Lodowiec, Kolumbia Brytyjska

Lodowiec , który kiedyś składał się z małych społeczności, znajduje się na zachodnim podejściu do przełęczy Rogers w południowo-wschodniej Kolumbii Brytyjskiej . Nazwa pochodzi od Wielkiego Lodowca , który w latach 80. XIX wieku znajdował się nieco ponad milę od pierwotnej stacji kolejowej.

0 Glacier House i Cheops Mountain (północny zachód), 1897 Skrzydło, Glacier House i lodowiec Illecillewaet (w kierunku wschodnim), 1909

Wstępne rozliczenie

Glacier is located in British Columbia
Glacier
Lodowiec
class=notpageimage|
Lokalizacja w Kolumbii Brytyjskiej

Lodowiec Dom

Aby uniknąć ciągnięcia dodatkowego ciężaru w górę znacznego nachylenia, Canadian Pacific Railway (CP) zaparkowało w tym miejscu wagon restauracyjny na przystanek na posiłek w pociągu pasażerskim. Wykluczono już szczyt ze ścieżkami lawinowymi oraz strome przełomy rzeczne na wschodnim zboczu, które dawały niewiele miejsca na zagospodarowanie. Ta alpejska łąka była idealnym miejscem dla stacji jadalnej Selkirk. W 1885 roku Thomas Charles Sorby , przyszły architekt pierwszego CP Hotel Vancouver, zaprojektował domek dla tego miejsca. Duża jadalnia została otwarta w listopadzie lub grudniu 1886 roku, umożliwiając powrót wagonu restauracyjnego do regularnej eksploatacji.

Mieszkanie z 15 sypialniami było gotowe dla gości w styczniu 1887 r., ale personel zajmował połowę tych pokoi. Wagon sypialny został wkrótce zaparkowany na stałe, aby pomieścić przelewy. Przystanek obsługiwała niewielka, dwukondygnacyjna stacja. Bruce'a Price'a z 1889 r. Dodatku z 22 pokojami został zmieniony jako aneks z 32 pokojami, który został otwarty w 1892 r. Około 1898 r. Jadalnia została powiększona, a CP zbudowała dwupiętrowy budynek z pięcioma sypialniami na piętrze i stołem bilardowym pokój na dole. Skrzydło z 54 pokojami, z windą i nową recepcją, zostało otwarte w 1904 roku. Mniej więcej w tym czasie nazwa stacji została zmieniona na Glacier . Niewielu gości zostało przez zimę. Francis Rattenbury zaprojektował na tym miejscu solidny hotel, ale budowa nigdy nie wyszła poza fundamenty.

Początkowy kierownik z trudem radził sobie z ograniczonym czasem przeznaczonym na przerwę na posiłek. Uznając, że cały obiekt wymaga profesjonalnego zarządzania, CP podpisał w 1887 roku umowę dzierżawy z Harrym A. Perleyem na prowadzenie przedsiębiorstwa, które wydaje się przynosić straty. Perley otrzymał wszystkie dochody, nie przyczyniając się do kosztów ulepszeń kapitałowych. Po latach twierdzeń, że inne interesy hotelowe Perleya uniemożliwiły zwrócenie wystarczającej uwagi operacji Glacier, panu Sheffieldowi, kierownikowi hoteli CP, udało się obalić Perleya.

Wieża widokowa, Glacier House (północny zachód), 1903.

Panna AE Mollison, dawniej w CP Mount Stephen House , Field, była kierownikiem od marca 1897 do grudnia 1899. Jej następczynią z Field była panna Julia Mary Young, która pozostała do 1920 roku. Zachowało się niewiele szczegółów dotyczących ostatnich kierowników.

Albert W. Sharp był inauguracyjnym naczelnikiem poczty, służąc tylko przez cztery miesiące w 1899 roku.

Wieża widokowa została prawdopodobnie zbudowana w 1890 r., ale teleskop został dodany dopiero w 1898 r., aby oglądać alpinistów wspinających się po lodowcu i szczytach. Wieżę rozebrano około 1910 roku. Inne konstrukcje obejmowały przechowalnię bagażu, lodownię , pralnie, kręgielnię, kwatery pracowników i przewodników, stajnie i elektrownię. Oświetlenie elektryczne pojawiło się na przełomie wieków. Menedżer Young przekształcił kręgielnię w sklep z osobliwościami. Oddział Union Bank istniał od 1912 roku, głównie dla robotników budujących tunele.

Po 1909 roku, kiedy korzystanie z wagonów restauracyjnych rozszerzyło się na góry, personel cateringowy Glacier House pracował tylko latem. George Vaux Sr. z dziećmi Mary , George Jr. i William Jr. po raz pierwszy przybyli w 1887 roku i regularnie odwiedzali. Dzieci stały się znane ze swoich fotografii i dokumentacji obszaru i lodowca . Nie jest jasne, czy w małym szpitalu na stałe pracował lekarz. Kiedy Sir James Hector i syn Douglas, mieszkańcy Nowej Zelandii , zatrzymali się podczas wycieczki po Kanadzie w 1903 roku, dr Schaeffer zdiagnozował u Douglasa zapalenie wyrostka robaczkowego . Docierając do Revelstoke zbyt późno, Douglas zmarł. Schaeffer i Edward Whymper uczestniczyli w kondukcie pogrzebowym. Sir James wrócił do domu, by już nigdy nie odwiedzić przełęczy Kicking Horse , której nazwa nawiązuje do jego poszukiwań w 1858 roku.

Pierwszym profesjonalnym przewodnikiem górskim był Peter Sarbach , który przybył w 1897 roku. Bliskość lodowca sprawiła, że ​​w domu było więcej szwajcarskich przewodników niż w innych górskich hotelach. CP utrzymywała szlaki turystyczne na południe od torów kolejowych do 1926 r., podczas gdy Departament Spraw Wewnętrznych utrzymywał te na północ. Turyści odwiedzali również jaskinie Nakimu .

Zamknięte dla publiczności jesienią 1925 roku i przewodniki w następnym roku, uzasadnienie jest mylące. Podobnie jak Lake Louise , wjazd z nowej stacji był uciążliwy dla pojazdów konnych. Jednak Lake Louise rozwiązało to wyzwanie za pomocą tramwaju benzynowego (1912–1930). Zamiast wykorzystywać istniejącą infrastrukturę torową do powtórzenia koncepcji, CP zdemontowała przęsła mostu i tory w 1917 r. Pomimo tego obciążenia w 1920 r. zatrzymało się prawie 4000 gości. Bardziej popularny Banff i Lake Louise były priorytetami CP, a niszczycielskie pożary w tych hotelach, odpowiednio w 1924 i 1926 r., wyczerpały kapitał inwestycyjny. Jednak CP przygotowała imponujące plany dla Lodowca dopiero w 1926 roku, wskazując na budowę w ciągu lat. Po tym, jak CP zwolniła dozorców w 1927 r., budynki zostały splądrowane i zdewastowane. Firma zburzyła resztę w 1929 roku. Propozycje odbudowy wyblakły wraz z Wielkim Kryzysem .

Tablice interpretacyjne obok ścieżki spacerowej wokół stanowiska identyfikują budynki związane z pozostałymi ławami fundamentowymi.

Chata Arthura O Wheelera, 2007.

Kamienny most łukowy

Drewniana estakada kolejowa przecinająca lodowiec (Illecillewaet) Creek, 180 metrów (590 stóp) na północny wschód od Glacier House, została zastąpiona w 1900 roku kamiennym mostem łukowym. Od tego czasu prąd poważnie zerodował południowo-zachodni brzeg rzeki, podważając mur. Naprawy zostały podjęte w ostatnich dziesięcioleciach. W 2019 r. do wzmocnienia fundamentów betonowych użyto 470 ton skały. Chata Arthura O. Wheelera , Narodowe Miejsce Historyczne , znajduje się 160 metrów (520 stóp) na północ od kamiennego mostu.

Kemping Illecillewaet

Dostępny z autostrady i otwarty w 1963 r., Ale około 120 metrów (390 stóp) na północny zachód od kamiennego mostu, kemping składa się z 59 miejsc, dwóch schronów kuchennych, spłukiwanych toalet i pryszniców, ale nie ma pralni ani wody / prądu / kanalizacji połączenia.

Pętla Brooka

Filary wiaduktu dolnej pętli (na południe od autostrady), Rogers Pass, 2007.

Pętle

Konfiguracja pętli zwrotnej, obejmująca mosty, nasypy i podążanie wzdłuż zbocza, wynikała z tego, że preferowane alternatywy nie pasowały do ​​terenu. (więcej informacji można znaleźć w Rogers Pass ) Szlak Loop Brook obejmuje kamienne filary na skrzyżowaniach na południe od dzisiejszej autostrady. Dawniej nazywany Five Mile Creek, przejście było znane jako Five Mile Creek Bridge. Erozja wodna podkopująca fundamenty doprowadziła do obalenia jednego z filarów na górnym skrzyżowaniu. Pozostałości dawnych skrzyżowań na północ od dzisiejszej autostrady są niedostępne.

Kemping Loop Brook

Dostępny z autostrady i otwarty w 1963 r., kemping składa się z 20 miejsc, schronienia kuchennego i spłukiwanych toalet, ale nie ma prysznica ani pralni ani przyłączy wody / prądu / kanalizacji.

portal zachodni

Społeczność i budownictwo

Początkowo nazywana wioską West Portal, podczas budowy tunelu około 300 robotników mieszkało w budynkach leżących w poprzek zbocza bezpośrednio nad portalem. Charles A. Procunier był pierwszym nauczycielem, kiedy szkoła została otwarta w 1918 r. Podczas operacji podszewkowych w latach 1919–1925 liczba pracowników osiągnęła szczyt 500. Do szkoły uczęszczało około 50 dzieci.

Po tym, jak trasa tunelu zaczęła działać, społeczności Rogers Pass i Glacier House przeniosły się do zachodniego portalu w 1917 r. Jednak CP utrzymywała drogę do Glacier House. Zbudowano nową stację logów i zmieniono siedzibę poczty. Zbiegło się to w czasie z przeprowadzką rodziny Morrisów z Rogers Pass i ponownym założeniem ich sklepu z panią Adą E. Morris jako naczelnikiem poczty. Curtis D. Morris był JP, sekretarzem rady szkolnej i założył sklep w Beavermouth . W dużej mierze sekcja japońska załoga zeszła z przełęczy i wraz ze strażnikami, pracownikami wentylatorni i operatorami telegrafów stanowiła główną populację. Lodowiec miał obrotnicę o średnicy 90 stóp (27 m) w latach 1916–1929, którą zastąpiono trójnikiem .

Po ukończeniu budowy tuneli populacja bazowa wynosiła około 100, a do 1934 r. Zmniejszyła się do 50. W 1941 r. Liczba ta osiągnęła 62, w 1943 r. 66, a w 1948 r. 93. Nie jest jasne, czy założenie zajazdu zastąpiło lub wchłonęło sklep wielobranżowy . Żadne z nich nie istniało dekadę później. Po zamknięciu szkoły w 1952 roku uczniowie wsiedli do Albert Canyon , aby uczęszczać do szkoły podstawowej, lub do Revelstoke , aby uczęszczać do szkoły średniej. Poczta została zamknięta w 1960 roku.

Podczas budowy autostrady Rogers Pass w latach 1956–1962 kwatera główna znajdowała się na Glacier.

Ostatnim rokiem, w którym pociągi pasażerskie korzystały ze stacji Glacier, był rok 1967. Choć figuruje w późniejszych rozkładach jazdy, z założenia jako punkt odniesienia, nie jest oznaczony nawet jako przystanek flagowy. Jednak w erze przed Via Rail mógł być nadal używany do wcześniej ustalonych przystanków. Stacja logów, Narodowe Miejsce Historyczne, wydaje się opuszczona.

Chociaż generatory diesla wcześniej dostarczały energię elektryczną mieszkańcom, podstacja wodna CP w Revelstoke zaczęła działać w połowie lat 80. XX wieku, a linia przesyłowa została przedłużona z zachodniego portalu Mount Macdonald Tunnel .

Connaught Track wznosi się 150 metrów (500 stóp) wewnątrz wylotu tunelu. Lodowiec to bocznica o długości 2078 metrów (6818 stóp) w Mile 85,5 , Mountain Subdivision. Od zachodu przylega Ross Peak (89,9 mil), a od wschodu Stoney Creek (77,7 mil). CP utrzymuje małą bazę do obsługi i konserwacji tunelu i torów.

Zapisy do szkoły
Rok Uczniowie Stopień Ref. Rok Uczniowie Stopień Ref. Rok Uczniowie Stopień Ref. Rok Uczniowie Stopień Ref.
1918–1919     7 1934–1935 Operowany 1940–1941    13 01–6 1946–1947    16 01–8
1919–1925 Operowany 1935–1936    21 01–8 1941–1942    12 02–7 1947–1948    16 01–8
1926–1928 Nieznany 1936–1937    16 01–8 1942–1943    10 01–8 1948–1949    15 01–6
1929–1932 Operowany 1937–1938    13 01–8 1943–1944    13 01–9 1949–1950    14 01–7
1932–1933 Operowany 1938–1939      7 03–8 1944–1945    13 01–9 1950–1951    11 01–8
1933–1934 Nieznany 1939–1940      8 01–8 1945–1946    12 01–7 1951–1952      7 01–9

Wypadki

1918: Strażnik tunelu, potrącony przez pociąg na stacji, stracił obie stopy i zmarł z powodu odniesionych obrażeń.

1919: Około 2 mil (3 km) na zachód od Glacier pociąg towarowy śmiertelnie uderzył w dwie sekcje ciągnące sanie po torze.

1937: Kiedy hopper spadł pod pociąg towarowy w pobliżu Glacier, koła amputowały obie nogi i jedno ramię.

1974: Pociąg towarowy śmiertelnie uderzył w dwie sekcje pracujące na torze 2,1 km (1,3 mil) na zachód od stacji Glacier.

przypisy

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Glacier,_British_Columbia&oldid=1135693504 ”