Porsche 987
| Przegląd | |
|---|---|
| Porsche 987 | |
.jpg) Porsche Cayman S (987.2).
| |
| Nazywane również | Boxstera/Caymana |
| Produkcja |
19 lipca 2004–2012 (Boxster) sierpnia 2005–2012 (Kajmany) |
| Montaż |
|
| Projektant | Pinky Lai (Kajmany; 2002) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
|
| Powiązany | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
|
| Długość |
|
| Szerokość |
|
| Wysokość |
|
| Masa własna |
|
| Chronologia | |
| Poprzednik | Porsche 986 |
| Następca | Porsche 981 |
Porsche 987 to wewnętrzne oznaczenie samochodu sportowego Porsche Boxster drugiej generacji . Zadebiutował na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2004 roku wraz z modelem 911 (997) , a do sprzedaży trafił w 2005 roku.
W 2005 roku do gamy dołączyło nowe coupé Cayman fastback (projekt 987c), z którym miało tę samą platformę umieszczoną centralnie z silnikiem i wiele komponentów, w tym przednie błotniki i pokrywę bagażnika, drzwi, reflektory, tylne światła i część przednią wnętrza.
został zastąpiony przez Porsche 981 .
Boxstera 987.1
.jpg)
987 był modelem Boxstera drugiej generacji, ale pozostał bardzo podobny do poprzedniej generacji. Najbardziej oczywistą zmianą stylistyczną są reflektory, które mają teraz profil podobny do profilu Carrery GT , ówczesnego flagowego samochodu sportowego Porsche z silnikiem umieszczonym centralnie. Otwory wlotowe po bokach Boxstera są teraz większe, z wyraźniejszymi poziomymi listwami i mają metaliczny srebrny kolor, niezależnie od koloru lakieru na pozostałej części samochodu. Nadkola zostały powiększone, aby umożliwić zastosowanie kół o średnicy do 19 cali, co było pierwszym w serii Boxster.
Najbardziej znaczące aktualizacje serii 986 znajdują się we wnętrzu, z bardziej wyraźnym okrągłym motywem widocznym w zestawie wskaźników i otworach wentylacyjnych. Porsche twierdzi, że 987 Boxster ma tylko 20% wspólnych podzespołów ze swoim poprzednikiem. Podstawowym silnikiem jest 2,7-litrowy silnik benzynowy o mocy 176 kW (236 KM) , a w Boxsterze S zastosowano silnik o pojemności 3,2 litra i mocy 206 kW (276 KM). Dwudrzwiowe coupé Cayman typu fastback wywodzi się z modelu 987.
W roku modelowym 2007 podstawowy Boxster otrzymał ulepszony silnik z VarioCam Plus, który zapewniał wzrost mocy o 3,7 kW (5,0 KM) (183 kW (245 KM), tyle samo co Cayman). Silnik Boxstera S został zmodernizowany z 3,2 litra do 3,4 litra, co spowodowało wzrost mocy o 11 kW (15 KM) więcej (220 kW (295 KM), tyle samo co w Cayman S). Te ulepszenia uczyniły serie Boxster i Cayman równoważnymi pod względem mocy.
Dane techniczne Boxstera 987.1
| Rok | Silnik i moc | Przenoszenie | 0–100 km/h (0–62 mil/h) | Prędkość maksymalna |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 2,7 l, 240 KM (237 KM, 177 kW) | podręcznik | 6,2 sekundy | 256 kilometrów na godzinę (159 mil na godzinę) |
| TiptronicS | 7,1 sekundy | 250 kilometrów na godzinę (155 mil na godzinę) | ||
| 3,2 LS, 280 KM (276 KM, 206 kW) | podręcznik | 5,5 sekundy | 268 kilometrów na godzinę (167 mil na godzinę) | |
| TiptronicS | 6,3 sekundy | 260 kilometrów na godzinę (162 mil na godzinę) | ||
| 2007 | 2,7 l, 245 KM (242 KM, 180 kW) | podręcznik | 6,1 sekundy | 258 kilometrów na godzinę (160 mil na godzinę) |
| TiptronicS | 7,0 sekund | 251 kilometrów na godzinę (156 mil na godzinę) | ||
| 3,4 LS, 295 KM (291 KM, 217 kW) | podręcznik | 5,4 sekundy | 272 kilometrów na godzinę (169 mil na godzinę) | |
| TiptronicS | 6,1 sekundy | 264 kilometrów na godzinę (164 mil na godzinę) |
Boxstera 987.2
_%E2%80%93_Heckansicht,_25._September_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Porsche po raz pierwszy zaprezentowało nowe, ulepszone modele 987.2 2008 Boxster i Boxster S na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Los Angeles w listopadzie 2008 roku, wyposażone w całkowicie nowe silniki (MA1.20/MA1.21). Obydwa modele charakteryzowały się większą mocą dzięki zwiększeniu pojemności skokowej silnika w Boxsterze i zastosowaniu bezpośredniego wtrysku paliwa (DFI) w Boxsterze S. Obydwa modele były dostępne z nową 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) , ale były dostępne standardowo z nową 6-biegową manualną skrzynia biegów. Pojemność skokowa standardowego sześciocylindrowego silnika bokserskiego Boxstera wzrosła z 2,7 do 2,9 litra, zwiększając moc z 245 KM (183 kW) do 255 KM (190 kW). Zastosowanie DFI w Boxsterze S podniosło moc 3,4-litrowego silnika z 295 KM (220 kW) do 310 KM (231 kW). Kosmetyczne zmiany w Boxsterze i Boxsterze S 2009 obejmowały nowe przednie i tylne światła, większe przednie wloty powietrza z wbudowanymi światłami do jazdy dziennej oraz zmieniony dolny tył otoczony podwójnymi dyfuzorami. We wnętrzu opcjonalnie dostępny był przeprojektowany system zarządzania komunikacją Porsche z interfejsem dotykowym, który zmniejszał bałagan w przyciskach.
Dane techniczne Boxstera 987.2
| Rok | Silnik i moc | Przenoszenie | 0–100 km/h (62 mph) | 0–60 mil na godzinę (97 km/h) | Prędkość maksymalna |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 2,9 l, 255 KM (252 KM, 188 kW) | podręcznik | 5,9 sekundy | 263 kilometrów na godzinę (163 mil na godzinę) | |
| PDK (Sport Plus) | 5,8 sekundy | 5,6 sekundy | 261 kilometrów na godzinę (162 mil na godzinę) | ||
| 3,4LS, 310 KM (306 KM, 228 kW) | podręcznik | 5,3 sekundy | 274 kilometrów na godzinę (170 mil na godzinę) | ||
| PDK (Sport Plus) | 5,2 sekundy | 5,0 sekund | 272 kilometrów na godzinę (169 mil na godzinę) |
Specjalne modele
RS60 Spyder
W listopadzie 2007 roku Porsche ogłosiło pamiątkową edycję Boxstera RS60 Spyder, aby uczcić zwycięstwo Porsche w 1960 roku w 12-godzinnym wyścigu w Sebring na Florydzie. Na całym świecie wyprodukowano jedynie 1960 egzemplarzy, z czego około 800 trafi do Stanów Zjednoczonych, a każdy model będzie opatrzony numerowaną plakietką produkcyjną na desce rozdzielczej. RS60 Spyder był dostępny tylko w kolorze nadwozia GT Silver Metallic, podczas gdy standardowe wnętrze jest wykonane ze skóry Carrera Red, opcjonalnie z ciemnoszarą skórą. RS60 był standardowo wyposażony w 19-calowe felgi aluminiowe SportDesign, aktywny system zarządzania zawieszeniem Porsche i sportowy układ wydechowy, który zwiększał moc silnika do 303 KM (299 KM; 223 kW).
Limitowana produkcja Boxster S Porsche Design Edition 2 zadebiutowała w październiku 2008 roku jako model z 2009 roku. Wyposażony był w swobodnie przepływający układ wydechowy, który zwiększał moc z 217 kW (291 KM) przy 6250 obr./min do 223 kW (299 KM) przy identycznych 6250 obr./min. Był dostępny w ujednoliconym kolorze Carrera White z dopasowanymi białymi 19-calowymi kołami, czarno-szarym wnętrzem z białymi wskaźnikami, czerwonymi tylnymi światłami i jasnoszarymi paskami wzdłuż całego nadwozia. 500 wyprodukowano na rynek światowy, 32 wysłano do Stanów Zjednoczonych i 18 do Kanady.
Porsche zaprezentowało modele Boxster i Boxster S z limitowanej edycji 2008 podczas prywatnego spotkania z okazji New York Auto Show 2007. W dużej mierze zainspirowany 911 GT3 RS z 2007 roku, wyprodukowano tylko 250 egzemplarzy każdego modelu w jaskrawym kolorze pomarańczowym. Inne specjalne elementy zewnętrzne obejmowały błyszczące, czarne lusterka, felgi aluminiowe, przednie i boczne wloty powietrza oraz oznaczenie modelu. Pakiet SportDesign był dostępny w standardzie i obejmował agresywne przednie splittery, poprawiony tylny dwustopniowy spojler, który wysuwa się automatycznie przy dużej prędkości, oraz zintegrowany tylny dyfuzor. Modyfikacje zewnętrzne dopełnił sportowy układ wydechowy z podwójną chromowaną końcówką. We wnętrzu na drzwiach schowka podręcznego znajduje się tabliczka z numerem „Edycja limitowana”, natomiast wstawki siedzeń, kierownica w specyfikacji 911 GT3 i dźwignia hamulca ręcznego są wykończone Alcantarą – materiałem przypominającym zamsz. Pomarańczowe pałąki przeciwwypadkowe, obramowania klamek drzwi, gałka zmiany biegów, osłona uchwytu na kubek, a nawet czcionka na desce zmiany biegów w kolorze jasnopomarańczowym, która pasuje do koloru nadwozia i równoważy czarne wnętrze.
Boxstera Spydera
_(cropped).jpg)
W dniu 5 listopada 2009 roku Porsche oficjalnie ogłosiło nowy wariant Boxstera, który został oficjalnie zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles w 2009 roku . Umieszczony nad Boxsterem S, Boxster Spyder był wówczas najlżejszym Porsche na rynku, ważył 1275 kg (2811 funtów), czyli był o 80 kg (176 funtów) lżejszy od Boxstera S. Osiągnięto to poprzez wyeliminowanie konwencjonalnych miękkich mechanizm sterujący blatu, radio/PCM, klamki drzwi, klimatyzacja, schowki, uchwyty na kubki i duże moduły oświetlenia LED na przednim panelu, chociaż niektóre z nich można ponownie dodać do samochodu w formie opcji. Oszczędność masy uzyskano także dzięki zastosowaniu aluminiowych drzwi, aluminiowego tylnego pokładu i najlżejszych 19-calowych kół na palecie Porsche. Spyder ma twardsze zawieszenie niż inne modele Boxstera i jest prawie o jeden cal niższy, aby zapewnić lepsze prowadzenie. Ręcznie obsługiwany płócienny dach, sportowe kubełkowe fotele z włókna węglowego i dwa charakterystyczne garby biegnące wzdłuż tylnej części pojazdu stanowią charakterystyczne elementy konstrukcyjne. Jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem typu bokser o mocy 320 KM (316 KM; 235 kW) i momencie obrotowym 273 lb⋅ft (370 N⋅m), co oznacza wzrost mocy o 7,5 kW (10 KM) w porównaniu z Boxsterem S i powiązany Cayman S. Boxster Spyder był standardowo wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów, a opcjonalnie dostępna była 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów PDK firmy Porsche. Pojazd został wypuszczony na światową sprzedaż w lutym 2010 roku jako model z 2011 roku.
Boxster E
Podwozie 987 wykorzystano w 2011 roku do opracowania trzech prototypów akumulatorowo-elektrycznych, każdy znany jako Boxster E, w ramach próby praktycznej „Model Region Electro-Mobility Stuttgart”. Jeden prototyp był wyposażony w elektryczne silniki trakcyjne zarówno na przednią, jak i tylną oś, natomiast dwa pozostałe wyposażono tylko w silniki na tylną oś. Każdy silnik był taki sam, wytwarzał 90 kW (120 KM) i 270 N⋅m (200 lbf⋅ft), z jednobiegową skrzynią biegów i maksymalną prędkością 12 000 obr./min. Wariant dwusilnikowy miał łączną moc 180 kW (240 KM) i 540 N⋅m (400 lbf⋅ft). Prototypy Boxstera E zostały zaprezentowane podczas Michelin Challenge Bibendum w maju 2011 roku.
Dwusilnikowy Boxster E osiągał deklarowane osiągi od 0 do 100 km / h (62 mil / h) w 5,5 sekundy i prędkość maksymalną 200 km / h (120 mil / h); Es z silnikiem tylnym osiągał odpowiedni czas sprintu 9,8 sekundy i prędkość maksymalną 150 km / h (93 mph). W cyklu NEDC zasięg znamionowy wynosił 170 km (110 mil) przy użyciu akumulatora LiFePO
4 o pojemności brutto 29 kWh (użytecznej 26 kWh). Cały pojazd ważył 1600 kg (3500 funtów), z czego 341 kg (752 funtów) stanowił akumulator trakcyjny.
Kajman 987.1
Po dwóch latach prac rozwojowych pierwszym modelem coupé typu fastback , który został wypuszczony na rynek, był Cayman S (typ 987120). Zdjęcia i szczegóły techniczne zostały opublikowane w maju 2005 roku, ale publiczna odsłona miała miejsce podczas wrześniowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie . Sufiks S (dla Sport lub Special) wskazywał, że jest to wersja o wyższych osiągach niepublikowanego wówczas modelu podstawowego. Model ten, Cayman (987110), trafił do sprzedaży w lipcu 2006 roku.
Coupé Cayman fastback (projekt 987c) i roadster Boxster drugiej generacji (projekt 987) miały tę samą platformę umieszczoną centralnie z silnikiem i wiele komponentów, w tym przednie błotniki i pokrywę bagażnika, drzwi, reflektory, tylne światła i przednią część wnętrza. Konstrukcja nadwozia Caymana zawiera elementy stylistyczne zaczerpnięte z klasycznych Porsche; 356/1 , 550 Coupé i 904 Coupé . 987.1 Cayman korzystał z silników M97.20 i M97.21.
W przeciwieństwie do Boxstera, Cayman ma hatchback zapewniający dostęp do przestrzeni bagażowej na górze i z tyłu pokrywy silnika. Cała tylna część za bocznymi drzwiami Caymana wykonana jest ze stali nierdzewnej. Konstrukcja zawieszenia jest zasadniczo taka sama jak w Boxsterze, ze zmienionymi ustawieniami ze względu na sztywniejsze podwozie ze stałym dachem samochodu.
3,4-litrowy silnik bokser typu bokser (M97.21) pierwszej generacji Caymana S wywodzi się z 3,2-litrowego silnika (M96.26), który był używany w Boxsterze S, z głowicami cylindrów 3.8 z 997 S -litrowy silnik (M97.01), który jest wyposażony w układ rozrządu i podnoszenia zaworów dolotowych VarioCam Plus . Model podstawowy napędzała mniej wydajna, ale bardziej oszczędna wersja, 2,7-litrowy M97.20. Stosowanie tych silników wyłącznie na Kajmanach zakończyło się w roku modelowym 2007, kiedy Porsche zmodernizowało Boxstera (987310) i Boxstera S (987320).
5-biegowa manualna skrzynia biegów jest standardem w Caymanie (G87.01), natomiast 6-biegowa manualna skrzynia biegów ( Getrag 466) była standardową skrzynią biegów w modelu S (G87.21) i opcją w modelu podstawowym (A87. 20). Elektronicznie sterowana 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów ( Tiptronic ) była również dostępna w wersji S (A87.21) i wersji innej niż S (A87.02) (modele z 2009 roku zastąpiły tę opcję siedmiobiegową skrzynią „ PDK ”, dwusprzęgłowa skrzynia biegów.Inne opcje obejmują aktywne amortyzatory ( ThyssenKrupp DampTronic firmy Bilstein GmbH , przemianowany przez Porsche na PASM ), ceramiczne hamulce tarczowe ( PCCB ), ksenonowe reflektory ( Bi-Xenon firmy Hella ) i elektronicznie sterowany tryb sportowy ( pakiet Sport Chrono ).
Cayman pierwszej generacji zaprzestał produkcji w listopadzie 2011 roku.
Dane techniczne Caymana 987.1
| Rok | Silnik | Moc | Moment obrotowy | Przenoszenie | 0–100 km/h (62 mph) | 0–60 mil na godzinę (97 km/h) | Prędkość maksymalna | CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 3,4 l (3386 cm3) | 295 KM (291 KM; 217 kW) | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) | Instrukcja (6) | 5,4 sekundy | 5,1 sekundy | 275 kilometrów na godzinę (171 mil na godzinę) | 254 g/km |
| 2007 | 2,7 l (2687 cm3) | 245 KM (242 KM; 180 kW) | 273 N⋅m (201 lb⋅ft) | Instrukcja (5) | 6,1 sekundy | 5,8 sekundy | 260 kilometrów na godzinę (162 mil na godzinę) | 222 g/km |
Wydajność
Osiągi Caymana S dorównywały osiągom ówczesnych flagowych modeli Porsche. Rajdowy kierowca wyścigowy Walter Röhrl pokonał tor Nürburgring Nordschleife w Caymanie S wyposażonym w opcjonalne 19-calowe koła, PCCB i PASM w czasie 8 minut i 11 sekund. Czas standardowego Caymana S, podany przez producenta, wyniósł 8 minut i 20 sekund, natomiast Röhrl w 911 Carrera zanotował 8 minut i 15 sekund .
Cayman przygotowany i prowadzony przez prywatny zespół Jürgena i Uwe Alzenów zajął w sumie czwarte miejsce (na 220 uczestników) w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgring w 2007 roku, przed dwoma flagowymi Porsche 997 GT3 RSR, 997 GT3 Cup i 996 GT3 Cup. Kolejne dwa prywatne Caymany, zgłoszone przez CSR i MSpeed, zajęły w sumie odpowiednio 22. i 117. miejsce. Porsche zrzeka się wsparcia dla zespołów z Kajmanów, wspierając jednocześnie niektóre lub wszystkie z 997 zespołów.
Począwszy od modelu 2009, jako opcja dostępny był mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu . Podstawowy Cayman otrzymał modernizację silnika do 2,9 l (198 kW (266 KM)), a Cayman S 3,4 l (229 kW (307 KM)). Fabrycznie dostrojony Cayman S Sport 2008 ze specjalnym układem wydechowym wytwarza moc 236 kW (316 KM) z silnika o pojemności 3,4 l.
| Źródło |
0–60 mil na godzinę (97 km/h) |
0–100 km/h (62 mph) |
0–160 km/h (100 mil/h) |
0–200 km/h (125 mil/h) |
1/4 mili (~400 m) |
1 km | Prędkość maksymalna |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kajman | |||||||
| Producent | 5,8 sek | 6,1 s | 14,2 sek | — | — | — | 260 kilometrów na godzinę (162 mil na godzinę) |
| Kajman S | |||||||
| Producent | 5,1 s | 5,4 s | 11,7 sek | 18,6 sek | — | 24,3 sek | 280 kilometrów na godzinę (174 mil na godzinę) |
| Sporty motorowe | — | 5,5 sek | 12 s | 19,2 sek | — | — | — |
| Samochód | 5,1 s | — | — | — | 13,7 przy 105 mil na godzinę (169 km/h) | — | — |
| Samochód i kierowca | 4,8 sek | — | 12,0 sek | — | 13,3 przy 107 mil na godzinę (172 km/h) | — | 267 kilometrów na godzinę (166 mil na godzinę) |
| Droga i tor | 4,8 sek | — | — | — | 13,3 przy 106 mil na godzinę (171 km / h) | — | — |
Kajman 987.2
Zmieniona wersja Porsche Cayman 987 została wprowadzona 21 lutego 2009 roku z całkowicie nowym silnikiem (MA1.20 / MA1.21). Pojemność skokowa standardowego silnika Cayman została zwiększona z 2,7 l do 2,9 l, co dało wzrost mocy o 15 kW (20 KM) do 198 kW (266 KM), podczas gdy Cayman S zyskał bezpośredni wtrysk i wzrost o 19 kW (25 KM) do 239 kW (321 KM). Nowe silniki nie miały już wału pośredniego, który okazał się słabym ogniwem w silnikach sprzed 2009 roku. Zarówno Cayman, jak i Cayman S utrzymały przewagę mocy o 7 kW (9 KM) nad swoim rodzeństwem roadstera, Boxsterem. W obu modelach zachowano odrębność konstrukcji przedniego zderzaka. Przednie lampki sygnalizacyjne są zaprojektowane inaczej: obie wykorzystują lampki sygnalizacyjne LED, Caymany są ułożone jak ściana kostki, natomiast Boxster ma poziomy rząd 4 diod LED. Automatyczną skrzynię biegów Porsche Tiptronic S zastąpiono 7-biegową PDK dwusprzęgłowa skrzynia biegów w nowym modelu. Również mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu jest teraz opcją fabryczną.
Dane techniczne Caymana 987.2
| Rok | Silnik | Przenoszenie | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h (62 mph) | 0–60 mil na godzinę (97 km/h) | Prędkość maksymalna | CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 2,9 l (2893 cm3) | Instrukcja(6) | 195 kW (265 KM, 261 KM) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) | 5,8 sekundy | 5,5 sekundy | 265 kilometrów na godzinę (165 mil na godzinę) | 221 g/km |
| PDK | 195 kW (265 KM, 261 KM) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) | 5,7 sekundy | 5,4 sekundy | 263 kilometrów na godzinę (163 mil na godzinę) | 221 g/km | ||
| 3,4 l (3436 cm3) | Instrukcja(6) | 235 kW (320 KM, 315 KM) | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) | 5,2 sekundy | 4,9 sekundy | 277 kilometrów na godzinę (172 mil na godzinę) | 223 g/km | |
| PDK | 235 kW (320 KM, 315 KM) | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) | 5,1 sekundy | 4,8 sekundy | 275 kilometrów na godzinę (171 mil na godzinę) | 223 g/km |
Modele specjalne
Wersja projektowa 1
Porsche Design Edition 1 to model Cayman S zaprojektowany przez Porsche Design z okazji 35. rocznicy Porsche Design. Całkowicie czarny samochód ma czarne skórzane wnętrze na siedzeniach, desce rozdzielczej i tapicerce drzwi, a także kierownicę, dźwignię zmiany biegów, uchwyt hamulca ręcznego i podsufitkę z czarnej Alcantary . Porsche Design Edition 1 jest również standardowo wyposażony w system Porsche Active Suspension Management (PASM), 19-calowe koła 911 (997) Turbo z oponami 235/35 ZR 19 z przodu i 265/35 ZR 19 z tyłu, napis Porsche Design na desce rozdzielczej tarcze, tablica rejestracyjna ze stali nierdzewnej z wygrawerowanym napisem „Porsche Design Edition 1”, całkowicie czerwone tylne światła, niestandardowa winylowa grafika zewnętrzna w kolorze czarnym na czarnym oraz tabliczka z numerem na pokrywie schowka podręcznego. Podobnie jak we wszystkich samochodach wyposażonych w PASM, nadwozie jest obniżone o 10 mm (0,4 cala). Standardowe wyposażenie obejmuje teczkę zawierającą chronograf Flat Six Chronograph, scyzoryk, parę okularów przeciwsłonecznych, długopis i brelok do kluczy – wszystko w kolorze czarnym, nawet ostrze noża. W sumie wyprodukowano 777 pojazdów jako modele z 2008 roku. Do sprzedaży trafił w listopadzie 2007 roku w Niemczech, a następnie w USA w styczniu 2008 roku.
Cayman S Sport
Porsche ogłosiło również produkcję limitowanej edycji Cayman S Sport, która była dostępna w październiku 2008 roku jako model 2009. Ta wersja Caymana S obejmuje PSE (sportowy układ wydechowy Porsche), PASM (aktywne zarządzanie zawieszeniem Porsche) i Sport Chrono.
Cayman S Sport jest dostępny w kolorach jasnopomarańczowym i zielonym sygnałowym (od 911 GT3 RS ), a także białym Carrara, żółtym Speed, czerwonym Guards Red, czarnym i arktycznym srebrze (wykonywane na specjalne zamówienie za dodatkową opłatą). Cayman S Sport jest również wyposażony w krótką dźwignię zmiany biegów, sportowe fotele, pasy bezpieczeństwa w innym kolorze, paski „Cayman S” po bokach drzwi, czarne 19-calowe koła Porsche Design, różne błyszczące czarne wykończenia wnętrza, błyszczące czarne lusterka boczne, progi drzwi ze stali nierdzewnej z Napis „Cayman S Sport”, przekładki kół 5 mm i Alcantara kierownica i gałka zmiany biegów z 997 911 GT3 RS. Oprzyrządowanie nie zawiera kaptura. Korpus obniżony o 1 cm dzięki funkcji PASM. W sumie wyprodukowano 700 egzemplarzy, z czego tylko 100 trafiło do USA.
Kajman R
.jpg)
Cayman R został wprowadzony na rynek w 2011 roku i jest oparty na Caymanie S z 2009 roku. Zawiera zestaw aerodynamiczny Porsche OEM, który został wprowadzony po raz pierwszy w 2007 roku jako opcja fabryczna, 19-calowe lekkie koła wspólne z Boxsterem Spyderem, lżejsze aluminiowe drzwi z numeru 997 911 GT3, lżejsze fotele kubełkowe z włókna szklanego ze spodem z włókna węglowego z 997 911 GT2 oraz po usunięciu radia, schowków, klimatyzacji i klamek drzwi, Cayman R waży o 54,8 kg (121 funtów) mniej niż Cayman S. Cayman R otrzymał również różne zmiany kosmetyczne podobne do tych, które można było zobaczyć we wcześniejszym Caymanie S Sport, takie jak naklejki na drzwiach, usuwanie osłony przyrządów, lusterka malowane na czarno, czarny emblemat z oznaczeniem modelu na bagażniku, a także czarny pomalowane koła.
Dzięki nowym pasywnym zawieszeniom sportowym Cayman R był o 10 mm (0,4 cala) niższy niż Cayman S wyposażony w PASM lub 20 mm (0,8 cala) niższy niż Cayman wyposażony w standardowe zawieszenie pasywne. Układem napędowym był sześciocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 3436 cm3 (3,4 l; 209,7 CU) z bezpośrednim wtryskiem i mocy znamionowej 243 kW (326 KM) przy 7400 obr./min i 370 N⋅m (273 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 4750 obr./min. Standardowy Cayman R przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w 5 sekund, a z opcjonalną 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów PDK i pakiet Sport Chrono przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w 4,4 sekundy. Cayman R z manualną skrzynią biegów może osiągnąć prędkość maksymalną 282 km/h (175 mph) i 280 km/h (174 mph) z PDK. Cayman R zadebiutował 17 listopada 2010 r. podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles w 2010 r. i wyprodukowano jedynie 1621 egzemplarzy.
_-_Flickr_-_skinnylawyer.jpg)
Bazując na Caymanie R, Porsche wyprodukowało także Porsche Cayman S Black Edition, którego sprzedaż rozpoczęła się w lipcu 2011 r. Black Edition to najrzadszy limitowany egzemplarz Caymana, wyprodukowany w zaledwie 500 egzemplarzach.
Dostawy
| Rok kalendarzowy | USA (normalny/specjalny) | Ameryka północna | Reszta świata | Całkowity | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 1160 / 5865 | 7313 | 8984 | 16297 | Źródło NA |
| 2007 | 2650 / 3377 | 6249 | 8736 | 14985 | Źródło NA |
| Całkowity | 3810 / 9242 | 13562 | 17720 | 31282 |
| Rok kalendarzowy | styczeń | luty | Zniszczyć | kwiecień | Móc | czerwca | lipiec | sierpień | wrzesień | paź | listopad | grudzień | Całkowity |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 1000* | 566 | 647* | 699 | 587 | 442 | 650 | 548 | 494 | 580 | 565 | 535 | 7313 |
| 2007 | 499 | 342 | 635 | 509 | 616 | 577 | 661 | 609 | 469 | 404 | 363 | 565 | 6249 |
| 2008 | 550 | 242 | 285 | 402* | 480 | 451 | 567 | 130 | 78 | 78 | 76 | 328 | 3667 |
* Niepewne ze względu na literówki w komunikacie prasowym lub zmianę stylu stosowanych raportów. Źródło:
Spółka zależna Grupy Volkswagen
| |||||||
|
Marki i spółki Grupy Volkswagen |
|||||||
| Samochody |
|
||||||
| Ciągniki | |||||||
| Sporty motorowe |
|
||||||
| Silniki i technologie | |||||||
| Ludzie |
|
||||||
| Zobacz też | |||||||
