Most kolejowy Scotswood
Scotswood Railway Bridge | |
|---|---|
 Scotswood Railway Bridge, 25 sierpnia 2005
| |
| Współrzędne | |
| odniesienia do siatki OS | |
| Niesie |
|
| Krzyże | Rzeka Tyn |
| Widownia | Tyneside |
| Poprzedzony | Most Blaydona |
| Śledzony przez | Most Scotswood |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most belkowy , dźwigary ryglowe na filarach cylindrycznych |
| Materiał | Kute żelazo |
| Budowa molo | Żeliwo |
| Długość całkowita | 212,6 m (698 stóp) |
| Szerokość | 7,7 m (25 stóp) |
| Najdłuższa rozpiętość | 37,9 m (124 stóp) |
| Liczba przęseł | 6 |
| Mola w wodzie | 5 |
| Charakterystyka kolei | |
| Liczba utworów _ | (dawniej) 2 |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
| Historia | |
| Koniec budowy | 1871 |
| Koszt budowy | 20 000 funtów |
| Otwierany | 1871 |
| Zamknięte | 4 października 1982 |
| Lokalizacja | |
 | |
Scotswood Railway Bridge to most rurociągowy i dawny most kolejowy przecinający rzekę Tyne w północno-wschodniej Anglii . Wcześniej przewoził Newcastle i Carlisle Railway między stacjami Scotswood i Blaydon .
Pierwszy most kolejowy w tym miejscu został ukończony w 1839 r. W dużej mierze zbudowany z drewna, spłonął dwie dekady później i został na krótko zastąpiony parą mostów, aż do ukończenia budowy obecnego mostu w 1871 r. Został zbudowany głównie z kutego żelazo , które zostało dostarczone przez lokalną firmę Palmers Shipbuilding and Iron Company i kosztowało około 20 000 funtów. Most ma sześcioprzęsłową konfigurację typu hog-back i jest wsparty na pięciu żeliwnych cylindrycznych filarach; pokład jest celowo pochylony w poprzek rzeki, aby uniknąć ostrych zakrętów, które wymagałyby zmniejszenia prędkości przejeżdżających pociągów.
Most ten był używany przez ruch kolejowy przez ponad sto lat bez większych problemów, chociaż w 1943 r. Konieczne były pewne środki wzmacniające. 4 października 1982 r. Został trwale wycofany z eksploatacji, a jego ruch został przekierowany na dawne linie towarowe. do mostu Króla Edwarda VII i przez Dunston , rzekomo jako środek oszczędnościowy. Chociaż most kolejowy Scotswood nie był używany zgodnie ze swoim pierwotnym przeznaczeniem przez dziesięciolecia, pozostaje na miejscu, przenosząc media przez rzekę do dnia dzisiejszego. Jego tory kolejowe zostały zniesione i jest nieprzejezdna dla ogółu społeczeństwa.
Historia
W tym miejscu na rzece Tyne znajdowało się wiele mostów kolejowych. Budowa takiego mostu była kluczowym elementem pierwotnej linii kolejowej Newcastle & Carlisle , która została w dużej mierze zbudowana pod koniec lat trzydziestych XIX wieku. Przed istnieniem jakiegokolwiek mostu na południowym brzegu rzeki w pobliskim Redheugh w Gateshead zbudowano tymczasową stację końcową dla kolei .
Pierwszy most kolejowy w Scotswood, który został zaprojektowany przez inżyniera budownictwa Johna Blackmore'a i składał się głównie z drewna , został ukończony w 1839 roku i oddany do ruchu w tym samym roku. Jednak trwało to tylko dwie dekady, zanim zostało przypadkowo zniszczone przez pożar, który rzekomo był spowodowany gorącym popiołem osadzonym przez przejeżdżającą lokomotywę parową . [ potrzebne źródło ] W 1860 r. Otwarto drugi most, który szybko zbudowano jako zamiennik pierwszego; pięć lat później na miejscu zbudowano kolejny tymczasowy most jednotorowy, a obok zaplanowano i zbudowano bardziej kompleksową konstrukcję, która miała stać się czwartym mostem kolejowym.
W przeciwieństwie do swoich poprzedników, czwarty most składał się głównie z kutego żelaza , które zostało dostarczone przez Palmers Shipbuilding and Iron Company z ich pobliskiej stoczni w Jarrow , South Tyneside . Pod względem konfiguracji był to sześcioprzęsłowy most typu hog-back, wsparty na pięciu żeliwach cylindryczne filary. Został ustawiony pod kątem do rzeki, unikając w ten sposób ostrych zakrętów dla ruchu kolejowego, umożliwiając w ten sposób pociągom zbliżanie się do mostu ze znacznymi prędkościami. Podobno budowa kosztowała około 20 000 funtów. W 1871 roku czwarty most został oddany do użytku w 1871 roku.
Wokół mostu rozwinęła się stosunkowo złożona seria węzłów kolejowych, składająca się z głównej linii prowadzącej do Carlisle , biegnącej na północ od rzeki aż do Scotswood, oraz odgałęzienia, które biegło dalej na północnym brzegu Tyne do North Wylam przez Newburn, gdzie wrócił na główną linię. W 1943 roku most kolejowy Scotswood przeszedł szereg prac wzmacniających.
4 października 1982 r. most został trwale wyłączony z użytku dla całego ruchu kolejowego; zamiast tego pociągi na linii Tyne Valley Line , które wcześniej korzystały z przejazdu, zostały przekierowane przez most Króla Edwarda VII i przez Dunston . To przekierowanie ruchu, które wymagało modernizacji dawnej linii wyłącznie towarowej, aby obsługiwała również ruch pasażerski, było rzekomo motywowane wysokimi kosztami napraw zarówno mostu, jak i torów bezpośrednio na północ, czego można było uniknąć przez jego zamknięcie.
Chociaż nie był już używany do obsługi ruchu kolejowego, most pozostał na miejscu, częściowo dlatego, że prowadzi przez rzekę media, zarówno wodociągowe, jak i gazowe. W XXI wieku tory kolejowe w poprzek konstrukcji zostały usunięte. National Cycle Route 141 przebiega pod mostem kolejowym Scotswood wzdłuż północnego brzegu rzeki.
Linki zewnętrzne
- Most kolejowy Scotswood w Structurae
- Scotswood Railway Bridge przez gatesheadhistory.com
- Scotswood Railway Bridge w 1839 roku za pośrednictwem co-curate.ncl.ac.uk