MS Aallotar

Rogalin pod Travemünde w sierpniu 1982 r.
Historia
Nazwa	1972–78: Aallotar 1978–83: Rogalin 1983: Edda 1983–87: Rogalin 1987–88: celtycka duma 1988–91 Rogalin 1991–92 Celtycka duma 1992-2003: Rogalin
Właściciel	1972–78: Fińska firma żeglugowa 1978–2003: Polferry
Budowniczy	Dubegion-Normandie SA, Nantes , Francja
Wystrzelony	23 lipca 1971
Zakończony	1972
Dziewiczy rejs	1972
Czynny	1972
Nieczynne	2003
Identyfikacja	Numer IMO : 7114941
Los	Złomowany w 2003 roku
Charakterystyka ogólna
Tonaż	7800 BRT 10241 GT (po ponownym pomiarze, 1994)
Długość	126,79 m (416 stóp 0 cali)
Belka	19,54 m (64 stopy 1 cal)
Projekt	5,15 m (16 stóp 11 cali)
Klasa lodowa	1A
Napęd	Silniki wysokoprężne 2 × Pielstick 16PC2V-400 11936 kW (16006 KM)
Prędkość	21 węzłów (39 kilometrów na godzinę; 24 mil na godzinę)
Pojemność	1000 pasażerów 420 łóżek pasażerskich 146 samochodów lub 20 ciężarówek

MS Aallotar był promem pasażersko-samochodowym zbudowanym w 1972 roku przez firmę Dubegion-Normandie SA w Nantes we Francji dla fińskiej firmy Steamship Company , która wykorzystywała ją w ruchu firmy marketingowej Silja Line . Był pierwszym promem pasażersko-samochodowym kursującym między Helsinkami a Sztokholmem i pierwszym statkiem oferującym całoroczne usługi. Znana była później pod nazwami MS Rogalin , MS Edda i MS Celtic Pride . Został zezłomowany w 2004 roku w Aliağa w Turcji .

MS Aallotar

Aallotara w Helsinkach

W 1970 roku fińska firma żeglugowa Oy Siljavarustamo - Siljarederiet Ab zamówiła dwa nowe promy na trasie Helsinki - Sztokholm od francuskiej stoczni Dubegion-Normandie SA. Podczas budowy statków działalność Silja została zreorganizowana, a umowa na budowę pierwszego statku została przeniesiona do Finland Steamship Company (FÅA). W dniu 23 lipca 1971 roku statek został ochrzczony MS Aallotar . Został dostarczony do FÅA 17 lutego 1972 r., A 29 lutego został ustawiony w ruchu Silja Line między Helsinkami a Sztokholmem, stając się pierwszym promem samochodowo-pasażerskim obsługującym tę trasę i pierwszym obsługującym tę usługę przez cały rok. W czerwcu dołączyła do niej w trasie jej nowiutka siostra MS Svea Regina . W grudniu 1972 roku zderzył się ze szwedzkim lodołamaczem na archipelagu sztokholmskim, ale uniknął poważnych uszkodzeń.

Nowe statki udowodniły, że trasa Helsinki – Sztokholm jest bardzo lukratywna, a do 1973 roku firmy będące właścicielami Silja Line zdecydowały się zamówić trzy większe promy, które miały zastąpić Aallotar i Svea Regina , które miały zostać dostarczone w 1975 roku, więc przełomowa usługa Aallotara na trasie była być krótkim. W dniu 7 sierpnia 1973 r. Aallotar został wyczarterowany na specjalny rejs wokół archipelagu Porkkala w ramach Konferencji Bezpieczeństwa i Współpracy w Europie . W dniu 7 lipca 1975 roku, po dostarczeniu nowego MS Wellamo, Aallotar został przeniesiony do serwisu Turku – Mariehamn – Norrtälje . Okazał się nieopłacalny na tej linii towarowej iw sierpniu 1976 roku Aallotar został odstawiony, czekając na potencjalnego nabywcę. Nie znaleziono jednak kupca i między czerwcem a sierpniem 1977 r. Aallotar wrócił do czynnej służby, pływając między Turku a Sztokholmem. Następnie został ponownie odstawiony, ale tylko na krótko, ponieważ w październiku 1977 został wyczarterowany firmie Polferries , która skierowała go na ruch między Helsinkami a Gdańskiem . , bez zmiany nazwy.

MS Rogalin , MS Edda , MS Celtic Pride

Celtycka duma

Rogalin w Nynäshamn w 2002 roku

14 maja 1978 Polferries kupił Aallotara od FÅA i przemianował go na MS Rogalin na cześć znanej wielkopolskiej wsi . Przez następne cztery lata był eksploatowany na trasach Helsinki – Gdańsk, Ystad – Świnoujście i Kopenhaga – Świnoujście. We wrześniu 1979 roku Rogalin zderzył się z holenderskim tankowcem Coral Rubrum pod Porkkala. W maju 1982 r. „Rogalin” został przeniesiony do służby Kopenhaga – Travemünde.

W maju 1983 roku Rogalin został wyczarterowany do września tego samego roku islandzkiej firmie Faraskip. Zmieniono jej nazwę na M/S Edda i wprowadzono do ruchu między Reykjavíkiem , Newcastle i Bremerhaven . Po wygaśnięciu czarteru wróciła do swojego starego nazwiska i ponownie została ustawiona w ruchu Polferries. 31 grudnia 1985 odbył specjalny rejs ze Szczecina do Londynu .

Między majem a grudniem 1987 r. i ponownie między majem a grudniem 1988 r. Rogalin był wyczarterowany firmie Swansea Cork Ferries do obsługi połączeń między Swansea a Cork pod nazwą MS Celtic Pride . Pomiędzy czarterami powróciła ponownie do nazwy Rogalin i była używana w ruchu Polferries. W marcu 1991 po raz trzeci została wyczarterowana do Swansea Cork Ferries , ponownie pod nazwą Celtic Pride . 12 sierpnia 1992 roku brat i siostra w wieku 13 i 15 lat zostali znalezieni martwi w swojej kabinie podczas rutynowego rejsu ze Swansea do Cork z powodu uduszenia oparami z toalety statku, spowodowanymi wyciekiem z kanalizacji. ( źródło Czarter zakończył się w listopadzie 1992 r. i ponownie statek wrócił do ruchu Polferries pod nazwą Rogalin . Od tego czasu przynajmniej sporadycznie był używany na trasie Gdańsk– Nynäshamn .

W lipcu 1999 r. Rogalin został przeniesiony na Bahamy . Od listopada 2002 r. eksploatowany był wyłącznie na trasie Ystad–Świnoujście. W lipcu 2003 roku 31-letni prom został wycofany z eksploatacji, rozstawiony i wystawiony na sprzedaż. W październiku został sprzedany indyjskim statkom, a 25 listopada dotarł do Alang w Indiach, gdzie został zezłomowany.

Linki zewnętrzne

• M/S Aallotar w Fakta om Fartyg (po szwedzku)
• M / S Aallotar w The White Ships (po fińsku)