Ratunek MV Swift

MV Swift Rescue w Changi Naval Base
History
Singapore
Nazwa	Ratunek MV Swift
Właściciel	Piechota morska pierwszego reagowania
Operator	Marynarka Wojenna Republiki Singapuru
Budowniczy	ST Marine
Położony	1 kwietnia 2008 r
Wystrzelony	29 listopada 2008 r
Zakończony	30 kwietnia 2009 r
Identyfikacja	IMO: 9536519 MMSI: 564314000 Sygnał wywoławczy: 9V7855
Status	Aktywny
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	4290 ton
Długość	85 m (278 stóp 10 cali)
Projekt	4,3 m (14 stóp 1 cal)
Napęd	2 × MAN 2040kW olej napędowy 3 x Caterpillar 1360kW diesel 2 x śmigła z dyszą CPP Kort 1 x generator awaryjny 95kW
Prędkość	12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h)
Zakres	7500 mil morskich (13900 km; 8600 mil)
Wytrzymałość	28 dni
Przewożone łodzie i statki desantowe	1 x pojazd ratunkowy dla łodzi podwodnej
Komplement	27 załóg
Obiekty lotnicze	Platforma do lądowania dla helikopterów

MV Swift Rescue to podwodny statek wsparcia i ratownictwa (SSRV), który jest obsługiwany przez marynarkę wojenną Republiki Singapuru (RSN). Statek stacjonuje w Bazie Marynarki Wojennej Changi i ma mieszaną załogę składającą się z 27 osób z RSN i Swire Pacific Offshore Operations Pte Ltd, morskiego ramienia Swire Group .

W styczniu 2007 r. RSN przyznał kontrakt na zaprojektowanie, zbudowanie, posiadanie i eksploatację firmie ST Marine, spółce zależnej ST Engineering . Kontrakt o wartości 400 milionów dolarów przewidywał 20-letni program partnerstwa publiczno-prywatnego dla systemu ratownictwa podwodnego i usług konserwacyjnych. ST Marine i James Fisher Defence uzgodnili następnie utworzenie spółki joint venture 50-50 o nazwie First Response Marine Pte Ltd w celu budowy statku.

Swift Rescue został zwodowany w listopadzie 2008 roku i był pierwszym statkiem należącym do marynarki wojennej Azji Południowo-Wschodniej, który miał możliwość ucieczki z łodzi podwodnej i ratownictwa (SER). Jest wyposażony w głęboko zanurzony pojazd ratowniczy Deep Search and Rescue Six ( DSAR 6 ). DSAR 6 pozwala na szybkie i skuteczne usuwanie personelu z okrętów podwodnych w niebezpieczeństwie, a jego wystrzelenie zajmuje około 15 minut.

Wymiary

Statek

Rufowy widok na MV Swift Rescue

Swift Rescue został zbudowany w stoczni Benoi ST Marine . Swift Rescue ma długość 85 metrów (279 stóp), szerokość 18,3 metra (60 stóp) i projektowe zanurzenie 4,3 metra (14 stóp). Głębokość do głównego pokładu wynosi 7,5 metra (25 stóp). Ma tonaż brutto 4290. Statek może przewozić 27-osobową załogę do przeprowadzania akcji ewakuacyjnych i ratunkowych z łodzi podwodnych. 9,6-metrowy (31 stóp) okręt podwodny DSAR 6 jest w stanie osiągnąć głębokość 500 metrów (1600 stóp) w celu ratowania okrętów podwodnych. Swobodnie pływający okręt podwodny DSAR 6 (SRV) jest obsługiwany przez dwuosobową załogę i może pomieścić maksymalnie 17 członków.

Wyposażenie i systemy pokładowe

DSAR 6 został zbudowany na platformie pojazdu ratowniczego dla łodzi podwodnych klasy 500 firmy JFD Deep Search and Rescue (DSAR) . DSAR 6 jest uruchamiany i odzyskiwany na rufie głównego pokładu i może być prowadzony do stanu morza 5. Komora transferu pod ciśnieniem (TUP) zainstalowana na Swift Rescue może liczyć maksymalnie 40 członków. Pozwala na natychmiastową pomoc medyczną zapewnia przeniesienie uratowanych marynarzy z DSAR 6 do Swift Rescue Zdalnie sterowany pojazd (ROV) „Super Spartan” na pokładzie Swift Rescue pomaga załodze znaleźć i zobaczyć dokładną lokalizację łodzi podwodnej w niebezpieczeństwie (DISSUB) i usunąć zanieczyszczenia wokół DISSUB. Statek ma dwie 50-osobowe zamknięte łodzie ratunkowe i szybką łódź ratowniczą.

Lądowisko dla helikopterów w Swift Rescue może obsługiwać operacje jednego helikoptera. Zaokrętowany helikopter służy do transportu uratowanych marynarzy na ląd w celu zapewnienia lepszej opieki medycznej. Posiada również system dynamicznego pozycjonowania DP-2, który pomaga utrzymać dokładną długość i szerokość geograficzną. Systemy pokładowe i podwodne są monitorowane i śledzone przez zintegrowany system nawigacji i śledzenia. Baza noclegowa przewidziana jest dla 85 osób. Inne udogodnienia obejmują szpital z 18 pojedynczymi łóżkami i mesą.

Centrum medyczne jest wyposażone w 8-łóżkowy oddział wysokiego uzależnienia i 10-łóżkową izbę chorych, aby zapewnić opiekę krytycznym członkom załogi, a także komorę represyjną. Komora represyjna może pomieścić 40 członków załogi i jest wyposażona w drzwi śluzy transferowej zapobiegające zmianom ciśnienia atmosferycznego ratowanych osób.

Elektrownia

   Swift Rescue jest napędzany dwoma czterosuwowymi silnikami wysokoprężnymi MAN B&W o mocy 2040 kilowatów (2740 KM) każdy i napędzającymi śmigła kanałowe . Ma również trzy Caterpillar Inc. o mocy 1360 kilowatów (1820 KM) oraz generator awaryjny o mocy 95 kilowatów (127 KM). Układ napędowy integruje również dwa stery strumieniowe tunelowe o mocy 1000 kW i dwa stery strumieniowe rufowe o mocy 420 kW, co zapewnia wysoką manewrowość. Szybki ratunek może być eksploatowany nieprzerwanie bez powrotu do portu przez około 28 dni. Ma maksymalną prędkość 12,5 węzła (23,2 km / h; 14,4 mil / h) i zasięg 3000 mil morskich (5600 km; 3500 mil).

Misje ratunkowe

Swift Rescue nie brało udziału w żadnych rzeczywistych operacjach ratunkowych na łodziach podwodnych; statek brał jednak udział w innych operacjach, w tym w poszukiwaniach. Swift Rescue uczestniczył w trwających co trzy lata ćwiczeniach ratowniczych dla okrętów podwodnych w regionie, Ćwiczenia Pacific Reach, w których biorą udział partnerzy regionalni, tacy jak Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych , Japońskie Morskie Siły Samoobrony , Królewska Marynarka Wojenna Australii i Marynarka Wojenna Republiki Korei. . Ćwiczenia mają przede wszystkim na celu budowanie interoperacyjności w regionie dla zdolności ratownictwa podwodnego, a także budowanie relacji między regionalnymi operatorami okrętów podwodnych a zasobami ratowniczymi.

W dniu 10 marca 2014 r. Swift Rescue został przydzielony do pomocy w poszukiwaniu zaginionego samolotu Malaysia Airlines Flight 370 . Swift Rescue został wyposażony w podwodny sonar i ma na pokładzie nurków głębinowych. Singapur rozmieścił podwodny statek ratowniczy wraz z innymi pojazdami wojskowymi, takimi jak dwa wojskowe samoloty transportowe C-130, helikopter marynarki wojennej i dwa okręty wojenne, aby dołączyć do poszukiwań wraz z sześcioma innymi krajami. Swift Rescue został wysłany z bazy marynarki wojennej Changi wraz z członkami Naval Diving Unit i zespołem medycznym.

Swift Rescue został również aktywowany 29 grudnia 2014 r., Aby pomóc w poszukiwaniu i ratowaniu samolotu Indonesia AirAsia Flight 8501 po tym, jak indonezyjska agencja poszukiwawczo-ratownicza przyjęła ofertę pomocy od władz Singapuru. 14 stycznia 2015 roku statek znalazł wrak zaginionego samolotu pasażerskiego na dnie Morza Jawajskiego .

Swift Rescue wziął udział w swojej pierwszej misji poszukiwawczej łodzi podwodnej po tym, jak okręt podwodny marynarki indonezyjskiej   KRI Nanggala (402) zaginął u wybrzeży Bali podczas ćwiczeń torpedowych 21 kwietnia 2021 r. Jego ROV wykonał zdjęcia zatopionej łodzi na głębokości 838 metrów na 25 kwietnia.