Rio Madera (statek)

Kontenerowiec Rio Madera
Historia
Singapur
Nazwa	2018 – obecnie: Rio Madera
Właściciel	AP Moller Singapur Pte. Sp. z o.o.
Operator	Maersk Line AS
Port rejestru	Singapur od 20 marca 2018 r
Trasa	Hamburg Süd Asia – Ameryka Południowa East Coast ASIA 2 / Nowa usługa liniowa Good Hope Express Usługa liniowa Hamburg Süd Australia / Nowa Zelandia w Azji Południowo-Wschodniej (SENZ-Southern Loop).
Identyfikacja	Numer IMO : 9348106 Numer MMSI : 563051600 Znak wywoławczy : 9VJZ6
Status	Czynny
Liberia
Nazwa	2014 – obecnie: Rio Madera
Właściciel	Rio Madeira GmbH & Co KG
Operator	Columbus Shipmanagement GmbH C/O Hamburg Suedamerikanische Dampfschiffahrts- Gesellschaft KG
Port rejestru	Monrowia , Liberia od 6 stycznia 2014 r
Niemcy
Nazwa	2009 – obecnie: Rio Madera
Właściciel	Rio Madeira GmbH & Co KG
Operator	Columbus Shipmanagement GmbH C/O Hamburg Suedamerikanische Dampfschiffahrts- Gesellschaft KG
Port rejestru	Niemcy od dnia 11 stycznia 2009 r
Budowniczy	Daewoo Mangalia Heavy Industries
Numer podwórka	Łaba 17
Położony	22 września 2008 r
Wystrzelony	5 sierpnia 2009
Zakończony	10 listopada 2009 r
Identyfikacja	Numer IMO : 9348106
Charakterystyka ogólna
Tonaż	73 899 GT 80 300 ton nośności (DWT)
Długość	286,45 m (939,8 stopy)
Belka	40 m (131,2 stopy)
Głębokość	24,2 m (79,4 stopy)
Klasa lodowa	D0
Zainstalowana moc	Doosan Engine Co. Ltd. 8RTA96C
Prędkość	23 węzły

Rio Madeira to kontenerowiec należący do AP Moller Singapore Pte. Ltd. i obsługiwany przez Maersk Line AS. Statek o długości 286,45 m (939,8 ft) został zbudowany w Daewoo Mangalia Heavy Industries w Mangalii w Rumunii w 2009 roku. Pierwotnie należał do Rio Madeira GmbH & Co KG, spółki zależnej Hamburg Süd , miał dwóch właścicieli i był zarejestrowany pod trzema flagi.

Statek jest jednym z trzech statków klasy Rio zbudowanych dla Hamburg Süd przez Daewoo Mangalia Heavy Industries w 2009 roku. Statek czasami cumuje w celu konserwacji w suchym doku Elbe 17 w Hamburgu, który jest wystarczająco duży, aby pomieścić statek.

Budowa

Rio Madeira położono 22 września 2008 r. w Daewoo Mangalia Heavy Industries w Mangalii w Rumunii. Jego kadłub ma całkowitą długość 286,45 m (939,8 ft). Pod względem szerokości statek ma szerokość 40 metrów (130 stóp). Wysokość od szczytu stępki do pokładu głównego, zwana głębokością formowaną , wynosi 24,2 metra (79 stóp).

Zdolność przewozowa statku wynosząca 5905 dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU) (5905 20-stopowych kontenerów transportowych ) stawia go w zasięgu kontenerowca Post-Panamax . Pojemność brutto statku , będąca miarą objętości wszystkich zamkniętych przestrzeni, wynosi 73 899. Jego tonaż netto , który mierzy objętość przestrzeni ładunkowej, wynosi 39 673. Jego całkowita nośność pod względem masy wynosi 80 300 długich ton nośności (DWT).

Statek został zbudowany z silnikiem głównym Doosan Engine Co. Ltd. 8RTA96C , który napędza śrubę napędową o regulowanym skoku . 8-cylindrowy silnik ma maksymalną ciągłą moc znamionową 45 765 kW przy 102 obrotach na minutę przy MCR. Średnica cylindra wynosi 960 mm. Statek jest również wyposażony w 4 pomocnicze generatory głównego systemu dystrybucji energii , 2 o mocy 5428,5 kilowata (7279,7 KM) i 2 o mocy 4071,4 kilowata (5459,8 KM). System rurociągów parowych statku obejmuje pomocniczy kocioł Aalborg CH 8-500 , a także kocioł spalinowy Aalborg AQ-2.

Budowę statku zakończono 10 listopada 2009 roku.

Awaria zasilania w 2022 r., a następnie utknięcie na mieliźnie

W nocy 20 października 2022 roku, u wybrzeży Nowej Południowej Walii w Australii , Rio Madeira doznał awarii zasilania, a następnie utknął na mieliźnie, dryfując na południe 70 kilometrów (43 mil) na wschód od Narooma . Australijski Urząd ds. Bezpieczeństwa Morskiego odpowiedział, a statek ratunkowy z Newcastle miał przybyć po południu 22 października.