Long Point (dorsz przylądkowy)

Long Point
Village
Long Point Light i pozostałości baterii artylerii z wojny secesyjnej. Pokazano również krzyż Darby wzniesiony przez klub Beachcombers.
Długi punkt Long Point, czubek Cape Cod , Massachusetts
Współrzędne:
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Massachusetts
Hrabstwo	stodoła
Miasto	Miasto prowincji
Wieś zasiedlona	1818
Zbudowana latarnia morska	1827
Wieś rozwiązana	około 1857–1863
Zbudowana bateria	1863
Porzucona bateria	1872
Obszar (około 150 akrów)
• Całkowity	0,2 mil kwadratowych (0,6 km2 )
Najwyższe wzniesienie	24 stopy (7 m)
Najniższa wysokość	0 stóp (0 m)
Populacja   ( 1850 )
• Całkowity	260
• Gęstość	1100 na milę kwadratową (430 na km 2 )
• Bieżący pop.	0
Strefa czasowa	UTC-5 ( wschodni (EST) )
• Lato ( DST )	UTC-4 ( E. Światło dzienne (EDT) )
Identyfikator elementu GNIS	616615

Long Point to półwysep położony w prowincji Provincetown w stanie Massachusetts , na skrajnym krańcu Cape Cod , który zwija się, tworząc port w Provincetown . Long Point Light została zbudowana w tym miejscu w 1827 roku. Latarnia morska kiedyś dzieliła ten półwysep z osadą rybacką, która stała się znana jako Long Point w stanie Massachusetts . Ta wioska w Provincetown rosła i prosperowała od 1818 roku do późnych lat pięćdziesiątych XIX wieku. Kiedy osadnicy postanowili opuścić Long Point, zabrali ze sobą większość swoich domów – w sumie około 30 budowli – przenosząc je przez port.

Podczas wojny secesyjnej wojsko utworzyło w tym miejscu obronny posterunek artylerii przybrzeżnej i garnizon . Bateria Long Point stała się znana wśród lokalnych mieszkańców jako „Fort Useless” i „Fort Ridiculous” .

Dziś nic nie pozostało z wioski Long Point, z wyjątkiem latarni morskiej i ziemnego kopca, ostatniej pozostałości po wcześniejszym posterunku wojskowym.

Wczesna historia

Rybak imieniem John Atwood zbudował pierwszy dom na Long Point w 1818 roku. Za nim podążał Prince Freeman, a następnie Eldridge Smith . Inni wkrótce poszli w coraz większej liczbie, aw 1822 roku Prince Freeman Jr. został pierwszym dzieckiem urodzonym na „The Point”, jak nazywali to miejscowi.

Pierwszą przynętą, która przyciągnęła tak wielu rybaków na ten obszar, była bliskość głównych łowisk i ilość ryb, które można było złowić z brzegu. Używając okrężnic (które były ręcznie robione na drutach przez ich żony), rybacy łowili z brzegu mnóstwo makreli , alozy i okonia . Istnieją doniesienia o złowieniu do siedemdziesięciu pięciu 200-funtowych (91 kg) beczek białej alozy podczas jednego zaciągu, po cenie 16 USD za baryłkę - uwzględniając inflację, ten pojedynczy zaciąg przyniósł około 36 200 USD w dzisiejszych dolarach.

Ustawą Kongresu z 18 maja 1826 r. Rząd przeznaczył 2500 USD (dziś około 60 000 USD) na zakup czterech akrów na skrajnym krańcu punktu i budowę latarni morskiej, którą ukończono w 1827 r. W 1830 r. latarnia morska stała się miejsce pierwszej szkoły w Long Point, zaczynającej się od trójki dzieci. Społeczność Long Point nadal się rozwijała, a do 1846 roku miasto Provincetown głosowało za budową szkoły w Long Point. W tym czasie wieś była domem dla 38 rodzin rybackich, z prawie 200 dorosłymi i 60 dziećmi. Opisując doświadczenie życia w Long Point na początku XIX wieku, jeden z autorów napisał:

Życie w tej okolicy było ekscytujące. Dzieci, które gdzie indziej mogły bać się psów, tutaj uciekały przed rekinami.

— Josef Berger , pilot Cape Cod (1937)

Do 1836 roku Long Point miał 34 budynki oraz 9 wiatraków dla kilku warzelni soli.

Stereoskopowy widok XIX-wiecznego wiatraka, tylko jednego z dziesiątek, które niegdyś rozsiane były po linii brzegowej Provincetown

Wieś miała własną pocztę, piekarnię, przystanie dla 20 statków do połowu dorsza, falochrony i kilka warzelni soli z dziewięcioma wiatrakami , które były używane do pompowania wody morskiej do około 7000 lub 8000 stóp (2100 lub 2400 m) suszarni. Dzięki niskim kosztom i nieskończonym dostawom surowców zbieranie soli morskiej było niezwykle opłacalne w pierwszej połowie XIX wieku. Sól nie tylko była wysyłana do konsumpcji krajowej, ale była również wykorzystywana do zaopatrzenia przemysłu rybnego, który suszył i solił połów, aby zakonserwować ryby do wysyłki. Roczna produkcja warzelni soli na Long Point osiągnęła „pięć do sześciuset hogsheads ”, czyli 280 000–336 000 funtów (127–152 ton metrycznych), „dodatkowej jakości soli”.

Wyzwania

Produkcja soli nie zachowała jednak długo lukratywnego blasku, ponieważ presja spadkowa cen uderzyła w tę branżę z kilku stron. Po pierwsze, ukończenie Kanału Erie w 1830 roku oznaczało gwałtowny wzrost konkurencji ze strony firm wydobywających ogromne złoża soli w Syracuse w stanie Nowy Jork . Wzrosła również lokalna konkurencja - do 1837 roku w Provincetown było 78 warzelni soli, a cena sprzedaży spadła z ośmiu dolarów za buszel na przełomie XIX i XX wieku do zaledwie jednego dolara. Mniej więcej w tym samym czasie popyt na ryby peklowane solą zaczął spadać, ustępując miejsca rosnącemu upodobaniu konsumentów pozyskiwania i przechowywania lodu. John Atwood Jr., syn założyciela Long Point, chwalił się, że „w 1848 roku przywiozłem do Bostonu pierwszą makrelę , jaką kiedykolwiek otrzymano na lodzie. Był sierpień. Zabrałem je slupem American Eagle ”. Później był pionierem w używaniu żagla fokowego , aby skrócić czas wprowadzania na rynek, aby zaspokoić rosnący apetyt na świeżo złowione ryby.

East Harbor odizolowało Provincetown od innych miast (na górze), aż do przybycia linii kolejowej w 1873 roku

Życie na Long Point również wiązało się z pewnymi wyzwaniami. Geografia Provincetown jako całości powodowała izolację przez większość swojej historii, ponieważ miasto było zasadniczo odcięte nie tylko od lądu , ale na wiele sposobów, nawet od sąsiednich miast na Cape Cod. Miasto było otoczone wodą ze wszystkich stron:

• Ocean Atlantycki , na północy
• Zatoka Massachusetts na północnym zachodzie
• Cape Cod Bay na zachodzie i południowym zachodzie
• Port w Provincetown na południu i południowym wschodzie
• East Harbor i słone bagno na wschodzie

Aż do końca XIX wieku nie było ani jednej drogi prowadzącej do lub z Provincetown – jedynym sposobem na dotarcie drogą lądową do reszty Cape Cod było skierowanie się najpierw na północ, przez szereg wysokich, falujących wydm i następnie podążaj cienkim pasem plaży wzdłuż północnej linii brzegowej, znanej jako „backshore”. W 1854 roku nad East Harbor wzniesiono drewniany most, który dwa lata później został zniszczony przez zimową burzę i lód. Chociaż most został wymieniony w następnym roku, korzystający z niego podróżnik nadal musiał pokonywać kilka mil po piaszczystej trasie, która wraz z trasą przybrzeżną była czasami zmywana przez burze. Przed przybyciem kolei w 1873 r. Provincetown było jak wyspa, ponieważ w zakresie komunikacji, podróży i handlu prawie całkowicie polegało na morzu. Wszystko to było podwójnie prawdziwe w przypadku Long Point, odizolowanego od najbliższego sąsiada, reszty miasta Provincetown. Aby dotrzeć do najbliższego skraju miasta z Long Point drogą lądową, trzeba było odbyć trudną wędrówkę przez 3-milową (4,8 km) plażową trasę obok Wood End do Herring Cove, a następnie kolejną milę (1,6 km) przez stale przesuwający się piasek wydmy. Aby skomplikować sprawę, część tej trasy znajdowała się pod wodą dwa razy dziennie podczas przypływu.

na Long Point nie było źródła świeżej wody. W całej wiosce zbudowano cysterny z desek do zbierania i przechowywania wody deszczowej do codziennego użytku. W okresach suszy beczki z wodą trzeba było napełniać w Provincetown, a następnie transportować do punktu.

Jednak poza wyzwaniami związanymi z okazjonalną suszą, mieszkańcy Long Point dostrzegli potencjał znacznie większej siły natury – takiej, która groziła uderzeniem w nich z niewielkim wyprzedzeniem. Podczas gdy Long Point stanowi naturalną barierę chroniącą Provincetown i jego port przed wieloma zagrożeniami sztormowymi, punkt ponosi ciężar takiej burzy, gdy to robi:

Ten sierp piasku, który otacza jeden z najwspanialszych portów na północnym Atlantyku, był tak wąski, że nadciągające burze siały w nim spustoszenie i groziły w pewnym momencie zmieceniem wąskiego wierzchołka. To był zbyt cenny port, aby go zniszczyć i przejął go rząd.

— Mary Heaton Vorse , Czas i miasto: kronika Provincetown (1942)

Tablica identyfikująca „domy pływaków”, te, które przepływały przez port

Poruszający

Źródła różnią się i pozostają niejasne co do konkretnych powodów opuszczenia Long Point; nie jest również jasne, czy miało miejsce zdarzenie inicjujące, które spowodowało hurtowe odejście, czy też zamiast tego nastąpiła bardziej uporządkowana migracja. Wszystkie źródła zgadzają się jednak, że począwszy od lat pięćdziesiątych XIX wieku rodziny zaczęły opuszczać Long Point i wracać do głównego miasta. Większość rodzin zabrała ze sobą swoje domy, kiedy opuszczali Long Point - specjalnością miejscowego diakona było przenoszenie budynków, a domy, w sumie około 30, zostały umieszczone na tratwach i przepłynęły przez port Provincetown do West Endu miasta. „Mówią, że te domy zostały tak delikatnie odciążone, że przeprowadzka nie przeszkadzała gospodyni domowej w gotowaniu obiadu” – napisał Mary Heaton Vorse . Do czasu wojny secesyjnej (1861–1865) na Long Point pozostały tylko dwa domy.

Artykuł z 1942 roku w Cape Cod Standard Times przedstawia następującą odmianę tej historii:

Być może mieszkańcy zmęczyli się wygrzewającymi się na słońcu rekinami na trawnikach przed domem, a może stworzenia morskie porwały swoje psy i koty; bez względu na powód, dla którego mieszkańcy Long Point zaplanowali kolosalny dzień przeprowadzki. Kobiety pakowały dobytek w łodzie, podczas gdy mężczyźni przenosili domy i budynki publiczne przez milę wody na beczkach. I to był koniec społeczności Long Point.

Ten dom płynął od Long Point do West Endu w latach pięćdziesiątych XIX wieku; pokazany tutaj w 1890 roku ponownie przenoszący się na East End.

Wiele z tych historycznych „domów pływających”, jak je zaczęto nazywać, nadal stoi na West Endzie w prowincji Provincetown i można je rozpoznać po charakterystycznej niebiesko-białej tablicy, która wskazuje na historyczną podróż domu. Budynek szkoły był jednym z ostatnich budynków, które opuściły Long Point; został przeniesiony na Commercial Street w centrum miasta.

Bateria Long Point

Podczas wojny 1812 roku brytyjska marynarka wojenna kontrolowała port w Provincetown. Chcąc naprawić brak fortyfikacji, armia amerykańska dokonała przeglądu portu w latach 1833–1835 i zauważyła, że ​​„punkt miał dużą populację cywilną”. Armia powróciła, aby zbudować planowaną baterię Long Point podczas wojny secesyjnej. Dokumenty wojskowe stwierdzają, że:

punkt ... został opuszczony do czasu rozpoczęcia budowy dwóch baterii ziemnych [artylerii] na początku 1863 r. Budowę zakończono w grudniu 1863 r. Zewnętrzna bateria składała się z trzech 32-funtowych [15 kg] dział i wbudowanego magazyn proszkowy . Bateria wewnętrzna, połączona z baterią zewnętrzną drewnianym chodnikiem o długości 500 metrów, składała się z sześciu 15-kilogramowych dział i dwóch wbudowanych magazynków. zbudowano koszary przeznaczone na kwaterowanie kompanii żołnierzy, kwatery oficerskie i stajnie.

Bateria Long Point, ok. 1865 r. Korpus Inżynieryjny Armii Stanów Zjednoczonych.

Baterie zostały zaprojektowane i zbudowane pod nadzorem majora Charlesa E. Blunta z Korpusu Inżynieryjnego Armii Stanów Zjednoczonych . Armia jednak tak naprawdę nie „zbudowała” kwater oficerskich - zamiast tego trzej oficerowie kompanii mieli kwaterę główną w ostatnim pozostałym domu z wcześniejszej wioski. W dniu 5 marca 1864 r. Wspólnota Massachusetts przekazała „nieokreślony obszar (około 150 akrów)” Long Point rządowi Stanów Zjednoczonych. W nowych koszarach mieściła się kompania 98 szeregowych żołnierzy z Niezależnych Kompanii Ochotniczej Milicji Massachusetts . 12. Kompania Niezależna, która została odłączona od istniejącego pułku milicji Massachusetts , początkowo pełniła 90-dniową służbę na posterunku od maja do sierpnia 1864 r. Większość mężczyzn ponownie zaciągnęła się na kolejną 100-dniową wycieczkę, ta czas jako 21. Niezależna Firma od sierpnia do listopada. W listopadzie 1864 r. ponownie zaciągnęli się na cały rok, ale zostali zebrani pod koniec czerwca 1865 r., gdy wojna dobiegła końca. Zaciągnięte koszary przepłynęły przez port po wojnie i nadal istnieją jako 473 Commercial Street w Provincetown.

Baterie na Long Point działały aż do opuszczenia posterunku w 1872 roku, ale nigdy nie zostały użyte w walce. W latach następujących po wojnie mieszkańcy Provincetown, świadomi, że są chronieni przed wrogiem, który nigdy się nie zmaterializuje, wkrótce nazwali baterie „Fort Bezużyteczny” i „Fort Śmieszny”. Roboty ziemne baterii pozostają, zerodowane do wydm.

Od końca XIX wieku do chwili obecnej

Cape Cod Oil Works, 1891. Kadłub starego statku był pomieszczeniem do przesiewania nawozów.

Falochron, zbudowany w 1911 r. Wood End Light na horyzoncie (nad głową człowieka); Long Point Light znajduje się 1,5 mili (2,4 km) w lewo (nie pokazano)

W 1873 r. inspekcja latarni morskiej wykazała, że ​​oryginalne drewniane światło – którego unikalny projekt architektoniczny zaczęto nazywać „latarnią morską w stylu Cape Cod ” – było w tak złym stanie, że mogło zostać zniszczone przez silną burzę. W 1875 r. latarnię zastąpiono murowaną wieżą, która stoi do dziś.

Mimo że armia się wyprowadziła, zachowali tytuł do ziemi. Niemniej jednak, mniej więcej w tym samym czasie, kiedy odbudowywano latarnię morską, Cape Cod Oil Works zbudowało olej z ryb dorsza i olej z wielorybów fabrykę na terenie dawnego koszar. Ponieważ teren ten był nadal rezerwatem wojskowym, w następnych latach armia kilkakrotnie próbowała usunąć fabrykę. Dokumentów z tego okresu jest niewiele, ale archiwa wojskowe wskazują, że fabryka działała jeszcze w połowie 1883 r. – inne źródło z 1890 r. podaje, że „John Atwood zbudował nabrzeże po północnej stronie punktu, które stoi do dziś, używany przez Cape Cod Oil Works, jedyne budynki, które teraz pozostały, z wyjątkiem latarni morskiej. Dokładna data zamknięcia fabryki nie jest znana, ale oficjalna korespondencja wojskowa z 1917 r. nie wspomina o tym. Jedyna znana fotografia fabryki, wykonana w 1891 roku i odzyskana z archiwum Na National Archives and Records Administration widnieje napis „Potępiony… 1919”.

Long Point widziany z centrum miasta, 2012

W 1904 roku zbudowano olejarnię, aby odpowiednio przechowywać łatwopalne materiały używane do oświetlania światła. Poza latarnią morską i olejarnią do dziś nie zachował się żaden inny obiekt. Kopiec ziemi, który uformował fundament zewnętrznej baterii, wydaje się niczym innym jak wydmą - dziś na Long Point nie można znaleźć żadnych innych śladów wczesnego osadnictwa, posterunku wojskowego ani fabryki ropy.

Jednym z artefaktów kulturowych, który jest teraz widoczny na szczycie robót ziemnych zewnętrznej baterii, jest krzyż ku czci pamięci sierżanta sztabowego. Charles Darby - „niedoceniony żołnierz, który kochał wydmy”. Darby zginął w akcji nad Holandią w 1944 roku.

Detal wsi, 1857

Poniższy obraz przedstawia układ domów, sklepów i warzelni soli na Long Point, jakie istniały w 1857 roku. Kliknięcie obrazu prowadzi nie tylko do powiększenia obrazu, ale także do klucza legendy do liczb. Ta lista, która zawiera nazwiska każdego właściciela domu/sklepu, daje dobre wyobrażenie o zasięgu społeczności w tamtym czasie.

Układ Long Point w 1857 r. Kliknij obraz, aby powiększyć, a także szczegółowy klucz do liczb.

Galeria

• 

  Obecna mapa Long Point, udostępniona przez National Park Service .

• 

  Oryginalna latarnia morska i dom strażnika. Zwróć uwagę na troje małych dzieci siedzących z przodu.

• 

  Mapa z 1889 roku przedstawia budynki w Long Point i Wood End, mimo że w 1864 roku zostały zastąpione przez Long Point Battery.

Zobacz też

• Lista instalacji wojskowych w Massachusetts

Linki zewnętrzne

• Widok Long Point z lotu ptaka na YouTube