępne są płyty adaptera do przykręcenia go do skrzyni biegów Mazda Miata. K24 to 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 l, który był produkowany masowo dla szerokiej gamy popularnych pojazdów Hondy. Blok seryjny został szeroko zweryfikowany pod kątem dobrych wyników przy mocy 300 KM, więc ten niedrogi i dostępny silnik może być turbodoładowany i montowany w wielu mniejszych i lżejszych samochodach Hondy, takich jak lekki 2-drzwiowy hatchback Civic.
Silnik Forda Zetec Hot Rody, w tym większość starszych Fordów, takich jak Ford Cortina , Ford Escort , Ford Anglia , a także samochody Kit Potrzebuje skrzynię biegów Ford typ 9 w układzie RWD, która kręci się na wprost.
Sześciocylindrowy silnik Porsche VW typ 1 , VW typ 2 , VW typ 3 , lekkie samoloty, trójkołowce Wymaga usunięcia blachy w komorze silnika, aby pasował do zabytkowych VW chłodzonych powietrzem i może być ciężki.
Silnik Forda Kolonia Hot Rody, Saab 96 , zestawy samochodowe, inne Fordy RWD. Sprawia, że ​​przód Saaba jest ciężki i wymaga przesunięcia chłodnicy na bok lub do tyłu. Istnieje również wersja 24-zaworowa zaprojektowana przez Coswortha, ale wersja Cologne jest dostępna w pojemnościach do 4 litrów.
Silnik wysokoprężny GM Duramax V8 Podbieracze , Rolls-Royce Limuzyny (często robione ze względu na moment obrotowy i oszczędność) Może korzystać z automatycznej skrzyni biegów TH-400 .
Silnik Suzuki G MG Midget , Sprite , Austin Mini , Morris Minor , lekkie samoloty Potrzebuje skrzyni biegów Suzuki Swift w Austin Mini, ale przykręca się do pięciobiegowej ciężarówki / jeepa Suzuki dla samochodów RWD ( skrzynia rozdzielcza jest osobna).
Obrotowy silnik Wankla Mazdy VW Type 1 , VW Type 3 , MG Midget , Sprite , lekki samolot, samochody w stylu Lotus 7 , hot rody, Morris Minor Bardzo lekki i kompaktowy, pasujący do wielu małych samochodów RWD. Jest również popularny w samolotach budowanych w domu, ze względu na niewielką wagę i duży potencjał mocy.
Silnik Chevroleta Turbo-Air 6 VW Type 1 , VW Type 2 , Karmann Ghia , lekkie samoloty, buggy na wydmach Nie nadaje się do rzędowych układów RWD, ponieważ silnik obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara; jednak może być używany w konfiguracji z silnikiem środkowym.
Silnik Saaba H Saaba 99 , BMW Silniki z turbodoładowaniem 16 V są łatwe w regulacji i wysoce dostępne. Może również pasować do Triumph Herald i Triumph Dolomite , które wywodzą się z silnika Triumph Slant-4 i mogą [ potrzebne źródło ] przykręcić do Triumph 5-biegowej.
Silnik GM/Opel Coscast C20XE Austin Mini , hot rody, samochody w stylu Lotus 7 . Może być zbyt potężny. Może być również montowany w układach RWD z Opel Manta / Vauxhall Omega lub Ford Type 9.
Silnik Toyoty JZ Celica Supra Wersja xA61 Celiki Supra ma gotowe adaptery do tego samochodu, aby zamienić silnik 5M / 1G na silnik 1JZ / 2JZ (z gotowymi adapterami, ta zamiana śrub).
Seria Cadillac Northstar Hot rody, zestawy samochodowe, szyny piaskowe , buggy wydmowe , lekkie samoloty, Pontiac Fiero i inne późne modele GM. silników metrycznych GM .
Silnik Cummins serii B Jeepy , roboty skalne , pickupy Dodge'a, pickupy Forda, pickupy Chevy, pickupy Toyoty , pojazdy terenowe i szeroka gama pojazdów do ciągnięcia ciężarówek 4BT jest pożądany do wymiany silników wysokoprężnych [ potrzebne źródło ] ze względu na kompaktowe rozmiary i mniejszą wagę tego 4-cylindrowego silnika w porównaniu ze zwykłym większym rzędowym 6-cylindrowym (znanym jako Cummins 5,9 l). Użycie standardowej płyty adaptera skrzyni biegów GM dla 4BT spowoduje przechylenie silnika, podczas gdy płyty adaptera Forda i Dodge'a nie. Ze względu na szerokie zastosowanie w rolnictwie i pojazdach drogowych istnieje wiele różnych płyt adaptera do serii B. Zwykle używany ze względu na swoją niezawodność, niski moment obrotowy i oszczędność paliwa.
General Motors GM 3800 (Buick V6). Jeepy , Chevrolet S10s , Pontiac Grand Am , Pontiac Fiero, hot rody, zestawy samochodowe. Silnik 3800 był oferowany w różnych konfiguracjach, od 165 KM (123 kW) w Pre-Series I do 260 KM (190 kW) w doładowanych silnikach serii III. Stopień sprężania wynosił zazwyczaj 9,4: 1 w wersjach wolnossących i 8,5: 1 w wersji L67 z doładowaniem. Konwersje są popularne [ potrzebne źródło ] ze względu na dużą podaż — w samochodach średniej wielkości i minivanach GM od późnych lat 80. do połowy 2000 r. Mimo że jest to silnik V6 90°, silnik ma taki sam układ śrub w obudowie dzwonowej GM 60° V6 , a zamiana między skrzynią biegów FWD i RWD oraz skrzyniami biegów jest prosta. Może być dostosowany do bardziej tradycyjnych konfiguracji z silnikiem z przodu/napędem na tylne koła i jest kuzynem Rovera V8 . Turbodoładowany 3,8-litrowy silnik Buicka GNX z 1987 r. Jest powszechnie uważany za najlepszy przykład jego potencjału mocy.
Silnik Ford Pinto i silniki Cosworth Hot rody, zestawy samochodowe, VW typ 1 Typowa zamiana dla wielu małych Fordów, przy czym wersja Cosworth może być dostrojona do 500 KM. Zastępują je silniki Zetec, Duratec i Ecoboost.
Toyoty 4A MR2 , Corolle , zestawy samochodowe, Morris Minor . Silnik 4A był oferowany w różnych konfiguracjach, od 90 KM (67 kW) do 170 KM (130 kW). Warianty o wysokich osiągach obejmowały konfigurację z pięcioma zaworami na cylinder lub wlot połączony z doładowaniem typu root . Konwersje są popularne [ potrzebne źródło ] ze względu na ogromny rynek wtórny i wiele kompatybilnych części między wersjami silnika. Niektóre konwersje są bardzo łatwe; na przykład doładowany 4A-GZE i elektroniczny układ wtrysku paliwa (EFI) to bezpośrednia konwersja plug-and-play na inny niż SC AW11 MR2. Nawet wiązkę przewodów typu SC podłącza się bezpośrednio do wiązki przewodów podwozia typu innego niż SC AW11 MR2 innego niż SC. Koło zamachowe inne niż SC, sprzęgło, skrzynia biegów typu C56 i osie można zamontować bezpośrednio w silniku SC bez żadnych modyfikacji, dzięki czemu przeróbki są mniej kłopotliwe. [ potrzebne źródło ] Warianty FWD można przekształcić w konfiguracje RWD i jest to również jedna z typowych zamian dla Morris Minor, w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów Toyota T50.
Toyoty 3RZ-FE Hiluxy , 4Runners i inne gąsienice Toyoty . 4-cylindrowy silnik 3RZ-FE o pojemności 2,7 litra był standardowym wyposażeniem ciężarówek Toyota w latach 1994-2004. Silnik ten rozwija moc 150 KM (110 kW) i moment obrotowy 177 ft-lbs. Starsze Toyota Hilux były wyposażone w 4-cylindrowe silniki o mocy od 90 KM (67 kW) i momencie obrotowym 122 ft-lbs ( wersje z gaźnikiem 1979-80) do 135 KM (101 kW) i momencie obrotowym 173 ft-lbs (rzadkie 1986-87 wersje z turbodoładowaniem ). Te starsze silniki, podobnie jak inne silniki tamtych czasów, miały stosunkowo niski stopień sprężania w zakresie od 7,5: 1 do 9: 1, a przy codziennym użytkowaniu gąsienicy skalnej oczekiwane jest średnio 12–16 mil na galon zużycia paliwa . Znacznie udoskonalony silnik 3RZ-FE charakteryzuje się stopniem sprężania 9,5:1 i wykorzystuje nowsze technologie, takie jak czujnik masowego przepływu powietrza z gorącym drutem , czujnik spalania stukowego oraz wąskokątną głowicę cylindrów z dwoma wałkami rozrządu . Rezultatem jest mocniejszy silnik o znacznie lepszej wydajności, osiągający 17–21 mil na galon, gdy jest używany w codziennej gąsienicy skalnej. Ponadto 3RZ-FE wykorzystuje tę samą rodzinę przekładni Toyoty serii W, co Hilux z wtryskiem paliwa, więc starsze przekładnie Hilux W56 mogą być używane z nowym 3RZ-FE za pomocą obudowy dzwonowej W59. Koło zamachowe i elementy sprzęgła 3RZ-FE są w pełni kompatybilne, co czyni ten silnik doskonałym zamiennikiem starych silników Toyoty Hilux.
Turbodoładowany wtrysk bezpośredni Volkswagena Suzuki Samurai 4x4 , Chevrolet Tracker , Suzuki Sidekick/Vitara Zestawy na rynku wtórnym sprawiają, że jest to prosta konwersja, ale możliwe jest również użycie z nimi silnika benzynowego. Zestaw można było zaadaptować do małego hot roda lub kit cara z silnikiem benzynowym.
Silnik Toyoty UZ Starsze samochody i ciężarówki RWD Toyota, w tym Toyota Hilux i Toyota Supra , Hot rody, samochody typu kit, lekkie samoloty. Powszechnie pozyskiwane z Lexusa LS , a także innych pojazdów Lexusa.
Silnik General Motors 60° V6 Hot rody, zestawy samochodowe, Pontiac Fiero, MGB , MG Midgets , inne brytyjskie samochody sportowe, Chevy S-10 Może być montowany zarówno z napędem na przednie, jak i tylne koła, dzieląc wzór dzwonnicy jak Cadillac Northstar i Buick V6 . To powiedziawszy, silniki poprzeczne i rzędowe używają różnych bloków. Godnym uwagi przykładem jest żeliwna wersja wzdłużna Chevy 3,4 l „L32”, przeznaczona do zastosowań z napędem na tył. W przypadku głowic o wysokim przepływie powietrza, które są wykonane z aluminium, głowice i wlot z „3400” Pontiac Grand Am GT „FWD” są bezpośrednio przykręcane.
Silnik Dodge Viper V10 hot rody, pick-upy, zestawy samochodowe Pojemność skokowa jest taka sama jak w przypadku silnika Big Block Cadillac i wynosi 500 cali sześciennych.
Silnik Chryslera Hemi hot rody, starsze pojazdy Mopar, samochody Kit, dragstery Model 426 Hemi został opracowany do wyścigów NASCAR. Blok jest bardzo podobny do silnika ciężarówki 440 Chrysler, ale głowice mają bardziej półkulisty kształt „miski”, aby umożliwić większe zawory. Korzyścią było ulepszone oddychanie przy wysokich obrotach. Wymagane kopułkowe tłoki o wysokim stopniu sprężania hamowały rozprzestrzenianie się płomienia, co było jedną z kilku przyczyn jego upadku z powodu słabej emisji (nowsze wersje wykorzystują dwie świece zapłonowe na cylinder). Zasady homologacji wymagały publicznej sprzedaży określonej liczby silników, aby kwalifikowały się jako opcja silnika „seryjnego” (500 sztuk w 1969 r., 2000 sztuk w 1970 r.), A Hemi nie był w stanie spełnić coraz bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji. Wysokie stawki ubezpieczeniowe i słaba oszczędność paliwa również przyczyniły się do braku popularności w sprzedaży publicznej.
Silnik Chryslera LA hot rody, samochody typu kit, samochody typu muscle car Występuje w konfiguracjach V6, V8 i V10.
Silnik Big Block Cadillaca Hot rody, zestawy samochodowe, pick-upy, amerykańskie samochody GM Muscle z lat 50. i 70. XX wieku. Jeden z silników samochodowych o największej pojemności skokowej, jaki kiedykolwiek wyprodukowano masowo, z których największe miały pojemność 500 cali sześciennych (8,2 litra). Bardzo łatwe do zdobycia na złomowiskach i są bardzo dynamiczne. Wczesne głowice (koniec lat 60.) miały wyższą kompresję, co skutkowało większą mocą, ale późniejsze bloki (wczesne lata 70.) miały lepszy system smarowania.
Silnik Mazdy B Hot rody, zestawy samochodowe Może być używany zarówno w zastosowaniach z napędem na przednie, jak i tylne koła, a przekładnie są używane w wielu innych zastosowaniach. Dostępne są płyty adaptera pasujące do innych silników z przodu.
Wysokowydajny silnik V6 firmy GM Hot rody, Mazda Miata , samochody Kit, późne modele samochodów GM, samochody importowane
Silnik Oldsmobile Quad 4 Hot rody, zestawy samochodowe Silnik ten przez krótki czas cieszył się popularnością wśród Hot Rodders, ponieważ był niesamowicie podobny do Offenhauser Twin-Cam z lat 30. XX wieku.
Silnik Forda EcoBoost Hot rody, zestawy samochodowe, Ford Mustang Coraz bardziej popularny jako zamiennik silników Pinto i Cosworth, przy czym V6 jest alternatywą dla silników Modular i Coyote.
Silnik Nissana/Infiniti VQ V6 To nie jest jeszcze powszechna zamiana, ale ten V6 to wąska i lekka opcja o wysokiej wydajności. Jest to wąski 60-stopniowy, całkowicie aluminiowy DOHC V6, który jest dobrze oceniany. Najczęściej spotykana pojemność to 3,5 l.
Silnik General Motors LFX V6 To nie jest jeszcze powszechna zamiana, ale ten V6 to wąska i lekka opcja o wysokiej wydajności. Jest to wąski 60-stopniowy, całkowicie aluminiowy DOHC V6, który jest dobrze oceniany. Najczęściej spotykana pojemność to 3,6 l. LFX został zastąpiony przez LGX i LFY.
Ford Australia „Falcon Six” I6 Forda Falcona , Forda Cortinę Ten silnik ma duży żelazny blok, aluminiową głowicę i ma konstrukcję popychacza. Mają głowice bez przepływu krzyżowego i wbudowane kolektory. Silniki te są często wymieniane ze względu na łatwość wymiany, a mocowania, miski olejowe, skrzynie biegów itp. Przechodzą z silnikiem podstawowym. CF6 został zastąpiony przez silniki SOHC Intech i DOHC Barra.
Ford Australia Barra Turbo I6 Seria X Ford Falcons , Ford Cortinas , Ford Mustangi , Shelby GT350s Ten silnik ma żelazny blok i aluminiową głowicę. Silnik ten stał się w pewnym sensie kultowym klasykiem, w przeciwieństwie do „Falcon Six” Crossflow, i zyskał uznanie i wsparcie na całym świecie, konkurując z serią Toyota JZ i Nissan RB .

Zobacz też

Dalsza lektura

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Engine_swap&oldid=1140687817 ”