Most Wielkiej Czwórki

Most Wielkiej Czwórki
Big Four Bridge, May 2013.jpg
Most Wielkiej Czwórki z różnych perspektyw w maju 2013 r
Współrzędne Współrzędne :
Niesie Piesi i rowerzyści
Krzyże Rzeka Ohio
Widownia Louisville, Kentucky i Jeffersonville, Indiana , Stany Zjednoczone
Charakterystyka
Długość całkowita 2525 stóp (770 m)
Najdłuższa rozpiętość 547 stóp (167 m)
Odprawa powyżej 53 stopy (16 m)
Historia
Koszt budowy 3,5 miliona dolarów
Otwierany 1895
Zamknięte Koniec użytkowania kolei 1968
Lokalizacja

The Big Four Bridge to sześcioprzęsłowy dawny kolejowy most kratownicowy , który przecina rzekę Ohio , łącząc Louisville w stanie Kentucky i Jeffersonville w stanie Indiana . Został ukończony w 1895 r., Zmodernizowany w 1929 r., Wycofany z ruchu kolejowego w 1968 r. I przystosowany do ruchu rowerowego i pieszego w 2014 r. Największe pojedyncze przęsło ma 547 stóp (167 m), a cały most ma rozpiętość 2525 stóp (770 m ). Wzięła swoją nazwę od nieistniejącego Cleveland, Cincinnati, Chicago i St. Louis Railway , która była nazywana „Big Four Railroad”.

Dostęp do mostu Wielkiej Czwórki jest ograniczony do ruchu pieszego i rowerowego. Rampa dla pieszych po stronie Kentucky została otwarta 7 lutego 2013 r. Oryginalne podejścia, które prowadziły ruch kolejowy na główne przęsła, zostały po raz pierwszy usunięte w latach 1974-1975, dzięki czemu most Wielkiej Czwórki zyskał przydomek „Most, który prowadzi donikąd”. George Rogers Clark Memorial Bridge w dole rzeki, który prowadzi US 31 przez rzekę, był wcześniej jedynym mostem umożliwiającym rowerzystom i pieszym podróżowanie między Louisville a sąsiednimi miastami New Albany , Clarksville i Jeffersonville w stanie Indiana.

W lutym 2011 roku Kentucky i Indiana ogłosiły, że oba stany wraz z miastem Jeffersonville przeznaczą 22 miliony dolarów na ukończenie projektu Big Four Bridge, tworząc ścieżkę dla pieszych i rowerzystów łączącą Louisville i Jeffersonville. Indiana wydałaby do 8 milionów dolarów, a miasto Jeffersonville zapewniłoby 2 miliony dolarów w odpowiednich dolarach na opłacenie budowy rampy prowadzącej do mostu Wielkiej Czwórki. Kentucky obiecał 12 milionów dolarów na wymianę pomostu na moście i połączenie go ze spiralną rampą, która została ukończona w Waterfront Park .

W dniu 7 lutego 2013 r. Rampa w Louisville została otwarta dla ruchu pieszego i rowerowego. Początkowo planowana na sierpień 2013 r. Rampa Jeffersonville została otwarta 20 maja 2014 r.

Opis

Most Wielkiej Czwórki to sześcioprzęsłowy most o łącznej długości 2525 stóp (770 m) i prześwicie 53 stóp (16 m). Najbardziej wysunięte na północ przęsło to nitowana , 8-panelowa kratownica Parker . Kolejne trzy przęsła mają długość 547 stóp (167 m) i są nitowane, 16-panelowe Pensylwania przez kratownice. Dwa południowe przęsła są nitowane, 10-panelowe Parker przez kratownice. Niósł jeden tor kolejowy.

Historia

niewyemitowanych akcji Louisville and Jeffersonville Bridge Company
Zdjęcie mostu Wielkiej Czwórki w historii Bairda z hrabstwa Clark w stanie Indiana , opublikowane w 1909 roku

Most Wielkiej Czwórki został po raz pierwszy pomyślany w Jeffersonville w 1885 roku przez różne interesy miejskie. Firma Louisville and Jeffersonville Bridge Company została utworzona w 1887 roku w celu budowy mostu Wielkiej Czwórki, po statucie wydanym przez stan Indiana ; Kentucky również wyczarterował firmę w 1888 roku. Przemysł żeglugi rzecznej, duży czynnik ekonomiczny w Jeffersonville, zażądał budowy mostu dalej w górę rzeki od wodospadu Ohio , ale Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych zatwierdził plac budowy, nawet po głosowe protesty.

Budowa

Budowa rozpoczęła się 10 października 1888 r. Most Wielkiej Czwórki byłby jedynym mostem w Louisville, w którym podczas budowy doszło do poważnych wypadków; podczas jego budowy zginęło trzydzieści siedem osób. Pierwszych czternastu zmarło 9 stycznia 1890 r. O godzinie 17:40 podczas pracy na fundamencie molo nr 5, kiedy zalał keson, który miał powstrzymywać wodę rzeczną, topiąc robotników. Kolejnych sześciu mężczyzn zmarło kilka miesięcy później, 14 maja 1890 r., O godzinie 17:10, kiedy drewniana belka pękła podczas pracy na innym molo, kesonie molo numer 4.

Most Wielkiej Czwórki miał jedną z największych katastrof mostowych w Stanach Zjednoczonych, która miała miejsce 15 grudnia 1893 r. O godzinie 10:20, kiedy silny wiatr przemieścił dźwig budowlany, powodując uszkodzenie podpór szalunkowych kratownicy i kratownica — na której pracowało czterdziestu jeden robotników — wpadła do rzeki Ohio. Dwudziestu robotników przeżyło, ale dwudziestu jeden zmarło. Wypadek prawie kosztował więcej istnień ludzkich, ponieważ prom przepływający przez rzekę Ohio ledwo ominął uderzenie w kratownicę. Kilka godzin później przęsło obok uszkodzonego przęsła również wpadło do rzeki, ale było wówczas puste, nie powodując obrażeń. W rezultacie szalunki zostały wzmocnione wzdłużnie, aby zapobiec dalszym zdarzeniom, a także zapobiec podobnym uszkodzeniom przez silne wiatry, poprzez zastosowanie specjalnych stężeń na dolnej ramie kratownicy. Wprowadzono również nową zasadę: „nigdy nie ufaj złączu śrubowemu dłużej, niż jest to konieczne do zamontowania nitowanego”.

Belle of Louisville pod mostem podczas Wielkiego Wyścigu Parowców 2008

roku . Z powodu różnych wypadków firma Louisville and Jeffersonville Bridge Company miała problemy finansowe po zbudowaniu mostu, a później w 1895 roku sprzedała go Cleveland, Cincinnati, Chicago i St. Louis Railway , znany również jako Big Four Railroad. To dało kolei pierwsze wejście na rynek w Louisville, chociaż kolej prawdopodobnie korzystałaby z mostu, nawet gdyby go nie kupiła, ponieważ pragnęła dostępu do Louisville.

Eksploatacja kolejowa

Jednym ze skutków otwarcia mostu Wielkiej Czwórki było zwiększenie przewozów towarowych koleją, co znacznie zmniejszyło liczbę łodzi pakietowych , które kiedyś przeprawiały się przez rzekę Ohio o dziesiątki.

19 lutego 1904 roku pociąg z Baltimore do Ohio przypadkowo przejechał przez most Wielkiej Czwórki, ponieważ inżynier Dick Foreman zasnął i jechał pod prąd w Otisco w stanie Indiana . Strażak dalej przerzucał węgiel i nie zwracał na to uwagi. To konduktor w końcu zauważył błąd w połowie mostu Wielkiej Czwórki. Krnąbrny pociąg musiał cofać się przez całą drogę powrotną do Otisco.

12 września 1905 roku pierwszy pociąg międzymiastowy przejechał przez most Wielkiej Czwórki. 14 stycznia 1918 roku dwa interurbany zderzyły się na moście Wielkiej Czwórki o 17:30 podczas oślepiającej burzy śnieżnej, zabijając trzech pasażerów (Thomasa Alveya, George'a Greenwalda i Leo Hagana) i raniąc dwudziestu na pokładzie.

Ze względu na rosnącą wagę ruchu kolejowego w czerwcu 1928 r. sfinalizowano kontrakty na budowę większego mostu Wielkiej Czwórki, który został otwarty 25 czerwca 1929 r. Nowy most Wielkiej Czwórki został zbudowany na filarach starego mostu, „powieść proces budowy”, ponieważ przyspieszył czas potrzebny do budowy nowego mostu; stary służył do wzmocnienia nowego w trakcie jego budowy. Stare filary będą nadal używane, ale szalunki zostały całkowicie usunięte. Podczas budowy zwykły ruch kolejowy mostu Wielkiej Czwórki był kierowany przez most terminalowy Kentucky i Indiana . Interurbany, które korzystały z mostu Wielkiej Czwórki, wysiadałyby zamiast tego w Sellersburg w stanie Indiana i wsiadały do ​​autobusów do Louisville na czas odbudowy Wielkiej Czwórki.

Sąsiadujący most autostradowy

W 1961 roku zbudowano most John F. Kennedy Memorial Bridge, który miał przenosić I-65 przez rzekę Ohio. Ze względu na lokalizację mostu Wielkiej Czwórki i rozbudowę węzła Kennedy'ego , węzeł musiał omijać kolumny, które znajdowały się na podejściu do mostu, co spowodowało, że węzeł miał kilka dwupasmowych ramp zamiast jednego odcinka autostrady i pomógł zdobyć przydomek Spaghetti Junction .

Własność

W 1988 roku Oscar Arias , prezydent Kostaryki , skontaktował się z burmistrzem Louisville, Jerrym Abramsonem , aby zapytać o zakup mostu w celu jego rozebrania i ponownego złożenia w Kostaryce , ponieważ uważał, że taniej byłoby sprowadzić most niż zbudować nowy. W tamtym czasie miasto tak naprawdę nie było właścicielem mostu, a plan nigdy nie został zrealizowany.

Użytkowanie pokolejowe

Most Wielkiej Czwórki wyszedł z użycia po tym, jak spółka macierzysta Wielkiej Czwórki Kolei, New York Central Railroad , została włączona do Penn Central w 1968 roku. Ostatni pociąg przejechał przez most 10 marca 1968 roku. Dawny ruch na moście Wielkiej Czwórki był następnie kierowane przez Fourteenth Street Bridge w Louisville . Od 26 lipca 1974 do stycznia 1975 oba przęsła podejściowe zostały usunięte przez firmę Detzel Construction Company z Cincinnati w stanie Ohio i sprzedane na złom. W rezultacie most Wielkiej Czwórki stał się pierwszym mostem w Louisville, który wyszedł z użytku i zyskał przydomek „Most, który prowadzi donikąd”.

W latach 70. i 80. lokalna stacja radiowa WLRS -102 FM oświetliła most Wielkiej Czwórki w ramach świątecznej promocji „Bridge the Gap”, która była wykorzystywana jako zbiórka funduszy dla potrzebujących lokalnych rodzin. Na niektórych światłach widniał napis „LRS 102”.

Po nieudanym sporze sądowym mającym na celu zatrzymanie projektu, most Wielkiej Czwórki został przekształcony w most dla pieszych i rowerzystów w ramach Louisville Waterfront Park i trwającej rewitalizacji nabrzeża Louisville. Ta konwersja była proponowana i planowana od lat 90.

Piesi idący po rampie Louisville mostu Wielkiej Czwórki

W lutym 2013 r. Piesi mogli wejść na ukończony most z rampy po stronie Kentucky. Rampa w stanie Indiana została otwarta 20 maja 2014 r. Oświetlenie wzdłuż mostu jest wymagane ze względów bezpieczeństwa i zostało przeprojektowane, aby zadowolić okolicznych mieszkańców. Pierwotnie oświetlenie miało być podobne do tego po stronie Kentucky, która ma sterowane komputerowo światła, które mogą pokazywać różne kolory. Konstrukcja Indiany musiała również uważać na właściwości historyczne.

Podczas Thunder Over Louisville most Wielkiej Czwórki wyznacza limit odległości prywatnych łodzi od fajerwerków, które znajdują się trzy mosty dalej na moście George Rogers Clark Memorial Bridge. [ potrzebne źródło ]

Firma Waterfront Development Corporation wydała 500 000 USD na modernizację Louisville Waterfront Park w pobliżu mostu, która miała miejsce od końca 2015 r. Do początku 2016 r. Ulepszenia obejmowały dodatkowe zagospodarowanie terenu, nową ścieżkę na zachód od rampy i plac pod mostem.

Pożary

Zbliżenie na pożar z 7 maja 2008 roku

Pomiędzy zamknięciem jako mostem kolejowym a ponownym otwarciem jako przęsło dla pieszych, most był świadkiem sporadycznych pożarów; dwa w latach 70., jeden w 1987 i jeden w 2008. W 1987 roku na moście umieszczono lampki choinkowe promujące przejażdżkę zabawkami, które wywołały pożar; zarówno straż pożarna Jeffersonville, jak i Louisville walczyły od sześciu do ośmiu godzin, aby ugasić pożar.

W dniu 7 maja 2008 r. Most zapalił się ćwierć mili (400 m) na północ od końca Louisville, krótko po południu, 70 do 80 stóp (21 do 24 m) nad rzeką Ohio; podejrzewa się, że zaczął się od problemu z elektrycznością. Ten pożar był bardziej uciążliwy ze względu na wiek i stan mostu; drewniane kratownice na moście były niebezpieczne dla strażaków ze względu na pożar na moście dziesięć lat wcześniej. Szef straży pożarnej i ratowniczej w Louisville, Greg Frederick, zdecydował, że strażaków nie należy wysyłać na most; do ugaszenia pożaru użyto łodzi ze straży pożarnej Harrods Creek, ponieważ łódź strażacka Louisville nie miała węża, który mógłby dotrzeć do pożaru na moście.

Opanowanie ognia zajęło dwie i pół godziny. Światła nawigacyjne używane w przypadku ciężkiego ruchu barek były zmieniane w momencie zgłoszenia. Straż przybrzeżna zamknęła ruch rzeczny na około milę wokół mostu z powodu spadających gruzu. Oficjalne ustalenie przyczyny pożaru oczekiwano w czerwcu 2008 r. [ wymaga aktualizacji ]

Zobacz też

Notatki

  • Plowden, David (1974). Mosty: przęsła Ameryki Północnej . Nowy Jork.
  • Hunley, JH (1929). „Most o niezwykłej konstrukcji zastępuje skrzyżowanie Wielkiej Czwórki w Louisville” . Engineering News-Record (5 września).

Linki zewnętrzne

Artykuły z czasopism inżynierskich

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Big_Four_Bridge&oldid=1132579036 ”