MV Carolyn Chouest
 MV Carolyn Chouest z NR-1 .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Karolina Chouest |
| Właściciel | Edisona Chouest Offshore |
| Budowniczy | Przemysł stoczniowy w Ameryce Północnej |
| Czynny | 1994 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Obecnie w służbie |
| Notatki | Wydzierżawiony Wojskowemu Dowództwu Sealift (MSC), obsługiwany i kontrolowany przez wykonawcę |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek obserwacyjny oceanu |
| Przemieszczenie | 1599 ton |
| Długość | 238 stóp (73 m) |
| Belka | 52 stopy (16 m) |
| Projekt | 17 stóp (5,2 m) |
| Zainstalowana moc | 2 x 12-cylindrowe silniki wysokoprężne Caterpillar 10800 KM (8100 kW) |
| Napęd | Dwa śmigła Kort Nozzle o zmiennym skoku |
| Prędkość | 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) |
MV Carolyn Chouest to wyczarterowany statek wsparcia dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , który pierwotnie został przydzielony do Programu Misji Specjalnych w celu wsparcia NR-1 , statku do głębokiego zanurzenia . Holował NR-1 między obszarami roboczymi, służył jako pływający magazyn zaopatrzenia i zapewniał kwatery dla dodatkowej załogi do czasu wycofania NR-1 z eksploatacji w 2008 roku.
Od 2010 roku okręt jest wykorzystywany do wspierania jednostek amerykańskich sił specjalnych w rejonie Pacyfiku.
Historia operacyjna
W 1995 roku dr Robert Ballard użył statku Carolyn Chouest i jego łodzi podwodnej NR-1 do zbadania wraku HMHS Britannic , siostrzanego statku RMS Titanic , który zatonął u wybrzeży Grecji , służąc jako statek szpitalny podczas wojny światowej ja .
W listopadzie 1999 r. Carolyn Chouest pomagała w odbudowie po katastrofie samolotu EgyptAir Flight 990 60 mil (97 km) na południe od Nantucket w stanie Massachusetts . Dostarczyła podwodne mapy pola szczątków za pomocą sonaru bocznego i nagrała podwodne wideo tego miejsca za pomocą ROV Magnum .
Luty 2002, NR-1 i Carolyn Chouest pomogli archeologom sporządzić mapę USS Monitor , pierwszego pancernego okrętu Marynarki Wojennej, który spoczywa 250 stóp (76 m) pod powierzchnią morza.
W październiku 2004 roku Carolyn Chouest pomogła odholować HMCS Chicoutimi z powrotem do Faslane , po pożarze na pokładzie kanadyjskiej łodzi podwodnej, w której zginął jeden członek załogi, a dwóch zostało rannych, 100 mil (160 km) od Irlandii .
W grudniu 2006 r. szybki okręt podwodny USS Pittsburgh wypłynął ponownie na powierzchnię podczas prób morskich po tym, jak 25-letni pracownik Stoczni Marynarki Wojennej w Portsmouth zaczął mieć problemy neurologiczne. Został bezpiecznie przeniesiony do Carolyn Chouest i nadal był leczony przez sanitariusza z Pittsburgha , dopóki nie został ewakuowany przez helikopter Straży Przybrzeżnej .
W marcu 2007 roku NR-1 i Carolyn Chouest pod kierownictwem oceanografa Roberta Ballarda rozpoczęli mapowanie Narodowego Rezerwatu Morskiego Flower Garden Banks, aby pomóc naukowcom ustalić, gdzie mogli mieszkać pierwsi Amerykanie, kiedy w szczytowym okresie ostatniej epoki lodowcowej poziom mórz był prawie 400 stóp (120 m) niżej niż obecnie.
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć Carolyn Chouest w NavSource Naval History
- Program misji specjalnych dowództwa wojskowego Sealift zarchiwizowano 13.09.2008 w Wayback Machine
- PM2 - Siły Wsparcia Misji Specjalnych