Montgomery (łódź)

Montgomery'ego

Montgomery nad rzeką Apalachicola .
Historia
Stany Zjednoczone
Budowniczy	Charleston Dry Dock and Machine Company
Wystrzelony	1925
Nieczynne	8 listopada 1982
Status	Statek muzealny
Charakterystyka ogólna
Długość	178 stóp (54 m) LOA
Belka	34 stopy 3 cale (10,44 m)
Głębokość	6 stóp (1,8 m)
Zainstalowana moc	Para
Napęd	koło sterowe
Montgomery (snagboat)
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym
Stanów Zjednoczonych Narodowy zabytek historyczny Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	Pickensville w Alabamie
Współrzędne
Wybudowany	1925
Architekt	Charleston Drydock & Machine Co.
Nr referencyjny NRHP	83003521
Znaczące daty
Dodano do NRHP	28 listopada 1983
Wyznaczony NHL	30 czerwca 1989

Montgomery to łódź typu snagboat o napędzie parowym , zbudowana w 1925 roku przez firmę Charleston Dry Dock and Machine Company z Charleston w Karolinie Południowej i obsługiwana przez Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych . Montgomery usunął przeszkody i przeszkody na statkach Coosa , Alabama , Apalachicola , Chattahoochee , Flint , Black Warrior i Tombigbee Rivers aż do przejścia na emeryturę z Korpusu Inżynierów 8 listopada 1982 r. Odrestaurowano go w 1984 r. I ponownie w 2004 r. Jako jeden z zaledwie dwóch ocalałych łodzi połowowych Korpusu Inżynierów Armii (wraz z WT Preston ), został ogłoszony National Historic Landmark w 1989. Montgomery działa teraz jako statek-muzeum w Tom Bevill Lock and Dam Visitor Center w Pickensville w stanie Alabama .

Montgomery zacumował w Pickensville w 2021 roku

Montgomery jest zbudowany ze stalowych płyt osadzonych w stalowej ramie. Jej kadłub ma 156 stóp (48 m) długości, która rozciąga się do 178 stóp (54 m) po dodaniu koła rufowego. Ma 34 stopy 3 cale (10,44 m) szerokości i głębokość ładowni 6 stóp (1,8 m). Ona ma skakankę w kształcie dziobu i płaskiego dna bez stępki. Został zaprojektowany do trzymania maszyn w dowolnym miejscu wzdłuż kadłuba i wytrzymywania naprężeń związanych z ciągnięciem zaczepów. Rzędy stalowych belek dwuteowych wspierają nadbudowę, w tym wysięgnik montowany z przodu, zamontowany na ramie w kształcie litery A. Rama jest zaprojektowana do obsługi różnego rodzaju sprzętu, w tym pogłębiarek czerpakowych, a także wysięgnika do zaczepów. Bom jest manewrowany za pomocą wciągarek parowych, a kabestany napędzane parą pomagają ustabilizować łódź podczas zaczepiania. Pilotownia ustawiona jest na pokładzie nad kotłami.

Zobacz też

• WT Preston
• Lista narodowych zabytków historycznych w Alabamie