Linie lotnicze Ameryki Północnej

Linie lotnicze Ameryki Północnej

IATA ICAO Znak wywoławczy NA NAO PÓŁNOCNO AMERYKAŃSKI
Założony	1989 ( 1989 )
Rozpoczęte operacje	20 stycznia 1990 ( 20.01.1990 )
Zaprzestano działalności	9 czerwca 2014 ( 09.06.2014 )
Piasty	Nowy Jork – JFK
Miasta ostrości	Baltimore
Przedsiębiorstwo macierzyste	Globalne holdingi lotnicze
Siedziba	Peachtree City, Georgia , USA
Kluczowi ludzie	James Casbarro ( dyrektor operacyjny )
Strona internetowa	www .flynaa .com

North American Airlines, Inc. była linią lotniczą Stanów Zjednoczonych z siedzibą główną w budynku HLH w Peachtree City w stanie Georgia w Greater Atlanta w Stanach Zjednoczonych. Przed majem 2008 r. obsługiwał regularne połączenia międzynarodowe ze Stanów Zjednoczonych do Afryki i Gujany . Później obsługiwała krajowe i międzynarodowe usługi czarterowe oraz usługi leasingu z załogą . Jego główną bazą lotniczą i obsługową był międzynarodowy port lotniczy Tampa .

Historia

North American Airlines była spółką zależną Global Aviation Holdings, Inc. , dawniej Global Aero Logistics, Inc. W przeciwieństwie do innych linii lotniczych, które są lub były częścią Global Aviation, ATA Airlines (obecnie nieistniejące) i World Airways (obecnie nieistniejące), North American Airlines Firma American powstała po deregulacji linii lotniczych w Stanach Zjednoczonych.

North American powstała w 1989 roku i rozpoczęła działalność 20 stycznia 1990 roku. Została założona przez Dana McKinnona, byłego szefa ówczesnej Rady Lotnictwa Cywilnego . Linia lotnicza została przejęta przez World Air Holdings w kwietniu 2005 roku.

Zaczęło się od latania czarterowymi samolotami Boeing 757 . Firma rozwijała się w latach 90., dodając loty do San Juan, Puerto Rico , różnych miejsc w Meksyku i innych miejsc docelowych. North American rozpoczął również regularny lot z międzynarodowego lotniska w Los Angeles do JFK, aby uzupełnić istniejącą trasę El Al Tel Aviv -JFK-LAX i zapewnić izraelskim liniom lotniczym więcej pasażerów. North American otworzyła również działalność w Newark, New Jersey i Oakland w Kalifornii , w tym czasie. Oprócz oryginalnych samolotów 757, firma North American obsługiwała również Boeingi 767 do lotów czarterowych dalekiego zasięgu o dużym zagęszczeniu.

W dniu 5 kwietnia 2007 r. New ATA Holdings, Inc. wykupiła firmę macierzystą North American Airlines World Air Holdings, Inc. i szybko zmieniła nazwę holdingu na Global Aero Logistics, Inc. , aby odzwierciedlić światowe pragnienia najnowszych właściciele. Ta sama firma, MatlinPatterson , niedawno pozbyła się Variga pod koniec marca 2006 r., Chociaż nadal utrzymywała interesy finansowe w swojej byłej spółce zależnej VarigLog (LC) . Firma została przemianowana na Global Aviation Holdings, Inc. 26 lutego 2009 r. Firma North American została zamknięta w marcu 2014 r. Z powodu bankructwa.

Miejsca docelowe

Północnoamerykański Boeing 767-300

North American Airlines zaprzestały wszystkich regularnych operacji w maju 2008 r. W czasie tego zamknięcia linia lotnicza obsługiwała regularne loty pasażerskie do następujących miejsc docelowych:

Boliwia

• Santa Cruz de la Sierra - Międzynarodowy port lotniczy Viru Viru (w imieniu AeroSur do Miami) - połowie 2010 r.

• Ghana lotniczy Kotoka koniec usługi w , 2008

Akra

• - międzynarodowy port koniec 20 maja 2008 r.

-

• usługi

Nigeria

• Lagos - Międzynarodowy Port Lotniczy Murtala Mohammed - Usługa zakończona 18 maja 2008

Trynidad

• Port of Spain, Trynidad - Międzynarodowy port lotniczy Piarco - Usługa zakończona 18 maja 2008 r.

Stany Zjednoczone

• Baltimore - Międzynarodowy Port Lotniczy Thurgood Marshall Baltimore/Waszyngton - Focus City - Usługa zakończona 20 maja 2008 r.
• Miami - Miami International Airport (w imieniu AeroSur )
• Nowy Jork - Międzynarodowy port lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego - Hub - Usługa zakończyła się 20 maja 2008 r
• Tampa - międzynarodowe lotnisko w Tampie

Republika Dominikany

Lotnisko Santo Domingo Las Americas

Ogłoszone 19 lutego 2008 r. North American Airlines planowało zaprzestać wszystkich regularnych usług w maju 2008 r. Na rzecz skoncentrowania się na operacjach czarterowych. Według komunikatu prasowego na stronie northamericanair.com: „To, co sprawia, że ​​regularne usługi NAA są nie do utrzymania, to rosnące koszty paliwa, przy czym od 2005 roku koszty paliwa do silników odrzutowych wzrosły o 60 procent. To była trudna decyzja, zwłaszcza w świetle ciągłego wsparcia, jakie otrzymujemy otrzymane od rządów i podróżujących na tych rynkach. Nowoczesna flota Boeingów 757/767 NAA jest bardzo poszukiwana, a NAA z zyskiem przeniesie te samoloty na rynek czarterowy”.

North American Airlines zaprzestały obsługi połączeń na Hawaje z dniem 1 września 2005 r. Przed uruchomieniem połączeń Delta Air Lines między Nowym Jorkiem a Akrą w Ghanie 11 grudnia 2006 r., usługi NAA Nowy Jork-Akra i Baltimore - Bandżul były jedynymi zaplanowanymi usługa non-stop między Stanami Zjednoczonymi a Afryką Zachodnią obsługiwana przez amerykańskie linie lotnicze od kilku lat. .

Wcześniejsze regularne połączenia obejmowały Aguadilla w Puerto Rico, Santiago i Santo Domingo na Dominikanie. Każda z tych tras została anulowana po tym, jak JetBlue Airways zaczął konkurować na tych trasach. Z rozmów z Danem McKinnonem i Stevem Harfstem (byłym dyrektorem operacyjnym) wynika, że ​​firma nie chciała konkurować z niskokosztową strukturą JetBlue.

czartery

Działalność czarterowa North American stanowiła większość jej działalności: kurorty takie jak Club Med i touroperatorzy na Hawajach i Karaibach regularnie czarterowały samoloty North American. Od czasu zaprzestania wszystkich regularnych usług w maju 2008 r. North American Airlines działały do ​​2014 r. wyłącznie jako czarterowe linie lotnicze.

Flota

W marcu 2014 roku flota North American Airlines obejmowała 6 samolotów:

rampie przeciwpożarowej USFS na lotnisku w Redmond .

Flota North American Airlines

Samolot	Czynny	Składowanie	Pasażerowie			Notatki
			C	Y
Boeinga 757-200ER	1	0	30 0	176 247	206 247
Boeinga 767-300ER	5	0	30 0	176 247	206 247
Całkowity	6	0

W maju 2013 r. średni wiek floty North American Airlines wynosił 18,1 lat.

Historyczna flota North American Airlines

Samolot	Całkowity	wprowadzony	Emerytowany	Uwaga
Boeinga 737-800	2	1998	2003	N800NA, N802NA
Boeinga 757-200	10	1990	2013
Boeinga 767-300	7	2001	2015
McDonnell Douglas MD-83	1	1992	1998	N183NA

Usługi

Jako certyfikowany przewoźnik lotniczy Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych, NAA zapewniała personelowi wojskowemu i osobom będącym na ich utrzymaniu transport lotniczy do miejsc nieobsługiwanych przez komercyjne linie lotnicze. North American była pierwszą linią lotniczą, która zapewniła możliwości samolotu Boeing 767 armii Stanów Zjednoczonych w 2002 roku. NAA obsługiwała wojskowe loty transportowe z Dallas / Ft. Lotnisko Worth i inne lokalizacje.

Przewoźnik utrzymywał długoletnią umowę leasingu z załogą z Air Jamaica , dostarczając samolot 767 i załogę w leasingu z załogą na trasie Kingston -Nowy Jork. Latem 2007 roku Air Jamaica zwiększyła swoją zależność od usług North American Airlines, ponieważ jamajska firma miała trudności z sprostaniem wyższemu niż oczekiwano popytowi.

North American Airlines obsługiwały również czarterowe usługi cargo na Gibraltar we współpracy z Odyssey Marine Exploration.

North American Airlines służyły również jako nośnik kampanii senatora Baracka Obamy , przewożąc go, jego personel i prasę przez cały dzień wyborów. Kiedy został nominowany na kandydata Demokratów, samolot Boeing 757 przeszedł gruntowny remont. Wnętrze wyposażono w 4 fotele kapitańskie, stół z miejscami dla 4 osób oraz 16 miejsc klasy biznes dla personelu. Ponadto odmalowano nadwozie, umieszczając logo kampanii i hasło „Zmiana, w którą możemy uwierzyć”.

Zobacz też

• Lista nieistniejących linii lotniczych w Stanach Zjednoczonych

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona za pośrednictwem Wayback Machine