Sześciocylindrowy silnik Porsche

Przegląd silnika
Porsche typu flat-6
Producent	Porsche
Produkcja	1963 – obecnie
Układ
Konfiguracja	mieszkanie-6
Przemieszczenie	2,0–4,2 l (122–256 cu in )
Otwór cylindra	80–102,7 mm (3,1–4,0 cala )
Skok tłoka	66–80,4 mm (2,6–3,2 cala )
Valvetrain	12-zaworowy do 24-zaworowego, SOHC / DOHC , od dwóch zaworów na cylinder do czterech zaworów na cylinder
Spalanie
Turbosprężarka	Tak (niektóre modele)
Układ paliwowy	Mechaniczny wtrysk paliwa Gaźnik Bezpośredni wtrysk paliwa
Typ paliwa	Benzyna
Układ olejowy	Sucha miska
System chłodzenia	Chłodzony powietrzem Chłodzony wodą
Wyjście
Moc wyjściowa	110–850 KM (82–634 kW )
Wyjściowy moment obrotowy	119–730 funtów⋅ft (161–990 N⋅m )
Wymiary
Suchej masy	387–507 funtów (176–230 kg )

Silnik Porsche typu flat-6

Silnik Flat-6 w starszym, chłodzonym powietrzem 911

Seria sześciocylindrowych silników Porsche typu bokser to linia podobnych mechanicznie, wolnossących i turbodoładowanych sześciocylindrowych silników typu bokser , produkowanych przez Porsche przez prawie 60 lat z rzędu, od 1963 r. Silnik ten stanowi ewolucję czterocylindrowego boksera używanego w oryginalnego Volkswagena Beetle .

Sześciocylindrowy silnik najczęściej kojarzony jest z modelem 911 , flagowym samochodem sportowym Porsche z silnikiem umieszczonym z tyłu, w którym od 1963 r. zastosowano wyłącznie sześciocylindrowe silniki. Silniki były chłodzone powietrzem do 1999 r., kiedy to Porsche zaczęło stosować silniki chłodzone wodą .

W kwietniu 2011 roku Porsche ogłosiło trzecią generację 997 GT3 RS z powiększonym 4,0-litrowym silnikiem o mocy 500 KM (368 kW; 493 KM). Wolnossący 4,0-litrowy sześciocylindrowy silnik typu bokser (największy silnik oferowany w dopuszczonym do ruchu ulicznego 911) został wprowadzony wraz z 911 (997) GT3 RS 4.0 w 2011 roku. Sam silnik wykorzystuje wał korbowy RSR o zwiększonym skoku wymiary (od 76,4 mm do 80,4 mm). Ta zmiana zwiększyła moc do 500 KM (368 kW; 493 KM) przy 8250 obr./min i 460 N⋅m (339 lbf⋅ft) momentu obrotowego przy 5750 obr./min. co daje stosunek mocy do masy wynoszący 365 KM na tonę. Zbudowano tylko 600 samochodów. Silnik o mocy 493 KM (368 kW) jest jednym z najmocniejszych sześciocylindrowych silników wolnossących w jakimkolwiek samochodzie produkcyjnym i osiąga moc 123,25 KM (92 kW) na litr.

Inne modele Porsche, które wykorzystują sześciocylindrowe silniki typu bokser, to Porsche 914/6 z lat 1970–1972 ( silnik środkowy ), Porsche 959 z lat 1986–1993 ( silnik tylny ) i Porsche Boxster / Cayman z lat 1996–2021 (silnik środkowy) .

W sportowym prototypie Porsche 962 zastosowano również sześciocylindrowy silnik typu bokser z podwójnym turbodoładowaniem .

Silniki te były również stosowane przez niemiecką firmę tuningową RUF w różnych replikach samochodów sportowych Porsche .

Aplikacje

Samochody drogowe

Porsche

• 1963 – obecnie Porsche 911
  • 1963–1989 oryginalne Porsche 911
  • 1989–1993 Porsche 964
  • 1994–1998 Porsche 993
  • 1997–2006 Porsche 996
  • 2004–2013 Porsche 997
  • 2011–2019 Porsche 991
  • 2019 – obecnie Porsche 992
• 1970–1972 Porsche 914/6
• 1986–1993 Porsche 959
• 1996 – obecnie Porsche Boxster
• 2005 – obecnie Porsche Cayman

RUF

• Rufa BTR
• Rufa BTR2
• Ruf CTR Yellowbird
• Rufa CTR2
• Rufa CTR3
• Rufa RGT
• Rufa R.K
• Kompresor Ruf R
• Ruf Rt 12
• Rufa RTR
• Ruf RTurbo
• Rufa SCR
• Rocznica Rufa CTR
• Rufa CTR3
• Ruf SCR 2018
• Rufa Turbo Florio
• Ruf Turbo R

Samochody wyścigowe

• Porsche 914/6 GT
• Porsche 934
• Porsche 934/5
• Porsche 935
• Porsche 936
• Porsche 956
• Porsche 961
• Porsche 962
• Porsche WSC-95
• Porsche 911 GT1
• Porsche 911 GT2
• Porsche 911 GT3
• Riley MkXI/Riley MkXX/Riley MkXXII/Riley MkXIVI