Monte Tamaro (statek)
 Kontenerowiec Monte Tamaro widziany z Santos w 2018 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Singapur
| |
| Nazwa | 2018 – obecnie: Monte Tamaro |
| Właściciel | AP Moller Singapur Pte. Sp. z o.o. |
| Operator | Maersk Line AS |
| Port rejestru | Singapur od 5 kwietnia 2018 r |
| Trasa | Hamburg Süd North America East Coast - serwis liniowy na wschodnim wybrzeżu Ameryki Południowej (ASUS). |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
 Portugalia
| |
| Nazwa | 2015 – obecnie: Monte Tamaro |
| Właściciel | 2007-2018: Monte Tamaro GmbH & Co KG |
| Operator | Columbus Shipmanagement GmbH C/O Hamburg Suedamerikanische Dampfschiffahrts- Gesellschaft KG |
| Port rejestru | Madera , Portugalia , stan na 10 stycznia 2015 r |
 Niemcy
| |
| Nazwa | 2007 – obecnie: Monte Tamaro |
| Właściciel | 2007-2018: Monte Tamaro GmbH & Co KG |
| Operator | Columbus Shipmanagement GmbH C/O Hamburg Suedamerikanische Dampfschiffahrts- Gesellschaft KG |
| Port rejestru | Niemcy od dnia 11 stycznia 2007 r |
| Budowniczy | Przemysł stoczniowy i inżynieria morska Daewoo |
| Położony | 26 czerwca 2007 |
| Wystrzelony | 22 września 2007 r |
| Zakończony | 30 listopada 2007 r |
| Identyfikacja | Numer IMO : 9357949 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | |
| Długość | 272 m (892,4 stopy) |
| Belka | 40 m (131,2 stopy) |
| Głębokość | 24,2 m (79,4 stopy) |
| Klasa lodowa | D0 |
| Zainstalowana moc | HSD Engine Co. Ltd. 8RTA96C-B |
| Prędkość | 23 węzły |
Monte Tamaro to kontenerowiec należący do AP Moller Singapore Pte. Ltd. i obsługiwany przez Maersk Line AS. Statek o długości 272 metrów (892 stóp) został zbudowany w Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering w Okpo w Korei Południowej w 2007 roku. Pierwotnie należał do Monte Tamaro GmbH & Co KG, spółki zależnej Hamburg Süd , miał dwóch właścicieli i został zarejestrowany pod trzema flagami.
Statek jest jednym z dziesięciu statków klasy Monte zbudowanych dla Hamburg Süd przez Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering oraz Daewoo Mangalia Heavy Industries w latach 2004-2009.
Budowa
Monte Tamaro położono 26 czerwca 2007 r. w stoczni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering w Okpo w Korei Południowej. Jego kadłub ma całkowitą długość 272 metrów (892 stóp). Pod względem szerokości statek ma szerokość 40 metrów (130 stóp). Wysokość od szczytu stępki do pokładu głównego, zwana głębokością formowaną , wynosi 24,2 metra (79 stóp).
Zdolność przewozowa statku wynosząca 5552 dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU) (5552 20-stopowych kontenerów transportowych ) stawia go w zasięgu kontenerowca Post-Panamax . Pojemność brutto statku , będąca miarą objętości wszystkich zamkniętych przestrzeni, wynosi 69 132. Jego tonaż netto , który jest miarą objętości przestrzeni ładunkowej, wynosi 34 823. Jego całkowita nośność pod względem masy wynosi 71 587,5 długich ton nośności (DWT).
Statek został zbudowany z silnikiem głównym HSD Engine Co. Ltd. 8RTA96C-B , który napędza śrubę napędową o stałym skoku. 8-cylindrowy silnik ma maksymalną ciągłą moc znamionową 45 760 kW przy 102 obrotach na minutę przy MCR. Średnica cylindra wynosi 960 mm. Statek jest również wyposażony w 4 pomocnicze generatory głównego systemu dystrybucji energii , 3 o mocy 4100 kilowatów (5500 KM) i 1 o mocy 2700 kilowatów (3600 KM). System rurociągów parowych statku obejmuje pomocniczy kocioł Aalborg CH 8-500 .
Budowa statku została zakończona 30 listopada 2007 r. Od 2018 r. Statek jest klasyfikowany przez ABS z kodem „A1, Container Carrier, AMS, ACCU; RRDA, BWE, Ice Class D0, UWILD, PMP”, co oznacza, że został zbudowany pod nadzorem uznanego towarzystwa klasyfikacyjnego , że konstrukcja jest zgodna z przepisami towarzystwa oraz że jest sklasyfikowany jako drobnicowiec i kontenerowiec.
Notatki
- Det Norske Veritas (styczeń 2011). „Część 1, rozdział 2: Notacje klas”. Zasady klasyfikacji statków (PDF) . Høvik, Norwegia: Det Norske Veritas AS. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 2012-01-21 . Źródło 2011-08-05 .
- Międzynarodowa Organizacja Morska (2002). „Międzynarodowa konwencja o pomierzaniu tonażu statków, 1969” . Międzynarodowa Organizacja Morska. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16.01.2008 . Źródło 2008-03-23 .
- Konferencja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju (UNCTAD) (2008). Przegląd transportu morskiego, 2008 (PDF) . Nowy Jork i Genewa: Organizacja Narodów Zjednoczonych. ISBN 978-92-1-112758-4 .