Monte Pascoal (statek)

Kontenerowiec Monte Pascoal
Historia
Singapur
Nazwa	2018 – obecnie: Monte Pascoal
Właściciel	AP Moller Singapur Pte. Sp. z o.o.
Operator	Maersk Line AS
Port rejestru	Singapur od 19 marca 2018 r
Trasa	Hamburg Süd US Zatoka Perska / Ameryka Środkowa / Karaiby - Ameryka Południowa East Coast (UCLA 1) usługi liniowe
Identyfikacja	Numer IMO : 9283203 Numer MMSI : 563051300 Znak wywoławczy : 9V8586
Status	Czynny
Niemcy
Nazwa	2006 – obecnie: Monte Pascoal 2005–2006: P&O Nedlloyd Lambada 2004–2005: Monte Pascoal
Właściciel	Monte Pascoal GmbH
Operator	Columbus Shipmanagement GmbH C/O Hamburg Suedamerikanische Dampfschiffahrts- Gesellschaft KG
Port rejestru	Niemcy od 1 stycznia 2005 r
Budowniczy	Przemysł stoczniowy i inżynieria morska Daewoo
Położony	9 sierpnia 2004 r
Wystrzelony	30 października 2004 r
Zakończony	5 stycznia 2005 r
Identyfikacja	Numer IMO : 9283203
Charakterystyka ogólna
Tonaż	69132 GT 71 475,9 ton nośności (DWT)
Długość	272 m (892,4 stopy)
Belka	40 m (131,2 stopy)
Głębokość	24,2 m (79,4 stopy)
Zainstalowana moc	HSD Engine Co. Ltd. 8RTA96C-B
Prędkość	23 węzły

Monte Pascoal to kontenerowiec należący do AP Moller Singapore Pte. Ltd. i obsługiwany przez Maersk Line AS. Statek o długości 272 metrów (892 stóp) został zbudowany w Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering w Okpo w Korei Południowej w 2004 roku. Pierwotnie należał do Monte Pascoal GmbH, spółki zależnej Hamburg Süd , miał dwóch właścicieli i był zarejestrowany pod dwiema banderami .

Statek jest jednym z dziesięciu statków klasy Monte zbudowanych dla Hamburg Süd przez Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering oraz Daewoo Mangalia Heavy Industries w latach 2004-2009.

Budowa

Monte Pascoal położono 9 sierpnia 2004 r. w stoczni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering w Okpo w Korei Południowej. Jego kadłub ma całkowitą długość 272 metrów (892 stóp). Pod względem szerokości statek ma szerokość 40 metrów (130 stóp). Wysokość od szczytu stępki do pokładu głównego, zwana głębokością formowaną , wynosi 24,2 metra (79 stóp).

Zdolność przewozowa statku wynosząca 5552 dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU) (5552 20-stopowych kontenerów transportowych ) stawia go w zasięgu kontenerowca Post-Panamax . Pojemność brutto statku , będąca miarą objętości wszystkich zamkniętych przestrzeni, wynosi 69 132. Jego tonaż netto , który jest miarą objętości przestrzeni ładunkowej, wynosi 34 823. Jego całkowita nośność pod względem masy wynosi 71 475,9 długich ton nośności (DWT).

Statek został zbudowany z silnikiem głównym HSD Engine Co. Ltd. 8RTA96C-B , który napędza śrubę napędową o regulowanym skoku . 8-cylindrowy silnik ma maksymalną ciągłą moc znamionową 45 760 kW przy 102 obrotach na minutę przy MCR. Średnica cylindra wynosi 960 mm. Statek jest również wyposażony w 4 pomocnicze generatory głównego systemu dystrybucji energii , 3 o mocy 4100 kilowatów (5500 KM) i 1 o mocy 2700 kilowatów (3600 KM). System rurociągów parowych statku obejmuje pomocniczy kocioł Aalborg CH 8-500 .

Budowę statku zakończono 5 stycznia 2005 roku.