Neoplan Skyliner

Neoplan Skyliner
Flixbus (Vestmotorvejen) in 2019.04.jpg
Neoplan Skyliner (model N1222) w barwach FlixBus .
Przegląd
Producent Neoplan Bus GmbH , spółka zależna MAN Nutzfahrzeuge AG
Produkcja 1967 – obecnie
Montaż
Plauen , Saksonia , Niemcy Akyurt , Ankara , Turcja
Projektant Konrada Auwartera
Nadwozie i podwozie
Klasa Trener
Budowa ciała Dwupokładowy wieloosiowy autokar turystyczny
Układ Podłużny tylny silnik
Układ napędowy
Silnik 12,5 l wielozaworowy turbodiesel CR MAN D2676 LOH R6
Przenoszenie automatyczna manualna TipMatic ZF AS Tronic
Wymiary
Rozstaw osi 6700 i 1470 mm (263,8 i 57,9 cala )
Długość 14,00 m (45 stóp 11 cali )
Szerokość 2,55 m (8 stóp 4 cale)
Wysokość 4,00 m (13 stóp 1 cal)
Masa własna 26 000 kg (57 320 funtów) ( DMC )

Neoplan Skyliner to dwupokładowy, wieloosiowy luksusowy autokar turystyczny zbudowany przez niemieckiego producenta autokarów Neoplan . Został wprowadzony w 1967 roku.

Historia

Prototyp Do-Bus w Landesgartenschau w Bayreuth , czerwiec 2016 r

W 1964 roku drugi syn założyciela, Konrad Auwärter, w ramach swojej pracy doktorskiej opracował projekt dwupokładowego autobusu serwisowego. Konstrukcja „ Do-Bus” miała wyjątkowo niską wagę i mogła przewozić ponad 100 pasażerów. Wyposażony był również w przednią oś z niską ramą i przednim układem kierowniczym bieg, który pozwalał na niską płaską podłogę. Zasada dwupokładowa została zastosowana przy projektowaniu autokarów, tworząc rewolucyjny, wygodny pojazd turystyczny o dużej pojemności. Pojazd ten stał się znany jako Skyliner i stworzył wizerunek firmy, który wyróżniał markę Neoplan na tle konkurencji i wzbudził zainteresowanie jej produktami w całej Europie.

Drugi zakład produkcyjny został otwarty w Pilsting w 1973 r., a trzeci w Kumasi w Ghanie w grudniu 1974 r. w celu obsługi dużego zamówienia.

Koncepcja dwupokładowego Skylinera została ostatecznie zakończona w 1975 roku wraz z wprowadzeniem Jumbocruiser , dwupokładowego autokaru przegubowego o długości 18 metrów (59 stóp 1 cal) i wysokości 4 metrów (13 stóp 1 cal). Spaceliner, wprowadzony w 1979 r., Przejął koncepcję Citylinera, zgodnie z którą podłoga pasażera znajdowała się nad kierowcą, i wydłużył rzeczywistą podłogę nad kabiną. Dzięki temu wysokość pojazdu była niższa niż piętrowego, na 3,65 m (12 stóp 0 cali), ale nadal umożliwiała instalację toalet, kuchni lub kabin sypialnych poniżej przedziału pasażerskiego.

NAS

W 1989 roku jej spółka zależna Neoplan USA wprowadziła krajową wersję Skylinera jako AN122 / 3, która oznaczała producenta (amerykański Neoplan), model (122) i liczbę osi (3). Produkcja w Stanach Zjednoczonych zakwalifikowała autobus do dotacji federalnych zgodnie z wymogami ustawy Buy America Act . AN122/3 był dostępny z silnikami Detroit Diesel Series 60 i Allison Przekładnie B500, które są zwykle montowane w autobusach tranzytowych, umożliwiają autobusom piętrowym współdzielenie zapasów części zamiennych i urządzeń konserwacyjnych z resztą floty autobusów.

Adopcja Skylinera miała miejsce głównie w Kalifornii. AC Transit w Oakland w Kalifornii ocenił jeden AN122 / 3 w kwietniu 1983 r., Ale nie przystąpił do zakupu floty. Dystrykt Southern California Rapid Transit w Los Angeles obsługiwał Neoplan USA Skyliners w latach 80. i na początku lat 90. Antelope Valley Transit Authority obsługiwał również Skylinery na trasie Lancaster-Los Angeles pod koniec lat 90. i na początku XXI wieku.

Wielka Brytania

Neoplan Skyliner zyskał popularność także w Wielkiej Brytanii . Stagecoach kupił kilka Skylinerów z kierownicą po prawej stronie w latach 80., aby ułatwić nowy dział coachingu, który rozwinął się we wczesnych latach firmy. W 2004 roku kupił 25 kolejnych Skylinerów N122/3L dla swoich nowoczesnych dywizji trenerskich Oxford Tube i Megabus . Trathens Travel Services of Plymouth również kupiło kilka Skylinerów w 2005 roku dla swojego National Express umowy. Jednak wiele z nich zostało przemieszczonych po wypadku z National Express Skyliner (patrz poniżej) - kiedy w 2007 roku kupiono kilka Plaxton Panthers .

Japonia

Wczesny wariant Neoplan Skyliner N122 / 3 obsługiwany przez Airport Transport Service w Tokio w Japonii
Wersja z krótkim rozstawem osi w Japonii

Neoplan Skyliner zyskał również popularność głównie jako autobus dalekobieżny / nocny i wycieczkowy w Japonii, odkąd Chūō Kōtsū Bus Osaka ( ja :中央交通 (大阪府) ) kupił swój pierwszy taki autobus w 1979 roku. Wersja z krótszym rozstawem osi, mierząca 9 m (29 stóp 6 cali ) długości, opracowany specjalnie na rynek japoński, pojawił się również dla mniejszych i średnich przewoźników autobusowych od połowy lat 80. Wiele autobusów Neoplan Skyliner w Japonii wykorzystuje produkowane w kraju układy napędowe i silniki, takie jak Nissan Diesel czy Isuzu .

Wypadki

W marcu 2003 roku w pobliżu miejscowości Nažidla w kraju południowoczeskim na czeskiej trasie europejskiej E55 przewrócił się Neoplan Skyliner , zabijając dziewiętnaście osób, a jeden mężczyzna zmarł dwa lata później w wyniku obrażeń odniesionych w wypadku. [ potrzebne lepsze źródło ] Trzydzieści cztery osoby zostały ranne. Był to największy wypadek autobusowy w historii Republiki Czeskiej .

W maju 2003 roku Neoplan Skyliner przewrócił się na francuskiej autostradzie, zabijając dwadzieścia osiem osób. Raport francuskich śledczych zalecał, aby kierowcy autokarów piętrowych przeszli specjalne szkolenie ze względu na względną niestabilność pojazdu. Oddzielne badanie, przedstawione Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych w tym samym roku, wykazało, że autokary z wysokimi burtami były znacznie bardziej narażone na przewrócenie się w wypadkach niż standardowe autokary jednopokładowe. Niemiecki producent dodał system bezpieczeństwa, znany jako elektroniczna kontrola stabilności , który hamuje każde koło oddzielnie, aby zapobiec przewróceniu, w 2006 r.

W styczniu 2007 roku Neoplan Skyliner obsługiwany przez National Express przewrócił się i rozbił na autostradzie M25 w pobliżu lotniska Heathrow , zabijając dwóch pasażerów; trzeci pasażer zmarł sześć miesięcy później z powodu obrażeń odniesionych w wypadku. Firma tymczasowo wycofała wszystkie dwanaście Skylinerów z eksploatacji w oczekiwaniu na dochodzenie. Uznano, że przyczyną wypadku była jazda z nadmierną prędkością, a kierowcy postawiono trzy zarzuty spowodowania śmierci w wyniku niebezpiecznej jazdy. Następnie został skazany na pięć lat więzienia i zakaz prowadzenia pojazdów przez trzy lata. Nie znaleziono żadnych problemów związanych z bezpieczeństwem. W tym pojeździe nie zastosowano elektronicznego systemu kontroli stabilności, który został wprowadzony w nowych pojazdach w 2006 roku.

Specyfikacje

Neoplan Skyliner przeszedł proces ewolucji specyfikacji od czasu jego wprowadzenia na rynek w 1967 roku. Od 2009 do 2018 roku dwupokładowy Skyliner był dostępny w dwóch długościach: Skyliner C i Skyliner L. Krótsza wersja C miała pierwotnie 12,00 m (39 stóp 4 cale ) długości, ale później została wydłużona do 12,44 m (40 stóp). 10 cali); a Skyliner L miał 13,79 m (45 stóp 3 cale) długości i miał odpowiednio większy rozstaw osi . Skyliner C został zaprojektowany, aby pomieścić 69 pasażerów plus dwie osoby z załogi ( kierowca i steward), podczas gdy Skyliner L ma 77 miejsc siedzących plus dwa. Od 2019 roku Neoplan Skyliner został wydłużony do 14 metrów (45 stóp 11 cali) i może pomieścić 83 pasażerów oraz dwie osoby z załogi (kierowca i steward), w tym miejsce na maksymalnie dwa wózki inwalidzkie .

Jeśli chodzi o szczegóły układu napędowego , obecne Skylinery wykorzystują silnik wysokoprężny MAN pochodzący z firmy macierzystej Neoplan MAN Nutzfahrzeuge AG . Ten wysokoprężny silnik spalinowy o pojemności 12,5 litra, MAN D2676 LOH 02, rzędowy, sześciocylindrowy (R6) , turbodoładowany z układem Common Rail i chłodnicą powietrza doładowującego , o pojemności skokowej 12 419 centymetrów sześciennych (757,9 cala sześciennego), o pojemności 12,5 litra (757,9 cala sześciennego ), ma pojemność 12,5 litra i jest wyposażony w cztery zawory na cylinder i cylinder- bezpośredni wtrysk paliwa . Wykorzystuje jednostkę sterującą silnika Bosch EDC7 , a także wykorzystuje katalizator „PM-KAT” . Wytwarza moc wyjściową według normy DIN wynoszącą 353 kilowaty (480 KM ; 473 KM ) przy 1900 obrotach na minutę (rpm) i generuje moment obrotowy o wartości 2300 niutonometrów (1696 lbf⋅ft ) przy 1050-1400 obr./min. Silnik jest zamontowany pionowo w wzdłużnym z tyłu autokaru i przekazuje moc wyjściową na tylne koła jezdne za pośrednictwem dwunastobiegowej zautomatyzowanej manualnej skrzyni biegów TipMatic ZF AS Tronic .

Ciekawym projektem Skylinera jest jego trzecia oś . Jest w stanie poruszać się przegubowo podczas ruchów kierownicą, co pomaga zmniejszyć opon , które może dotyczyć pojazdów z podwójną osią tylną. Wyposażony jest w hamulce tarczowe na wszystkich kołach i wykorzystuje niezależne zawieszenie przedniej i wleczonej trzeciej osi, podczas gdy oś napędzana jest wersją stałą.

Standardowe funkcje bezpieczeństwa obejmują „ elektronicznie regulowany układ hamulcowy ” (EBS) z asystentem hamowania (BA) i elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP). Jest również wyposażony w urządzenie ograniczające prędkość zwane „kontrolą maksymalnej prędkości” (MSC) i jest wyposażony w rejestrator danych o wypadkach (ADR). Opcjonalną funkcją jest „ system ochrony pasa ruchu ” (LGS), który wprawia w drgania fotel kierowcy, gdy autokar zjeżdża z pasa ruchu.

Jego maksymalna dopuszczalna masa wynosi 26 000 kilogramów (57 320 funtów) i może mieć całkowitą objętość bagażu do 7,9 metra sześciennego (279 stóp sześciennych ).

Model silnik spalinowy maks. moc @ obr./min maks. moment obrotowy @ obr./min przenoszenie rozstaw osi długość szerokość wysokość


Skyliner C ( dwupokładowy wieloosiowy )
MAN D2676 LOH 02, 12412 cm3 (757,4 cala sześciennego ) R6 turbodiesel Common Rail 		353 kW (480 KM ; 473 KM ) przy 1900
2300 N⋅m (1696 lbf⋅ft ) przy 1050-1400
automatyczna manualna TipMatic ZF AS Tronic 		5550 i 1300 mm (218,5 i 51,2 cala ) 12,44 m (40 stóp 10 cali ) 2,55 m (8 stóp 4 cale) 4,00 m (13 stóp 1 cal)


Skyliner L (dwupokładowy wieloosiowy)
MAN D2676 LOH 02 , 12412 cm3 (757,4 CU) R6 turbodiesel Common Rail 		353 kW (480 KM, 473 KM) przy 1900
2300 N⋅m (1696 lbf⋅ft) przy 1050-1400
12-biegowa automatyczna manualna TipMatic ZF AS Tronic 		6900 i 1300 mm (271,7 i 51,2 cala) 13,79 m (45 stóp 3 cale) 2,55 m (8 stóp 4 cale) 4,00 m (13 stóp 1 cal)

Galeria

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Neoplan_Skyliner&oldid=1140293312 ”