Museumsinsel (U-Bahn w Berlinie)

U-Bahn
Museumsinsel
Ubf zbliża się do stacji w dniu otwarcia, 9 lipca 2021 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	Mitte Berlin Niemcy
Współrzędne
Obsługiwany przez	Berliner Verkehrsbetriebe
Linie)
Platformy	1
Utwory	2
Budowa
Typ struktury	Pod ziemią
Historia
Otwarcie	9 lipca 2021 ( 09.07.2021 )
Usługi
Stacja poprzedzająca berlińskiego metra Następna stacja Unter den Linden w kierunku Berlina Hbf Rotes Rathaus w kierunku Hönowa
Lokalizacja
Wysepka muzeów Lokalizacja w Berlinie Wysepka muzeów Lokalizacja w Niemczech Wysepka muzeów Lokalizacja w Europie

Museumsinsel to stacja metra w berlińskiej dzielnicy Mitte. Jest częścią przedłużenia linii metra U5 z Alexanderplatz do Brandenburger Tor , której przełom nastąpił w 2010 roku. Stacja została otwarta 9 lipca 2021 roku.

Projekt

Stacja Museumsinsel ma jeden centralny peron na wschodnim krańcu Unter den Linden , między Zeughaus a Pałacem Berlińskim . Część stacji znajduje się tuż na południe od Schlossbrücke pod Szprewą , na głębokości 16 metrów poniżej górnej krawędzi ulicy.

Wejścia prowadzą do stacji z obu końców, z poziomami dystrybucji pod powierzchnią drogi. Do stacji można dostać się od zachodu przez wejście przed Kronprinzenpalais i na wschód od Zeughaus . Po wschodniej stronie stacji dwa wejścia znajdują się w północno-zachodnim narożniku Berliner Schloss . Oba końce wyposażone są w ruchome schody, a przy wejściu wschodnim znajduje się winda prowadząca z powierzchni bezpośrednio na peron.

Platforma zajmuje przestrzeń między dwoma tunelami, pod płaskim stropem wspartym na dwóch rzędach kolumn. Projekt Maxa Dudlera został zainspirowany scenografią Karla Friedricha Schinkla do opery Czarodziejski flet z 1816 roku i przedstawia rozgwieżdżone niebo na ciemnoniebieskim sklepieniu kolebkowym z punktami świetlnymi nad torami.

Budowa

Wykopaliska dla dwóch wejść wymagały różnych metod. We wschodnim wejściu wykorzystano konstrukcję otwartą, podczas gdy zachodnie wejście zbudowano odkrywkową . Oba zostały zbudowane przy użyciu ścian szczelinowych ze względu na bliskość rzeki. Ponieważ wschodni wykop znajdował się częściowo w rzece, w pierwszej kolejności utworzono grodz . W przeciwieństwie do innych stacji na tym nowym przedłużeniu U5, obszar stacji został zbudowany dopiero po przejściu maszyny do drążenia tuneli przez teren, wspomaganej przez zamarzanie gruntu techniki. Ten proces oblodzenia zastosowano również podczas budowy Brandenburger Tor . Zlodowacenie pod Szprewą wykonano łącznie 95 dołkami, każdy o długości 105 metrów. Do tych otworów wpompowano ciecz chłodzącą składającą się z zimnego roztworu chlorku wapnia o temperaturze minus 37 ° C, zamrażając glebę, aby można było rozbić przyszły obszar platformy.

Na zachodnim krańcu stacji zbudowano komorę jazową , która miała chronić stację przed Szprewą. W budynku stacji metra zainstalowano całe wyposażenie niezbędne do eksploatacji, takie jak systemy zasilania, teletechniczne i klimatyzacyjne.

Od połowy 2010 r. do końca 2011 r. przeprowadzono rozległe relokacje uzbrojenia w rejonie przyszłego dworca i tunelu. W 2011 roku w rejonie wschodnich wejść przeprowadzono wykopaliska archeologiczne. Do 1894 r. stały tutaj XVII i XVIII-wieczne domy w obrębie Schlossfreiheit, których fundamenty i piwnice zachowały się jeszcze częściowo.

Pod koniec stycznia 2012 r. Berliner Verkehrsbetriebe przyznał pierwszy kontrakt na wykonanie obudowy stacji. Obejmował szyb startowy dla maszyny do drążenia tuneli, tunele, Unter den Linden i Museumsinsel oraz system zmiany torów. Wartość kontraktu wyniosła około 190 mln euro. Koszt stanu surowego stacji Museumsinsel oszacowano na 65 mln euro. Właściwe rozpoczęcie budowy rozpoczęło się pod koniec kwietnia 2012 roku.

Zobacz też

• Museumsinsel , nazwa północnej części wyspy na Szprewie, od której pochodzi nazwa stacji

Linki zewnętrzne

Media związane z U-Bahnhof Museumsinsel w Wikimedia Commons

• Oficjalna strona internetowa (w języku niemieckim)