Trener MAN Lion's
| MAN Lion's Coach | |
|---|---|
.jpg) Lion's Coach 3. generacji
| |
| Przegląd | |
| Producent | Ciężarówki i autobusy MAN / MANAŞ |
| Nazywane również | MAN Fortuna |
| Produkcja | 1996 – obecnie |
| Projektant | Stefana Schönherra |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Trener |
| Drzwi | 2 drzwi |
| Rodzaj podłogi | Wysoki pokład |
| Powiązany | Neoplan Tourliner |
| Układ napędowy | |
| Silnik | MAN D2676LOH 12,4-litrowy, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Common Rail (Euro VI), montowany pionowo |
| Pojemność | 43 – 61 miejsc |
| Moc wyjściowa |
|
| Przenoszenie | MAN TipMatic, zautomatyzowana 12-biegowa manualna skrzynia biegów z EasyStart lub 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów |
| Wymiary | |
| Długość |
|
| Szerokość | 2550 mm |
| Wysokość | 3870 mm |
| Masa własna | 19 700 kg – 25 530 kg |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
|
Autokar MAN Lion's Coach to autokar integralny produkowany przez firmę MAN Truck & Bus i montowany przez jej spółkę zależną MANAŞ . Wprowadzony w 1996 roku autokar miał pierwotnie stanowić niedrogą alternatywę dla MAN Lion's Star. [ potrzebne źródło ] W lipcu 2020 roku trener otrzymał tytuł „Trenera Roku 2020” podczas rozdania nagród EMT.
.jpg)
Tło
W 1992 roku MAN wprowadził autokar Lion's Star. Wagon ten wpłynął na system nazewnictwa kolejnych autokarów MAN. W 1994 roku Lion's Star RH 403 został wybrany Trenerem Roku .
Pierwsza generacja - 1996 - 2002
W 1996 roku, oprócz słynnej serii „Lion's Star”, wprowadzono tańszy model autokaru „Lion's Coach”, produkowany w Turcji. Po raz pierwszy obejmuje również wersję 3-osiową o nazwie MAN Lion's Top Coach. Optyczną różnicą w stosunku do Lion's Star jest przeprojektowany przód, a zwłaszcza rowki w kształcie trójkąta pod wycieraczkami.
Wersja 12m FRH może pomieścić 49 pasażerów, 1 przewodnika turystycznego i 1 kierowcę. Dostępny był 6-cylindrowy silnik wysokoprężny D2866 LOH 23 o mocy 294 kW (400 KM) oraz 6-cylindrowy silnik wysokoprężny D2866 LOH 20 o mocy 309 kW (420 KM). Ręczna skrzynia biegów z 8 biegami do przodu i 1 do tyłu była standardem.
Druga generacja - 2002 - 2017
Druga generacja została wprowadzona w 2002 roku i produkowana do 2017 roku, znana jako R07, R09 - RHC 414, 464, 444. Model ten występował również obok nowej generacji bardziej luksusowego topowego modelu MAN Lion's Star. W 2003 roku autokar MAN Lion's Coach otrzymał nagrodę Red Dot , a rok później otrzymał nagrodę iF Product Design Award , przyznawaną corocznie przez Industrial Forum Design Hanover w 2004 roku.
Autokar MAN Lion's Coach oferowany był w trzech długościach (12 000 mm z 2 osiami, 13 260 mm i 13 800 mm z 3 osiami) i dwoma silnikami MAN Common Rail z serii D20. 10,5-litrowy rzędowy 6-cylindrowy D2066LOH i 12,4-litrowy 6-cylindrowy rzędowy D2676LOH miały moc znamionową od 309 kW (420 KM) do 368 kW (500 KM). Druga generacja MAN Lion's Coach również ma to samo DNA co Neoplan Tourliner, a jedyną różnicą jest nadwozie i konstrukcja.
MAN rozwijał Coacha przez cały okres jego eksploatacji. Model drugiej generacji przeszedł modernizacje i różne liftingi w całym okresie eksploatacji, a jego silniki nadal były czystsze, przechodząc przez klasę emisji Euro od Euro 3 do Euro 6c. Oryginalny model z lat 2003-2008 posiadał gładki przód z logo MAN i małą osłoną chłodnicy pośrodku, a klasa emisji przechodziła od Euro III do Euro IV. Pierwszy model po liftingu (2008-2015) charakteryzował się nowym projektem przodu z subtelnymi i tradycyjnymi przetłoczeniami osłony chłodnicy, w zależności od opcji klienta. Można to również zauważyć w wykończeniu krawędzi pod przednią szybą z logo MAN pośrodku. Klasa emisji została rozszerzona od Euro IV do Euro VI. Ostateczny model po liftingu (2015-2017) miał nowy przód z czarnym panelem z logo MAN pośrodku, a klasa emisji pozostała na poziomie Euro VI.
Trzecia generacja - 2017 - obecnie
Autokar MAN Lion's Coach trzeciej generacji został zaprezentowany publicznie podczas targów Busworld 2017 w Kortrijk 24 października 2017 r. W stosunku do swojego poprzednika wyróżnia się całkowicie nowym wyglądem. Lion's Coach jest teraz dostępny w czterech długościach: 12 101 mm i 13 091 mm jako pojazd 2-osiowy oraz 13 361 mm i 13 901 mm jako pojazd 3-osiowy. Wersja 13-metrowa zawiera sześć dodatkowych miejsc więcej niż wersja 12-metrowa. Klient może wybrać opcjonalną windę dla wózków inwalidzkich, aby pomieścić pasażerów niepełnosprawnych. Wszystkie cztery warianty nowych modeli MAN Lion's Coach mogą pomieścić maksymalnie 53, 57, 59 lub 63 pasażerów. Bagażniki mają pojemność od 11,7 do 14,3 m 3 w zależności od modelu.
W tym modelu udoskonalono silnik i układ napędowy D26, m.in. zwiększono przełożenie osi i=2,73 oraz zwiększono moc wyjściową (wzrost o 30 KM i 300 Nm w porównaniu z poprzednikiem).
Autokar MAN Lion's Coach trzeciej generacji zdobył kilka nagród od czasu jego wprowadzenia, w tym „Grand Coach Award” na Busworld 2017, „Busplaner Innovation Prize 2018” w kategorii „Pojazdy i flota”, „iF Design Award 2018” oraz „ Coach of the Year 2020 ” na targach Busworld 2019 w Brukseli.
modele
MAN Fortuna
Na rynku tureckim MAN Lion's Coach był również znany jako MAN Fortuna w latach 2004-2006. Nie ma dużej różnicy między obydwoma modelami, jeśli chodzi o rozmieszczenie siedzeń i dodatki na rynku wtórnym u klientów. Wersja 12-metrowa nosi nazwę Fortuna, a dłuższa wersja Fortuna Mega.
Trener MAN Lion's Midi
W roku 2014, we współpracy z Caetanobus z Portugalii, MAN opracował 10-metrową wersję Lion's Coach, która została zaprezentowana w Monachium w Niemczech w tym samym roku. Ten autokar midi-turystyczny oferuje miejsca dla maksymalnie 40 pasażerów, spełniając wymagania luksusowego autokaru i został zaprojektowany do przewozu mniejszych grup podróżnych. Wyróżnia się przede wszystkim kompaktowymi rozmiarami i maksymalnym komfortem. Podobnie jak Lion's Coach Supreme, jego optyka została wzbogacona o srebrne aluminiowe paski.
MAN Lion’s Comfort — R313/R353
Równolegle z poprzednią serią autobusów podmiejskich ÜL powstała zoptymalizowana wersja oparta na modelach ÜL z lepszym komfortem i wyposażeniem do podróży grupowych. Silniki mają moc od 310 do 350 KM. Optyczną różnicą w stosunku do modelu ÜL były drugie drzwi z wysokimi panelami zamiast niskich, które były dostępne zarówno jako drzwi jedno-, jak i dwuskrzydłowe. Seria Lion's Comfort została wycofana wraz z wprowadzeniem trenera Lion's drugiej generacji.
MAN Lion's Star / Lion's Coach Supreme
Lion’s Star 1. generacji
Lion's Coach drugiej generacji „Supreme”
MAN Lion's Coach Supreme - (Osłona tylnego koła)
Lion 's Star to luksusowy autokar wprowadzony przez firmę MAN w 1994 roku, bazujący na dawnej serii FRH. W tym samym roku zdobył tytuł „Trenera Roku” .
Druga generacja Lion's Star została wprowadzona w 2002 roku. Posiada więcej różnic optycznych w porównaniu do Lion's Coach: srebrny aluminiowy pasek na słupku C, osłonę tylnego koła i czarną „grill chłodnicy” z przodu jako dekorację. Choć w 2004 roku Lion's Star drugiej generacji został ponownie wybrany „Autokarem Roku”, jego produkcję zakończono w tym samym roku wraz z wprowadzeniem spalin Euro IV . Elementy optyczne zostały zastąpione specjalną edycją o nazwie „Supreme”.
Edycja drużynowa MAN Lion’s Coach
Zainspirowany zespołami Bundesligi z FC Bayern München , Borussii Dortmund, VfL Wolfsburg i 1. FC Kaiserslautern , MAN zaoferował w 2011 roku specjalną edycję odnoszącego sukcesy Lion's Coach, która jest ograniczona do 50 sztuk.
Wygląd zewnętrzny „Team Edition” jest udoskonalony chromowanymi paskami z przodu i na słupku C. Wykładzina w wyglądzie murawy boiska piłkarskiego przy wejściu oczekuje pasażerów. Zagłówki foteli kierowcy i pasażera ozdobione są literami opisującymi typowe piłkarskie słowa w języku niemieckim, np. „Chefcoach”, „Flottengott”, „Spielmacher” i „Torjäger”.
Komfort podróży gwarantuje mobilna kuchnia Frenzel FOB 554 z ekspresem do kawy i 19-calowymi monitorami z możliwością wyświetlania mapy nawigacji.
Do wyboru są trzy warianty długości 12 m (30 szt.), 13,26 m (10 szt.) i 13,8 m (10 szt.). Wszystkie warianty mają 2,55 m szerokości i 3,81 m wysokości. Pojemność bagażnika wynosi od 10 do 11,3 metrów sześciennych.
Lion's Coach Team Edition jest napędzany potężnym silnikiem wysokoprężnym MAN Common-Rail (D2676 LOH26) o mocy 324 kW (440 KM) i momencie obrotowym 2100 Nm. Technologia MAN Pure Diesel realizuje EEV bez dodatku AdBlue. Dostępna jest zautomatyzowana 12-biegowa manualna skrzynia biegów MAN TipMatic z EasyStart i ZF Intarder oraz 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów z Voith - Retarder . Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP), elektroniczny układ hamulcowy (EBS), układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) i Kontrola trakcji (ASR) i tylna kamera są wyposażone w doskonałe warunki bezpieczeństwa. Toaleta na pokładzie z czujnikiem dymu jest standardem.
Wariant 12-metrowy jest wyposażony w polerowane aluminiowe felgi Alcoa, które są opcjonalne w innych długościach. W zależności od długości i opcji wyposażenia możliwe jest od 44 do 57 miejsc siedzących.
Autokar MAN Lion's EfficientLine
_Travelarz.JPG)
W 2012 roku na targach IAA 2012 miała swoją premierę wydajna linia autobusów MAN Lion's Coach, która była orędownikiem maksymalnej wydajności, oszczędności masy i całkowitego kosztu posiadania: posiadała różnorodne wyposażenie, takie jak tylna oś Eco-Hypoid, która była łatwa w konserwacji i zaprojektowana do jazdy z niższymi prędkościami, System monitorowania ciśnienia w oponach (TPM) oraz technologia MAN AdBlue ® z selektywną redukcją katalityczną (SCR), która ogranicza emisję tlenków azotu. Wszystko to przyczyniłoby się do zmniejszenia zużycia paliwa nawet o 4 litry oleju napędowego na 100 km w porównaniu z konwencjonalnie skonfigurowanym autokarem Lion's Coach. Przy rocznym przebiegu 100 000 km może zaoszczędzić do 4000 litrów paliwa, co przekłada się na oszczędność do 5000 EUR* rocznie. Rezultat: imponujący wskaźnik zużycia w praktyce** poniżej 22 l/100 km, potwierdzony podczas jazdy próbnej przez TÜV Süd. Dzięki tym ulepszeniom każdego roku dzięki tej technologii do atmosfery uwalniano do atmosfery do 10 520 kg mniej emisji CO 2 . Od tego czasu MAN Nutzfahrzeuge stosuje tę technologię i opcje we wszystkich modelach.
MAN Lion's Coach Edycja z okazji 100-lecia
Pod koniec 2015 roku firma MAN Nutzfahrzeuge zaprezentowała publiczności na targach Busworld 2015 w Kortrijik jubileuszową „100-letnią edycję” autokaru MAN Lion's Coach. Edycja specjalna jest rzadka i była dostępna dla klientów w limitowanej serii 100 sztuk do 31 grudnia 2015 r., Która mogła być konfigurowana z własnym wyposażeniem podstawowym i wybranymi opcjonalnymi dodatkami przez klienta. Wersja „100 Years Edition” była sprzedawana w całej Europie poza Wielką Brytanią, prezentując najlepsze cechy autokaru MAN Lion's Coach i była skierowana do klientów, którzy kochają ten produkt.
Model posiadał specjalnie zaprojektowaną tapicerkę z metalicznymi lakierami MAN Lion i Texas Grey, aby jeszcze bardziej poprawić wygląd modelu. Wyposażony w Alcoa Dura i osłony błotników nad tylnymi kołami, które nadały mu elegancki wygląd i poprawiły aerodynamikę, oszczędność paliwa i ochronę przed rozbryzgami. Ta edycja obejmuje również wszystkie systemy bezpieczeństwa i wspomagania najnowszej generacji, takie jak tempomat adaptacyjny (ACC), system kontroli pasa ruchu (LGS), zaawansowany system hamowania awaryjnego (EBA), asystent hamowania (BA), MAN EfficientCruise i kontrola prędkości maksymalnej (MSC). ).
Wersja MAN Lion's Coach Büssing
Lion's Coach L Büssing Edition
Widok z tyłu
.jpg)
Na początku maja 2017 r. firma autobusowa „Der Schmidt” była pierwszym klientem, który uruchomił pierwsze cztery egzemplarze autokaru Lion's Coach „Büssing Edition”. Z limitowaną serią produkcyjną wynoszącą zaledwie 12 sztuk, ta edycja jest niezwykle rzadka. Chodzi o MAN Lion's Coach L zmodyfikowany przez MAN Modification Center w Plauen na prośbę klientów.
Nazwa autobusu pochodzi od nazwiska Heinricha Büssinga , niemieckiego wynalazcy, przedsiębiorcy, a także odnoszącego sukcesy konstruktora samochodów ciężarowych i autobusów, który znany był z poszukiwania szczególnie innowacyjnych rozwiązań dla wyzwań technologicznych. Philipp Cantauw, dyrektor zarządzający Der Schmidt, wyjaśnił kiedyś: „Naszym pragnieniem było stworzenie autobusu, który łączy najbardziej zaawansowane technologie i innowacje z ekonomią. A firma MAN ze swoim centrum modyfikacji autobusów była w stanie zbudować autobus spełniający nasze oczekiwania”. Dlatego firma Der Schmidt z Wolfenbüttel wybrała tę nazwę dla tego projektu autobusu.
Dzięki 3 osiom i całkowitej długości 13,80 m autobus zapewnia wygodne siedzenia dla maksymalnie 44 pasażerów i spełnia 5-gwiazdkowy standard Gütegemeinschaft Buskomfort (GKB). Wyposażenie wnętrza obejmuje gniazda z portami USB pod każdym podwójnym siedzeniem, rozgwieżdżone niebo i nastrojowe oświetlenie w zmieniających się kolorach, nowoczesny blok kuchenny przed drzwiami numer 2, bardzo szeroką wygodną toaletę oraz kilka schowków. Dodatkowo dostępna jest projekcja pod wejściem do autobusu z firmowym hasłem. Autobus jest napędzany mocnym silnikiem MAN Euro-VI o mocy 460 KM (338 kW) ze skrzynią biegów MAN TipMatic. Szereg systemów wspomagających, w tym Lane Guard System (LGS), tempomat adaptacyjny (ACC) i tempomat topograficzny „MAN EfficientCruise” z funkcją „EfficientRoll” zapewnia bezpieczną i efektywną podróż.
Specyfikacje
Standardowe wyposażenie MAN Lion's Coach obejmuje kilka udogodnień: klimatyzację , monitory LCD , odtwarzacz DVD , WC , lodówkę , zestaw do gorących napojów , nawigację GPS , mikrofon , rozkładane fotele, pasy bezpieczeństwa , system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ( ESP), elektroniczny układ hamulcowy (EBS), kontrola trakcji i silnik Euro V/Euro VI.
Galeria
Lion's Coach 1. generacji
Lion's Top Coach pierwszej generacji
Lion’s Coach drugiej generacji
Lion's Coach 2. generacji (pierwszy lifting)
Lion's Coach C „Supreme” 2. generacji (pierwszy lifting)
Lion's Coach L „Supreme” 2. generacji (pierwszy lifting)
Lion's Coach 2. generacji (2. lifting)
Lion's Coach C 3. generacji (2 osie)
Lion's Coach C 3. generacji (3 osie)
_6x2_Prevoz_Vucovic_from_Bosnia_%26_Herzegovina.jpg)
.jpg)
_Supreme_EEV.jpg)
_of_Copenhagen_Coach,_photographed_in_Berlin_City_Centre_(1).jpg)
Linki zewnętrzne
- Autokar MAN Lion's - oficjalna strona internetowa