Nortona 650SS
_(8882446566).jpg) 1968 650SS
| |
| Producent | motocykle marki Norton |
|---|---|
| Produkcja | 1962–1967 |
| Następca | Norton Mercury |
| Silnik | Górny zawór 646 cm3 (39,4 cala sześciennego), chłodzony powietrzem równoległy bliźniak |
| Prędkość maksymalna | 110-115 mph (177-185 kilometrów na godzinę) |
| Moc | 49 KM przy 6800 obr./min |
| Przenoszenie | Czterobiegowa, łańcuchowa przekładnia główna |
| Hamulce | Hamulce bębnowe |
| Waga | 198 kg (434 funtów) ( na mokro ) |
Norton 650SS to pionowy podwójny motocykl o pojemności 650 cm3 (40 cu in) produkowany przez Norton Motorcycle Company w latach 1962-1967. 650SS był oparty na Norton Manxman .
Maszyna była zdolna do 110–115 mil na godzinę (177–185 km / h). SS oznaczało Sports Special. Norton zaprzestał produkcji modeli o pojemności 600 cm3, aby skoncentrować się na produkcji 650SS, który szybko zyskał reputację „najlepszego z Dommies” [ wymagane uznanie autorstwa ] .
Rozwój
Norton wyprodukował 650 w 1961 roku wyłącznie na eksport, który był sprzedawany w USA jako Manxman . Został wykończony polichromatycznym niebieskim i jaskrawoczerwonym siedzeniem z białą lamówką i dużą ilością chromowanych płyt oraz specjalnym układem wydechowym montowanym tylko w Manxman. Bliźniaczy Manxman 650 wytwarzał 52 KM, co zapewniało mu prędkość maksymalną ponad 120 mil na godzinę (190 km / h). Maszyna wyścigowa opracowana przez Heinza Keglera osiągała prędkość 150 mil na godzinę (240 km / h) i wygrywała wyścigi na żwirowej plaży. Początkowo produkcja odbywała się w fabryce Norton's Bracebridge Street w Birmingham , ale po zamknięciu fabryki w 1963 roku produkcja została przeniesiona do firmy macierzystej AMC pracuje w Plumstead w Londynie.
Europejska wersja Manxmana została pokazana na początku 1962 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Amsterdamie i trafiła do sprzedaży w kwietniu tego samego roku jako 650SS. Maszyna miała podwójne Amal Monobloc z wlotami skierowanymi w dół. Podwójne wydechy zastąpiły 99SS dwa w jednym, a gondolę reflektora zastąpiono oddzielnie zamontowanym prędkościomierzem i obrotomierzem. 650SS został wykończony czarną ramą ze srebrnym zbiornikiem paliwa i opcjonalnymi chromowanymi błotnikami.
W lutym 1962 magazyn Motor Cycling osiągnął najlepszą prędkość w jedną stronę 119,5 mil na godzinę (192,3 km / h) w MIRA z 650SS. To o ponad 10 mil na godzinę (16 km/h) szybciej niż rywal Triumph Bonneville, który testował poprzedniego lata.
Linki zewnętrzne
Media związane z Nortonem 650SS w Wikimedia Commons