Most Foyle'a

Most Foyle, od strony miasta Derry.

Most Foyle to most w Derry w Irlandii Północnej . Centralne przęsło wspornikowe mostu jest drugim co do długości na wyspie Irlandii i ma 234 metry (767 stóp), a cała podwieszana konstrukcja mostu, w tym przęsła podejściowe, ma 866 metrów (2839 stóp).

Przecina rzekę Foyle na północ od miasta i tworzy tylko drugi z trzech mostów łączących centrum miasta z Waterside , pozostałe to most Craigavon i chodnik Peace Bridge . Prace nad mostem rozpoczęto w 1980 r., a otwarto go w październiku 1984 r. Siedem przęseł podejścia na wschodnim brzegu ma konstrukcję skrzynkową z betonu sprężonego. Trzy główne przęsła rzeki mają konstrukcję ze stalowych skrzynek i zostały zbudowane przez stocznię Harland and Wolff w Belfaście w 6 segmentach, z których każdy ważył do 900 ton, a następnie przetransportowano barką i holownikiem oceanicznym na miejsce, gdzie zostały podniesione na miejsce. W latach 2003-2005 most przeszedł wzmocnienie, wymianę nawierzchni i inne ulepszenia, co doprowadziło do powszechnych zakłóceń ruchu w mieście. Całkowity koszt prac remontowych wyniósł 10,6 miliona funtów. Droga została zbudowana zgodnie ze standardem czteropasmowej drogi dwujezdniowej i prowadzi A515 . Do 2004 roku z mostu korzystało codziennie ponad 30 000 pojazdów.

Most został zbudowany dla Służby Drogowej Irlandii Północnej przez RDL-John Graham (Dromore) Joint Venture, z inżynierami-konsultantami, takimi jak Ove Arup and Partners, w tym DC Black Ltd. Wartość czteroletniego kontraktu na budowę wyniosła 15 765 000 funtów. Był to pierwszy most w Irlandii zbudowany zgodnie z systemem „Zaprojektuj i zbuduj”, w ramach którego ta sama firma zaprojektowała i zbudowała most.

Historia

Most przecina Foyle w Madam's Bank, czyli w tym samym miejscu, w którym armia króla Jakuba II zdecydowała się umieścić barierę podczas oblężenia Derry w latach 1688–1689. Jest to trzeci most na rzece Foyle, który został oficjalnie nazwany „Mostem Foyle”. Najstarszy wciąż istniejący most Foyle, żelazny most kolejowy, który przecinał Foyle w pobliżu Porthall , wioski na północ od Lifford , prowadził linię Great Northern Railway (Irlandia) (GNR) ze Strabane i przez dystrykt Laggan we wschodnim Donegal. Ta linia kolejowa, która biegła przez St. Johnston , miała swój koniec na Foyle Road w Derry. Części tego mostu nadal stoją. Drugi most o tej nazwie jest lepiej znany jako Lifford Bridge , konstrukcja z lat 60. XX wieku, która po otwarciu została oficjalnie nazwana „Mostem Foyle”. Lifford Bridge to betonowy most drogowy między Lifford i Strabane.

Incydenty i wypadki

W 1984 roku, podczas wiercenia stalowych parapetów podczas budowy mostu, Kevin Ross (35 l.) został strącony z boku do wody poniżej, gdy sprzęt wiertniczy, którego używał, zawiódł, co spowodowało utratę zdolności magnetycznej podstawy i uderzenie go w klatka piersiowa. Został odzyskany przez dyżurny personel bezpieczeństwa rzecznego, ale niestety nie przeżył. ^{[ potrzebne źródło ]}

W styczniu 2005 roku podczas burzy z mostu zdmuchnęła ciężarówkę, a jej kierowca, Peter McGuinness, zginął. Dochodzenie zostało wszczęte, ponieważ burza nie była wyjątkowo silna i stwierdzono, że do wypadku przyczynił się dziwaczny podmuch. Jednak ze względu na niebezpieczeństwo ze strony wiatrów bocznych most jest teraz zamknięty dla ruchu, gdy pogoda jest szczególnie wietrzna. Rękawy przeciwwiatrowe i znaki ostrzegawcze znajdują się na każdym końcu, aby ostrzec kierowców samochodów ciężarowych .

Po przeglądzie wdrożono nowy system zarządzania mostami. Gdy prędkość wiatru osiągnie pierwszy poziom wyzwalania 30 mil na godzinę, znaki na moście będą wyświetlać zalecane ograniczenie prędkości do 30 mil na godzinę. Jeśli prędkość wiatru wzrośnie do 40 mil na godzinę, znaki na zbliżaniu się do mostu skierują pojazdy o wysokich bokach do korzystania z mostu Craigavon . Gdy prędkość wiatru przekroczy 50 mil na godzinę, most Foyle zostanie zamknięty dla wszystkich pojazdów. Nowy system, kosztujący 800 000 funtów, może automatycznie odbierać informacje z urządzeń monitorujących wiatr na moście i wyświetlać odpowiednie ostrzeżenia i instrukcje na znakach zmiennej treści. Znaki te znajdują się w strategicznych punktach miasta na drogach prowadzących do mostu Foyle i wjazdów do miasta, w tym na drogach prowadzących z Republiki Irlandii .