Porsche 914-6 GT

Przegląd
Porsche 914/6 GT
Producent	Porsche
Produkcja	1970 – 1972
Montaż	Karmanna
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy
Budowa ciała	Targa Coupé
Układ	Silnik średnio
Powiązany	Porsche 917
Układ napędowy
Silnik	2,0 L płaskie-6
Chronologia
Poprzednik	Porsche 912
Następca	Porsche 924

Porsche 914/6 GT było samochodem wyścigowym zbudowanym przez firmę Porsche na bazie modelu 914 z 6-cylindrowym silnikiem i pakietem GT.

Historia

Widok z tyłu Porsche 914/6 GT

914/6 GT było wersją 914/6 w konfiguracji wyścigowej. Fabryka oferowała opcję GT, która wyróżniała się stalowymi poszerzeniami błotników przypominającymi pudełko. Szybko stał się znany jako 914/6 GT i był ścigany z różnymi konfiguracjami silnika. Obejmowało to specyfikację „T”, która była podstawowym 911 . Inną popularną konfiguracją było użycie przerobionego Carrera 6.

W 1970 roku Porsche wystartowało 914/6 z fabryczną opcją GT w wyczerpującym 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Samochodem oznaczonym numerem 40 prowadzili Claude Ballot-Léna i Guy Chasseuil . W sumie zajął szóste miejsce, ustępując jedynie prototypowym samochodom wyścigowym, takim jak V12 Ferrari 512S i Flat-12 Porsche 917K. Ponadto model nr 40 wygrał w swojej klasie, wyprzedzając kilka Porsche 911 S. 914/6 brały także udział w niektórych z najważniejszych zawodów wyścigowych swojej epoki, np. Targa Florio z Brianem Redmanem , Rajd Monte Carlo i Międzynarodowy Żużlowiec Daytona . Walt Maas z sukcesem startował 914/6 „GT” w IMSA .

Porsche 914/6 zostało wprowadzone na rynek we wrześniu 1969 roku i było efektem współpracy Porsche i Volkswagena . Trwałość krótkotrwała, w latach 1970–1972 wyprodukowano jedynie 3360 egzemplarzy. Umieszczone bardzo nisko zawieszenie 914/6 stanowi połączenie przedniego zawieszenia z drążkiem skrętnym typu 911 z tylnym zawieszeniem ze sprężynami śrubowymi. Jest także wyposażony w hamulce tarczowe Porsche. Reflektory chowane są w masce i wysuwane w razie potrzeby. Blat typu targa można przechowywać w tylnym bagażniku. 914/6 otrzymało dostrojony, 2,0-litrowy, sześciocylindrowy, płaski silnik Porsche o mocy 110 KM z gaźnikiem Webera, który był wcześniej używany w podstawowym modelu 911T z 1969 r. Ważący nieco poniżej 2100 funtów (950 kg) model 914/6 okazał się znacznie szybszy. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów była standardowym wyposażeniem wszystkich modeli.

Gooding & Company w Scottsdale w Arizonie sprzedano 914/6 GT za 995 000 dolarów i było to najcenniejsze 914, jakie kiedykolwiek sprzedano.