MS Mount Washington

MS Mount Washington w doku miasta Wolfeboro

MS Mount Washington jest okrętem flagowym Winnipesaukee Flagship Corporation. Jego port macierzysty znajduje się nad jeziorem Winnipesaukee w Lakonii w stanie New Hampshire w Stanach Zjednoczonych . Historyczny statek zawija do kilku portów wokół jeziora podczas swoich malowniczych rejsów wiosną, latem i jesienią. Ice-Out zostaje ogłoszony, gdy Mount Washington może dotrzeć do wszystkich swoich portów.

Historia

Parowiec wiosłowy Mount Washington („Stary wierzchowiec”)

Oryginalny Mount Washington c. 1920

Historia MS Mount Washington sięga 1872 roku, kiedy to z Alton Bay wystartował oryginalny parowiec Mount Washington . Góra była największym ze wszystkich parowców na jeziorze, miała 187 stóp (57 m) długości i szerokość 49 stóp (15 m). Była napędzana jednocylindrowym silnikiem parowym o mocy 450 koni mechanicznych (340 kW), który pracował z prędkością około 26 obrotów na minutę. Moc była przenoszona z pionowego cylindra na wał koła łopatkowego przez belkę kroczącą, wysoko nad górnym pokładem, oscylującą z częstotliwością kół łopatkowych.

Została zbudowana przez Boston and Maine Railroad Company z zamiarem transportu ładunków i pasażerów wokół jeziora. Pod koniec XIX wieku nierzadko przewoził ponad 60 000 pasażerów w jednym sezonie. W latach dwudziestych XX wieku, wraz ze wzrostem popularności samochodów i spadkiem wykorzystania pociągów, firma Boston and Maine Railroad Co. podjęła decyzję o sprzedaży parowca kapitanowi Leanderowi Lavallee. Kapitan Lavallee obsługiwał Górę jako atrakcję turystyczną, wciąż przyciągającą ponad 60 000 tłumów w sezonie.

„Stara Góra ” zdobiła Winnipesaukee łącznie przez 67 lat, zanim została zniszczona 23 grudnia 1939 r. przez pożar. Była związana w doku, kiedy wybuchł pożar na pobliskiej stacji kolejowej. Ogień rozprzestrzenił się po doku i pochłonął ją w jej porcie macierzystym. Próby odcięcia Góry spełzły na niczym, ponieważ był to okres skrajnie niskiego poziomu wody i kadłub mocno ugrzązł w błocie dna jeziora.

SS, MV i MS Mount Washington

Wkrótce potem powstała lokalna firma, która miała zbudować nowy statek. Europa była już w stanie wojny, a pozyskiwanie stali w USA było niemożliwe ze względu na spiętrzone przed wojną zapasy amunicji. Zamiast tego kupili stary statek z bocznym kołem na jeziorze Champlain : Chateaugay zbudowany przez Harlan & Hollingsworth z 1888 r. , 203-stopowy (62 m), sidewheeler z żelaznym kadłubem, który był używany jako klub dla Burlington Klub jachtowy. Został pocięty na sekcje i przetransportowany wagonami do jeziora Winnipesaukee. Zaprojektowano nowy statek dwuśrubowy do ponownego spawania kadłuba w Lakeport . Napędzany dwoma silnikami parowymi zabranymi z innego jachtu oceanicznego, nowy Mount Washington odbył swój dziewiczy rejs 15 sierpnia 1940 roku.

MV Mount Washington

Dwa lata po jej uruchomieniu silniki i kotły nowego wierzchowca zostały usunięte do użytku na okręcie marynarki wojennej podczas II wojny światowej . Po wojnie Mount Washington wrócił na wodę, ale z silnikami wysokoprężnymi, stąd przedrostek „M / V” oznaczający „statek motorowy”. Statek odniósł sukces w okresie powojennego turystycznego , chociaż w latach 80. stał się zarabiającym pieniądze, będąc własnością Scotta Bracketta.

W 1982 r. Góra została rozcięta i przedłużona o dodatkową sekcję kadłuba o długości 20 stóp (6,1 m) , aby dodać większy salon i zaplecze gastronomiczne. Większy rozmiar podniósł oznaczenie statku do M / S lub „statek motorowy”. Bardziej popularny, Mount odbywa jedną lub dwie wycieczki po jeziorze dziennie w sezonie letnim, a także liczne wieczorne rejsy taneczne z kolacją.

W marcu 2010 r. Góra została rozcięta, niezdatne do użytku silniki około 1946 r. Usunięto (silniki Enterprise DMG18: 8cyl 615 KM), a statek został ponownie zasilony dwoma „zielonymi” silnikami Caterpillar , co zapewniło statkowi więcej mocy i oszczędności.

Godna uwagi załoga na przestrzeni lat

Kapitanowie

Oryginalny Mount Washington opuszczający The Weirs c. 1920

Augustus Wiggins był pierwszym kapitanem oryginalnego parowca Mount Washington w 1872 roku. Za nim podążał Harry Wentworth.
Herbert A. Blackstone objął dowództwo w 1908 roku i pozostał na czele do 1921 roku.
Leander Lavallee był kapitanem parowca Mount Washington od 1921 do 1932 i ponownie od 1935 do 1939. Nadzorował tworzenie nowego SS Mount Washington .
Kapitan Bryan Avery (zmarły) pracował od 1937 do 1984. Był jedynym kapitanem, który pracował na side-wheeler Mt. Washington i M/S Mount Washington .
Kapitan Robert Murphy (zmarły) pracował od 1945 do 1988 roku.
Kapitan Robert Cole pracował od 1969 do 1991 roku.
Kapitan Scott Brackett był właścicielem firmy od 1971 do 1985 roku.
Kapitan Roland Johnson (zmarły) pracował od 1979 do 1990 roku.
Kapitan Edward Driscoll (zmarły) pracował od 1980 do 1993 roku.
Kapitan John Pettengill (zmarły) pracował od 1964 do 2005 roku.
Kapitan Harry Welch senior pracował od 1982 do 2007 roku.
Kapitan James Morash jest współwłaścicielem i szefem operacyjnym Winnipesaukee Flagship Corporation (WFC). Zaczął jako marynarz w 1979 roku i został awansowany do stopnia kapitana w 2000 roku.
Kapitan Bruce Campbell zaczynał jako marynarz w 1969 roku i przeszedł na emeryturę jako kapitan w 2017 roku.
Kapitan Paul Smith dołączył do załogi Mount w 1986 roku. Był marynarzem, oficerem pokładowym, kapitanem i pilotem, zanim został kapitanem w 1996 roku.
Kapitan Leo O'Connell zaczynał w 1992 roku jako kapitan małej łodzi i przeszedł na emeryturę jako kapitan floty w 2017 roku.
Kapitan Robert Duffey zaczął w 2009 roku i został awansowany do stopnia kapitana w 2014 roku.
Kapitan Denis Finnerty rozpoczął karierę w 1991 roku i został awansowany do stopnia kapitana w 2017 roku. Przeszedł na emeryturę w 2020 roku.
Kapitan Patricia Quinn została pierwszą kobietą-kapitanem M / S Mount Washington w sierpniu 2021 roku.

Załoga

Bruce Heald (zm. 02.05.2015) był najstarszym członkiem załogi MV Mount Washington . Dr Heald był stewardem na pokładzie Mount od 1964 roku. Był oficjalnym historykiem floty Winnipesaukee Flagship Cooperation (WFC). W latach spędzonych w WFC napisał kilka książek o historii floty, a także wiele innych o jeziorze Winnipesaukee i New Hampshire . W 1994 roku biuro stewarda na pokładzie Mount został poświęcony w jego imieniu za 30 lat służby i niezliczone wkłady w rejestrowanie historii floty WFC i jeziora Winnipesaukee.
Monty the Mallard to oficjalna maskotka rejsu.

Aktualna operacja

Rejsy sezonowe

Mount Washington kursuje po wodach na trasie w kierunku Wolfeboro

The Mount pływa po wodach Winnipesaukee od końca maja do końca października. W środku lata wyruszy w nawet cztery rejsy dziennie. The Mount ma pięć portów zawinięcia: Meredith Bay , Centre Harbor , Wolfeboro , Alton Bay i jej port macierzysty Weirs Beach . Nocą łódź pływa po jeziorze bez postojów w portach na malowniczy rejs taneczny z kolacją.

Port zimowy

Zimą Mount pozostaje w swoim zimowym domu w porcie w Centre Harbor . Bełkotki w wodzie wokół Góry zapobiegają zamarzaniu wody i chronią statek przed uszkodzeniem przez lód. W Centre Harbor znajduje się również kolejka morska , za pomocą której można całkowicie wyciągnąć statek z wody. Zadanie wyciągnięcia Góry z jeziora jest duże i podejmowane tylko wtedy, gdy wymaga tego poważna praca konserwacyjna.

Siostrzane statki

MS Mount Washington ma we flocie trzy mniejsze siostrzane statki. Doris i Sophie zostały zbudowane z zapasowych części łodzi marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych po drugiej wojnie światowej , a MV Winnipesaukee Spirit został zwodowany w 1979 roku przez Lydia Boat Works z Fort Pierce na Florydzie.

MV Doris E

Doris E odbywa codzienne rejsy po malowniczych wyspach i zatrzymuje się w porcie Meredith . Doris ma 21 m długości i dysponuje własnym barem z przekąskami, napojami i łazienką .

MV Zofia C

Sophie C ma 76 stóp (23 m) długości i została zbudowana przez General Ship and Engine Works we wschodnim Bostonie w stanie Massachusetts. Została ochrzczona „Sophie C” na cześć Sophie Hedblom, żony Carla Hedbloma i matki Byrona Hedbloma, właścicieli General Ship and Engine Works oraz Winnipesaukee Steamship Corporation. ^{[ Potrzebne źródło ]} Statek został zbudowany w celu świadczenia usług na jeziorze Winnipesaukee, podczas gdy M/V Mount Washington był wyłączony z eksploatacji z powodu zarekwirowania przez rząd Stanów Zjednoczonych jego silników na potrzeby działań wojennych. Zofia C jest najstarszym pływającym urzędem pocztowym (i jedynym pływającym urzędem pocztowym śródlądowym) w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych i piątą łodzią dostarczającą pocztę po jeziorze. Pływa codziennie z wyjątkiem niedzieli, dostarczając pocztę mieszkańcom wyspy.

MV Winnipesaukee

Winnipesaukee Spirit został dodany do floty na sezon operacyjny 2021. Pierwotnie zwodowany w Fort Pierce na Florydzie w 1979 roku, Spirit ostatnio czarterował w New Jersey, zanim został sprowadzony do New Hampshire przez Winnipesaukee Flagship Corporation. Spirit jest wyposażony we własny bar i część kuchenną oraz posiada miejsca do siedzenia wewnątrz/na zewnątrz, a także dwie części wypoczynkowe. Spirit może również przewozić do 99 pasażerów ogólnych i może pomieścić do 88 na kolację.