Lotnisko Camden Central

Lotnisko Camden Central
Lotnisko Camden Central
	IATA : brak ; ICAO : brak ;
Streszczenie
Właściciel/Operator	Centralne lotnisko Inc
Służy	Filadelfia , Pensylwania
Lokalizacja	5 mil (8,0 km) na wschód od Filadelfii w Pennsauken Township, NJ
Wysokość AMSL	7 stóp / 2 m
Współrzędne	Współrzędne :
Mapa
	Lotnisko Camden Central Lokalizacja w New Jersey Lotnisko Camden Central Port lotniczy Camden Central (hrabstwo Camden, New Jersey) Lotnisko Camden Central Lotnisko Camden Central (New Jersey) Lotnisko Camden Central Lotnisko Camden Central (Stany Zjednoczone)
Pasy startowe

Camden Central Airport (czasami nazywane Central Airport, Camden ) – lotnisko w Pennsauken Township , w hrabstwie Camden, w stanie New Jersey , w Stanach Zjednoczonych. Szczyt swojej aktywności miał w latach trzydziestych XX wieku, służąc jako główne lotnisko dla sąsiedniego miasta Filadelfia w Pensylwanii .

Rozwój

Najwcześniejsze lotnisko w Filadelfii znajdowało się na Hog Island na rzece Delaware na południe od miasta, ale było bardzo małe i oddalone od centrum miasta. Należał do miasta i nazywał się Philadelphia Airport. Operacje lotnicze były również prowadzone w Mustin Field w Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii , gdzie Philadelphia Rapid Transit Service (PRT Line) obsługiwała trzy razy dziennie usługi pasażerskie do Hoover Field w Waszyngtonie od 6 lipca do 30 października 1926 r. Przy użyciu Fokkera F. VII Trymotory . Przewoził także pocztę do Waszyngtonu i Norfolk w Wirginii .

W połowie lat dwudziestych grupa lokalnych biznesmenów zaczęła szukać lepszego miejsca na założenie większego, nowoczesnego lotniska, bardziej pasującego do trzeciego co do wielkości miasta Stanów Zjednoczonych. Delaware River Bridge, później nazwany Benjamin Franklin Bridge , po drugiej stronie Delaware między Filadelfią a hrabstwem Camden w stanie New Jersey, został otwarty 1 lipca 1926 r., A nowa autostrada do niego otworzyła łatwy dostęp do dużej części New Jersey. Obszar płaskiego terenu, którego część była już wykorzystywana jako małe lotnisko o nazwie Crescent Airport, między autostradą a północnym brzegiem rzeki Cooper w Pennsauken Township, został uznany za idealny dla nowego lotniska.

Nowa firma, Central Airport Inc, została utworzona w celu zakupu gruntów, rozbudowy obiektów i obsługi lotniska. Firma miała swoją siedzibę pod adresem 538 Fidelity-Philadelphia Building, Filadelfia, Pensylwania. Prominentni członkowie Aeroklubu Pensylwanii odegrali kluczową rolę w założeniu firmy; byli wśród nich W. Wallace Kellett , Harold F. Pitcairn i Charles Townsend Ludington . Lotnisko rozpoczęło się od dwóch stalowo-betonowych hangarów o wymiarach 127 stóp (39 m) x 100 stóp (30 m) oraz dwóch nieutwardzonych pasów startowych (o wymiarach 2400 stóp (730 m) na północny wschód / południowy zachód i 2200 stóp (670 m) na wschód / zachód), jak również jako dwa paski „tylko do startu” o twardej powierzchni o długości 1000 stóp (300 m). Został wyposażony w najnowocześniejsze udogodnienia, w tym radio, latarnię morską na wieży o wysokości 50 stóp (15 m), oświetlenie graniczne i reflektor o mocy miliona świec do oświetlania lotniska.

Już proroczo lokalna prasa donosiła, że lotnisko jest za małe i że lokalna droga powinna zostać przeniesiona, aby umożliwić jej rozbudowę.

Lotnisko rozpoczęło działalność 15 sierpnia 1929 r. Oficjalną uroczystością otwarcia 21 września 1929 r. Eddie Rickenbacker uczestniczył w trójsilnikowym Fokker ; był wówczas wiceprezesem ds. sprzedaży w firmie Fokker Aircraft Company. i pojawił się Fokker F.32 . Odbywały się wyścigi lotnicze i pokazy, a prasa donosiła, że wzięło w nich udział około 50 000 osób. Budynek terminala został ukończony wkrótce po otwarciu lotniska. Było to w samą porę na przybycie 1929 Ford National Reliability Air Tour , którego 29 konkurujących samolotów, w towarzystwie 17 dodatkowych urzędników, załogi pomocniczej i prasy, przybyło z Roosevelt Field w Nowym Jorku 8 października, odlatując do Logan Field w Baltimore Następny dzień. To bardzo pomogło w nagłośnieniu nowego lotniska.

Operacje

Trójsilnikowy Stinson SM-6000-B N11153. Ten samolot był aktywny w 2020 roku.

Pierwsi operatorzy to Curtiss-Wright Flying Service oferujący loty czarterowe, Ludington-Philadelphia Flying Service, Jacobs Aircraft Engine Company i Wings Corporation. Linie lotnicze Ludington oferowały taksówki powietrzne, loty rekreacyjne, wynajem samolotów i szkolenia. Obsługiwał również Cape Cod Airway, który obsługiwał loty do różnych miejsc w Nowej Anglii . Były krótkotrwałe i stały się częścią linii Ludington . Ludington Flying Service rozpoczął działalność z obsługą do Atlantic City . Było tak popularne, że uruchomiono nową usługę, oferującą usługi godzinowe łączące Camden Central z Newark i Waszyngtonem za pomocą silników Lockheed Vegas , Stinson i Consolidated Fleetster . Po początkowym wielkim sukcesie, nie był w stanie zdobyć kontraktu pocztowego iw 1933 roku został przejęty przez Eastern Air Transport. Wings Corporation poleciał do Stroudsburga w Pensylwanii . Wings była operacją z siedzibą w Wings Field w Blue Bell w Pensylwanii , gdzie swoje korzenie ma Stowarzyszenie Właścicieli Samolotów i Pilotów (AOPA) – jego pierwszym przewodniczącym był C. Townsend Ludington.

Do 1933 r. Istniały trzy pasy startowe o długości 2500 stóp (760 m), opisane jako „żwir i makadam obrabiany olejem asfaltowym”, ułożone w standardowy trójkątny wzór. Dodatkowi operatorzy obejmowali teraz Eastern Air Transport, zaczynając od trasy między Waszyngtonem a Miami ; Kellett Autogiro Corporation ; Camden Flying Service, operator stacjonarnie prowadzący również szkolenia lotnicze, reklamę lotniczą, pracę taksówek powietrznych i loty widokowe; oraz Transcontinental & Western Air (T&WA) z połączeniem do Chicago . Pittsburgh Airways obsługiwał trasę między Pittsburghem a Nowym Jorkiem, zawijając po drodze do Central Airport, używając swoich dwóch Travel Air 6000 . Łącznie dziennie kursowało do 150 połączeń.

RCA miała wiele obiektów w Camden, więc było dla nich naturalne, że utworzyli siedzibę RCA Manufacturing Company Aviation Radio we własnym hangarze, niedawno opuszczonym przez Jacobs Engines po północnej stronie lotniska, w tym centrum demonstracyjnym dla najnowszego lotniczego sprzętu radiowego . Mieli też dział obsługi.

Witryna była bardzo popularna wśród innych firm, które powstały w jej sąsiedztwie, w tym barów i restauracji, basenu Central Airport, pierwszego na świecie kina samochodowego i toru wyścigów psów (później ogólnego stadionu sportowego).

Eddie Rickenbacker wręcza torbę pocztową pilotowi KD-1B, Johnny'emu Millerowi.

W 1938 roku W. Wallace Kellett i jego dobrze znany pilot testowy Johnny Miller zasugerowali Eddiemu Rickenbackerowi z Eastern Air Lines , aby założył usługę dostarczania poczty z wiatrakowcem między dachem poczty Philadelphia 30th Street a lotniskiem Camden Central. Budynek Poczty, ukończony w 1935 roku, został zaprojektowany z myślą o lądowiskach wiropłatów. Miał płaski asfaltowy dach z ogrzewaniem podłogowym, rampami startowymi po bokach, sprzętem radiowym i meteorologicznym oraz urządzeniami do tankowania i konserwacji. Został zniszczony tylko przez „konstrukcje penthouse” na każdym końcu, które mogły powodować problematyczne turbulencje. Po lotach testowych, z których część wykonał pilot doświadczalny Lou Leavitt na prototypie Kellett KD-1 , operacje oficjalnie rozpoczęto 6 lipca 1939 r. KD-1B, zmodyfikowanym z komorą pocztową przed zamkniętym pojedynczym kokpitem . Było pięć lotów powrotnych dziennie, sześć dni w tygodniu. Usługa została wypowiedziana przez Pocztę rok później wraz z wygaśnięciem umowy o nazwie AM2001. Odbyły się 2634 loty, większość z nich wykonał Miller, a 85% wszystkich zaplanowanych lotów zostało zakończonych, znacznie przekraczając oczekiwania. Był tylko jeden incydent, kiedy wiatrakowiec pilotowany przez asystenta pilota Johna Lukensa przewrócił się na dach Urzędu Pocztowego w silnym podmuchu wiatru, ale Miller wkrótce sam naprawił uszkodzenie wiatrakowca i odleciał. Była to pierwsza na świecie regularna usługa pocztowa wiropłatów. Jest kolorowy film z operacji wiatrakowca.

Do 1940 roku cztery główne linie lotnicze obsługiwały usługi: American Airlines , Eastern Air Lines, TWA i United Air Lines . Jednak pasy startowe były zbyt krótkie dla nowoczesnych samolotów pasażerskich i nie było miejsca na rozbudowę, więc wszyscy przenieśli się do nowego lotniska miejskiego w Filadelfii , gdy tylko jego nowy terminal został otwarty w tym samym roku.

Trener Boeing-Stearman N2S-3 marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych N84LK

Podczas II wojny światowej lotnisko zostało przejęte przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych i służyło jako odległe lądowisko marynarki wojennej (OLF) dla Mustin Field. Szkolenie odbywało się na Stearman N2S-3 .

Zgon

Po wojnie wznowiono operacje cywilne, ale po odejściu głównych linii lotniczych na znacznie ograniczonym poziomie. Przez pewien czas godnym uwagi okupantem był Helicopter Air Transport , który powstał tutaj w 1946 roku, używając helikopterów Sikorsky S-51 i Bell 47 B, próbując zdobyć pozycję pierwszego na świecie komercyjnego operatora helikopterów. Nadmierne koszty doprowadziły firmę do likwidacji pod koniec 1947 roku.

ronda ) sąsiedniej autostrady – pierwszego w USA, powszechnie znanego jako Airport Circle od czasu otwarcia lotniska . Okrąg znajduje się w północno-zachodnim narożniku terenu lotniska. Istnieją również dwie drogi, nazwane Central Highway i Airport Highway w nawiązaniu do starego lotniska, przebiegające przez teren dzisiejszego parku przemysłowego.

Wypadki i incydenty

W dniu 5 listopada 1931 roku Lockheed 9 Orion zarejestrowany NC12221 z New York, Philadelphia & Washington Airways (poprzednik Ludington Line) rozbił się i spalił na podejściu do Camden, zabijając wszystkich pięciu pasażerów. Samolot miał zaplanowany bezpośredni lot z Newark do Waszyngtonu, ale miał nieplanowany przystanek w Camden, aby umożliwić miejscowemu pasażerowi wysiadanie. Samolot pilotowany przez Floyda Coxa rozbił się na polu golfowym na wschód od lotniska.

przypisy

Bibliografia

Davies, REG (1998). Linie lotnicze Stanów Zjednoczonych od 1914 roku (wyd. 2). McLean, Virginia, USA: Paladwr Press. ISBN 1-888962-08-9 .