Neoplan N4016
| Neoplan N4016 | |
|---|---|
Arriva North West & Wales Neoplan N4016 w Liverpool
| |
| Przegląd | |
| Producent | Neoplan |
| Produkcja | 1988-99 |
| Montaż |
Pilsting , Bawaria Bolechowo , Polska |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi |
1 (Wielka Brytania) 1-3 (Europa) |
| Rodzaj podłogi | Niski wpis |
| Podwozie | Całka |
| Powiązany | Neoplan N4009 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | MAN czy DAF |
| Pojemność | 31–39 (w pozycji siedzącej) |
| Przenoszenie | Voith czy ZF Friedrichshafen |
| Wymiary | |
| Długość | 12 m (39 stóp) |
| Szerokość | 2,5 m (8,2 stopy) |
| Chronologia | |
| Następca | Neoplan Centroliner |
Neoplan N4016 był niskopodłogowym autobusem piętrowym produkowanym przez firmę Neoplan w latach 1988-1999, początkowo w Stuttgarcie w Niemczech, a później także w Polsce. Jest to większa wersja midibusa Neoplan N4009 .
N4016 jest pamiętany jako pierwszy jednopiętrowy autobus niskowejściowy sprzedawany w Wielkiej Brytanii.
Na Białorusi Mińska Fabryka Samochodów (MAZ) nawiązała kontakty z Neoplanem w celu wyprodukowania MAZ-101 , niskopodłogowego autobusu blisko spokrewnionego z Neoplanem N4016. Podczas gdy MAZ-101 sprzedawał się słabo, kolejne warianty (MAZ-103 , MAZ-105 i trzyosiowy MAZ-107 ) zostały sprzedane ogromnej liczbie białoruskich, rosyjskich i zagranicznych operatorów i są produkowane do dziś.
Specyfikacje
N4016 miał 12 m długości i 2,5 m szerokości i był napędzany silnikiem MAN lub DAF z przekładnią Voith lub ZF Friedrichshafen . N4016 zwykle mieści 31 lub 39 osób i ma dużą pojemność stojącą. Niektóre interesujące cechy to podwójnie zakrzywiona przednia szyba, oddzielnie zamontowany znak docelowy i zaokrąglona kopuła dachu, która jest bardziej zaokrąglona niż istniejący Centroliner , który różni się nieco od istniejącego Centrolinera.
Praca
Zjednoczone Królestwo
Dwanaście N4016 zostało sprzedanych w Wielkiej Brytanii, wszystkie do Merseyside Passenger Transport Executive .
Europa
w Atenach kupił 93 Neoplany N4016 w 1994 roku. Wszystkie z nich przeszły na emeryturę w 2009 roku i od tego czasu stoją porzucone na pustej działce w Ano Liosia .
Poznański operator tramwajów i autobusów, Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu, zakupił 32 Neoplany N4016 w latach 1996-1999. Ostatnie Neoplany N4016 zostały wycofane w 2014 roku.
Linki zewnętrzne
Media związane z Neoplanem N4016 w Wikimedia Commons