M1 (metro w Izmirze)

M1 Fahrettin Altay-Evka 3 Linia
Pociąg w kierunku zachodnim po odjeździe ze stacji Bölge .
Przegląd
Imię ojczyste	Fahrettin Altay – Evka 3 Hattı
Status	w eksploatacji
Właściciel	Gmina metropolitalna Izmiru
Widownia	Izmir , Turcja
Termini	Fahrettin Ałtaj , Balçova (Wschód) Evka 3 , Bornova (Zachód)
Stacje	17
Praca
Typ	Metro
System	Metro w Izmirze
Operatorzy	Izmir Metro A.Ş.
Magazyn(y)	Zajezdnia Halkapınar
Tabor	182 45 wagonów ABB (2 wagony 5 jednostek) 42 wagony CSR (2-wagonowe 5-jednostkowe) 95 wagonów CNR CRRC (5 samochodów przegubowych)
Jeźdźcy	100 milionów (2019)
Historia
Rozpoczęty	wrzesień 1992 ( 1992-09 )
Otwierany	22 maja 2000 ( 22.05.2000 )
Zakończony	kwiecień 2000 ( 2000-04 )
Techniczny
Długość linii	19,8 km (12,3 mil)
Liczba utworów	Podwójny tor , jedzie po prawej stronie
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Minimalny promień	125 metrów (410 stóp)
Elektryfikacja	Trzecia szyna 750V DC , styk dolny
Prędkość robocza	80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę)
Mapa trasy Bornova Merkez Evka 3 Ege Üniversitesi Bornova Bölge Sanayi Stadyum Halkapınar Maintenance Facility Halkapınar Hilal İZBAN Kolej Izmir - Eğirdir Basmane Çankaya Konak Üçyol Linia M2 İzmirspor Hatay Göztepe Poligon Fahrettin Altay Balçova Çağdaş DEÜ Hastanesi Güzel Sanatlar Narlıdere Şehitlik Kaymakamlık

M1 , znana również jako linia Fahrettin Altay – Evka 3 ( turecki : Fahrettin Altay – Evka 3 Hattı ), jest jedyną aktywną linią metra w Izmirze w Turcji . Linia o długości 19,8 km (12,3 mil) biegnie od Fahrettin Altay na zachodzie do stacji Evka 3 na wschodzie, składającej się z 17 stacji. Budowę pierwszego etapu linii rozpoczęto w 1992 r., a zakończono w 2000 r., składającego się z 10 początkowych stacji.

Dalsze rozbudowy linii od 2005 r. były nękane przez powtarzające się opóźnienia w budowie i ponowne przyznawanie przetargów . Rozszerzenie wschodnie w 2012 r. I rozszerzenie zachodnie w 2014 r. Dodało do linii odpowiednio kolejne dwie i pięć stacji. Od maja 2021 r. Linia jest w trakcie przedłużania o kolejne 7,2 km (4,5 mil) na zachód do stacji Kaymakamlık, a operacje mają się rozpocząć w 2023 r. Istnieją plany dalszej rozbudowy do Güzelbahçe w przyszłości .

Wszystkie stacje na M1 są przystosowane dla osób niepełnosprawnych . Linia biegnie prawie całkowicie pod ziemią, z wyjątkiem sześciu stacji.

Budowa

Odcinek Bornova do Üçyol (1992–2000)

Budowa M1 rozpoczęła się we wrześniu 1992 r., A jej fundamenty położono w grudniu 1994 r. Tunele Nenehatun o długości 1,7 km (1,1 mil) (nazwane na cześć Nene Hatun ) między stacjami Üçyol i Konak zostały zbudowane metodą tunelowania w Nowej Austrii (NATM), podczas gdy tunele Ümmühan Ana o długości 2,8 km (1,7 mil) (nazwane na cześć matki Süleymana Demirela ) między stacjami Konak i Basmane zostały zbudowane metodą tunelowania równoważącego ciśnienie gruntu . Tabor dostarczono w sierpniu 1996 r. Pierwszy odcinek o długości 12 km (7,5 mil) z Bornova do stacji Üçyol została ukończona w kwietniu 2000 r. Składająca się z 10 stacji rozpoczęła służbę 22 maja 2000 r.

Sekcja Üçyol do Fahrettin Altay (2005–2014)

W marcu 2005 r. Rozstrzygnięto przetarg na odcinek Üçyol – Fahrettin Altay , przedłużenie o 5,2 km (3,2 mil) na zachód, składające się z sześciu nowych stacji. Trzy miesiące później położono fundamenty pod rozbudowę, a 5 lipca 2005 r. Rozpoczęto drążenie tunelu, a zakończenie rozbudowy zaplanowano na dwa lata. Jednak gdy wykonawca nie wywiązał się ze swoich zobowiązań, w dniu 14 lutego 2006 r. gmina miejska İzmir wysłała pismo o zaprzestaniu działalności , po czym unieważniła przetarg w listopadzie 2006 r. Nowy przetarg ogłoszono w dniu 23 stycznia 2007 r. przedłużenie do dnia 31 października 2008 r. Przetarg został unieważniony w dniu 13 sierpnia 2009 r. po tym, jak wykonawca wystąpił o przedłużenie terminu o 15 miesięcy.

Gmina miejska İzmir ogłosiła trzeci przetarg w październiku 2009 r., ale ponownie został odwołany przez Urząd Zamówień Publicznych z nieokreślonych powodów. Unieważnienie nastąpiło po złożeniu przez firmę sprzeciwu wobec przetargu, mimo że nie została ona zaproszona do przetargu. W związku z tym İzmir Metropolitan zdecydowało się dokończyć pozostałą budowę przy użyciu własnych środków ze względu na możliwość zawalenia się tunelu, gdyby nie został zabetonowany. Następnie wykonawca wznowił prace w lutym 2010 r. po odrzuceniu odwołania przez sąd administracyjny.

W dniu 18 czerwca 2012 r. Rozpoczęły się jazdy próbne między stacjami İzmirspor i Hatay , które zostały otwarte dla pasażerów 29 grudnia 2012 r. Stacja Göztepe weszła do służby 25 marca 2014 r., A dwie ostatnie stacje na przedłużeniu, stacje Poligon i Fahrettin Altay , otwierając swoje drzwi w dniu 27 lipca 2014 r. Planowana stacja Güzelyalı między tymi dwiema stacjami została usunięta z projektu z powodu podziemnego strumienia .

Evka 3 do sekcji Bornova Merkez (2007 – obecnie)

Prace nad przedłużeniem Bornova – Bornova Merkez na wschodniej osi M1 rozpoczęły się w 2007 r. Jednak odcinek między Evka 3 i Bornova Merkez zostały opóźnione po tym, jak firma budowlana odmówiła wykonania rysunków konstrukcyjnych. Budowa odcinka wiązałaby się z ryzykiem uszkodzenia budynku, ponieważ podczas wykopalisk odkryto, że gleba zawiera glinę i piasek. Budowa została całkowicie wstrzymana w 2008 roku po tym, jak wykonawca nie mógł dokończyć rozbudowy i zażądał dodatkowego roku, który został odrzucony. W październiku 2009 roku ogłoszono nowy przetarg na dokończenie pozostałych prac. Przetarg ten został jednak unieważniony przez Urząd Zamówień Publicznych.

Trzeci przetarg został ogłoszony w kwietniu 2010 r., ale został odwołany przez gminę po tym, jak sąd cofnął unieważnienie drugiego przetargu. Gmina podpisała porozumienie ze zwycięzcą drugiego przetargu, ale porozumienie zostało cofnięte po tym, jak sąd wyższej instancji uchylił decyzję sądu niższej instancji w sprawie drugiego przetargu. Czwarty przetarg ogłoszono w sierpniu 2010 r., a budowę rozpoczęto we wrześniu. Jazdy próbne rozpoczęły się 20 marca 2012 r. Na odcinku 2,6 km (1,6 mil) do Evka 3 . Stacje Evka 3 i Ege University rozpoczęły służbę 30 marca 2012 r.

Dalsze rozszerzenia i plany

Linia ma zostać przedłużona do dzielnicy Bornova na wschodzie i Güzelbahçe na zachodzie, a dalsze rozbudowy są nadal w planach.

Prace nad przedłużeniem Fahrettin Altay – Kaymakamlık o długości 7,2 km (4,5 mil) na zachodzie rozpoczęły się 9 czerwca 2018 r., A ich zakończenie zaplanowano na październik 2022 r. Kosztem 1,027 miliarda jenów . Na dzień 25 stycznia 2021 r. 90% prac tunelowych na przedłużeniu Fahrettin Altay – Kaymakamlık zostało ukończonych, a jeden z dwóch tuneli na przedłużeniu został całkowicie ukończony 4 marca. Do rozbudowy zaplanowano siedem stacji: Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül Üniversitesi Hastane, Güzel Sanatlar Fakültesi, Narlıdere, Siteler i Kaymakamlık.

Linia M1 zostanie przedłużona z będącego w budowie Kaymakamlık do Güzelbahçe. To rozszerzenie o długości 13,6 km (8,5 mil) ma mieć kolejne 11 stacji.

Stacje

Zewnętrzna część stacji metra Stadyum

Wnętrze stacji metra Çankaya

Na linii M1 znajduje się 17 stacji, wszystkie przystosowane dla osób niepełnosprawnych. Większość stacji znajduje się pod ziemią, z następującymi wyjątkami: stacje Bölge , Halkapınar i Sanayi są na poziomie ; Stacje Hilal i Stadyum znajdują się na wiaduktach ; a Bornova znajduje się w rozdzielającym tunelu. Każda stacja ma peron o długości 125 m (410 stóp).

Od września 2020 r. Wszystkie stacje pobierają standardową opłatę (4,7 GBP) od standardowych właścicieli İzmirim Kart za pierwszą jazdę.

Połączenia z siecią transportową obejmują: transfer do İZBAN na stacjach Halkapınar i Hilal; do ESHOT i İZULAŞ przez stacje Bornova, Evka 3, Fahrettin Altay, Halkapınar, Konak i Üçyol; do İZDENİZ przez stację Konak; Pociągi TCDD Taşımacılık przez stację Basmane; oraz do tramwaju Konak przez Fahrettin Altay, Halkapınar i Konak.

NIE	Stacja	Dzielnica	Przenosić	Typ	Notatki
1	zeytinalı	Urla		Pod ziemią
2	Çamlıçay
3	Siteler	Güzelbahçe
4	Seferihisar Kavşağı
5	Yali
6	Güzelbahçe İskele		・ (Molo Güzelbahçe)
7	Anıt
8	Maltepe
9	Limanreis	Narlidere
10	Lojmanlar
11	Pertiew Bej
↑↑ Projekt ↑↑
12	Kaymakamlık	Narlidere		Pod ziemią	Biuro gubernatora dystryktu Narlıdere, dom opieki Narlıdere
13	Şehitlik				Męczeństwo Narlıdere, meczet męczeństwa, Narlıdere AKM, gmina Narlıdere
14	Narlidere
15	Güzel Sanatlar Fakültesi				Wydział Sztuk Pięknych Uniwersytetu Dokuz Eylul
16	Dokuz Eylül Üniversitesi Hastanesi	Balçowa			Wydział Lekarski Uniwersytetu Dokuz Eylul
17	Çağdaş				Balçova Kipa AVM, Ege Park AVM, Ramada Encore İzmir, Asmaçatı AVM Znajduje się on około 800 metrów od kolejki linowej Balçova i 500 metrów od Uniwersytetu Ekonomicznego w Izmirze .
18	Balçowa				Agora AVM, Ata Street, Media Markt, Flo i Centrum Medyczne Ekol znajdują się w odległości spaceru.
↑↑ Budowa ↑↑
19	Ałtaj Fahrettina	Konak , Karabağlar i Balçova	T2 ( Fahrettin Ałtaj ) ・ ・	Pod ziemią	İstinyePark İzmir・ Ahmed Adnan Saygun Art Center ・ Gürsel Aksel Stadium
20	Poligon	Konak & Karabağlar	・		Güzelyali
21	Göztepe		・		Wydział Teologiczny Uniwersytetu Dokuz Eylul
22	Hatay		・
23	İzmirspor		・		İzmir Katip Celebi Uniwersytet Atatürk Szkoleniowo-Badawczy Szpital Hatay Dodatkowy budynek usługowy
24	Üçyol		M2 ( Üçyol ) ・ ・		Obiekty İzmirspor
25	Konak	Konak	T2 ( konak İskele ) ・ ・ ・ ( konak )		Plac Konak , wieża zegarowa w Izmirze , meczet Konak , rezydencja rządowa w Izmirze (biuro gubernatora Izmiru), Kemeraltı
26	Çankaya		T2 ( Gazi Bulvarı ) ・ ・		Kemeraltı , Meczet Hisar , Zajazd Kizlaragasi, Bazar Yeni Kavaflar, Agora w Izmirze
27	Basmane		(Basmane Gar) ・ ( Dworzec Basmane ) ・ M3 ( Basmane ) ・ ・		Dworzec kolejowy Basmane , Kültürpark
28	Hilal		( Hilal )	Wiadukt
29	Halkapınar		・ T2 ・ ( Halkapınar ) ・ M3 M5 ( Halkapınar )	Poziom	Zakład konserwacji Halkapınar --- Stadion Izmir Atatürk , hala sportowa Izmir Halkapınar
30	stadion	Bornowa	・	Wiadukt	Stadion Izmir Atatürk
31	Sanaji		・	Poziom	1. i 2. strefa przemysłowa
32	Bölge		・		Uniwersytet Yaşar
33	Bornowa		・	Pod ziemią	Uniwersytet Ege , Szpital Wydziału Lekarskiego Uniwersytetu Ege, Küçükpark
34	Ege Universitesi				Uniwersytet Ege
35	Ewka 3		・		Meczet Ali Rıza Güven
↓↓ Projekt ↓↓
36	Bornova Merkez	Bornowa	M4 (Bornova Merkez) ・ ・	Pod ziemią	Plac Republiki Bornova, Dom Rządowy Bornova

Pociągi

M1 został otwarty w 2000 roku z 45 wagonami. W 2011 roku liczba wagonów została zwiększona do 77 z 8 składami z Chin składającymi się z 32 wagonów. W 2015 roku dodano 10 kolejnych wagonów, zwiększając liczbę do 87. W 2017 roku dostarczono 19 składów składających się z 95 wagonów, co łącznie zwiększyło się do 182. Każdy skład składał się początkowo z trzech wagonów; jednak liczba ta wzrosła do czterech, a następnie do pięciu. Pociągi jeżdżą ze średnią prędkością 40 km/h (25 mph) i są przechowywane w Halkapınar Maintenance Facility .

Wypadki

W 2015 roku zepsuły się schody ruchome na stacji Üçyol, w wyniku czego 14 osób zostało rannych.

W 2016 roku pociąg zderzył się z kontenerem, który spadł na tory w pobliżu stacji Bölge, raniąc 10 osób. Pociąg przewrócił się w wyniku zderzenia.

W 2019 roku robotnik budowlany zmarł po zmiażdżeniu ręki podczas budowy w Narlıdere.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona metra w Izmirze Zarchiwizowano 23 października 2017 r. W Wayback Machine
• Oficjalna strona gminy miejskiej Izmir Zarchiwizowano 2 marca 2011 r. W Wayback Machine