Norweskie linie lotnicze Argentyna
| |||||||
| Założony | 25 stycznia 2017 r | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 16 października 2018 r | ||||||
| Zaprzestano działalności | marzec 2020 r | ||||||
| Bazy operacyjne | Buenos Aires – Aeroparque | ||||||
| Program lojalnościowy | Norweska nagroda | ||||||
| Wielkość floty | 3 | ||||||
| Miejsca docelowe | 9 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | JetSmart | ||||||
| Kluczowi ludzie | Ole Christian Melhus (CEO), Bjørn Kjos | ||||||
| Pracownicy | 120 | ||||||
| Strona internetowa | www.norwegian.com/ar [ martwy link ] | ||||||
Norwegian Air Argentina SAU była argentyńską tanią linią lotniczą . Linia obsługiwała Boeing 737-800 z bazami w Buenos Aires i Kordobie . Wszystkie samoloty były zarejestrowane w Argentynie.
W dniu 4 grudnia 2019 r. spółka macierzysta Norwegian Air Shuttle sprzedała linię lotniczą firmie JetSmart , która przejęła obsługę linii lotniczej i jej licencję ze skutkiem natychmiastowym, przy czym JetSmart planuje połączenie działalności Norwegian Air Argentina z działalnością JetSmart Argentina . Do listopada 2020 r. linia lotnicza nie działała, a jej samoloty były przechowywane od marca 2020 r., a samoloty powróciły do operacji Norwegian w Europie w późniejszym terminie.
Historia
Norwegian Air Argentina została utworzona 25 stycznia 2017 r. w celu uzyskania przyszłych praw przewozowych do iz Argentyny i Ameryki Południowej dla spółki macierzystej. Norwegian Air Shuttle, Norwegian Air International , Norwegian Air UK i Norwegian Air Argentina mają tę samą markę w ramach Norwegian Group.
Linia lotnicza odebrała swój pierwszy samolot, Boeing 737-800 , w połowie stycznia 2018 r., a pod koniec tego miesiąca uzyskała certyfikat przewoźnika lotniczego . Samolot został przeniesiony z irlandzkiej spółki zależnej Norwegian, Norwegian Air International , a jego płetwa ogonowa w Anders Celsjusza została zastąpiona portretem Astora Piazzolli , argentyńskiego muzyka. Jednak według Bjørna Kjosa , prezes spółki macierzystej, w związku z opóźnieniami w dostawach Boeingów 737 MAX skutkującymi dalszymi opóźnieniami w uruchomieniu linii lotniczej, samolot został przeniesiony z powrotem do eksploatacji w siatce Norwegian Group w Europie, a rozpoczęcie operacji zostało przesunięte z sierpnia 2018 r. na październik 2018.
W sierpniu 2018 roku Bjørn Kjos ogłosił, że linia lotnicza rozpocznie sprzedaż biletów od 4 września 2018 roku na loty rozpoczynające się 16 października 2018 roku. Po otwarciu rezerwacji biletów ujawniono, że pierwsze planowane połączenia będą działać z Buenos Aires Aeroparque do Kordoby , Mendoza , Neuquén , Puerto Iguazú , Salta i San Carlos de Bariloche . W ramach przygotowań do inauguracyjnego rozpoczęcia działalności pierwszy Boeing 737-800 linii został przeniesiony z powrotem z Norwegian Air International i leciał z lotniska Arlanda w Sztokholmie do międzynarodowego lotniska Ezeiza między 5 a 6 października 2018 r., z przystankami technicznymi na lotniskach Gran Canaria i międzynarodowego lotniska Greater Natal , zanim samolot został przewieziony do Aeroparque Jorge Newbery w dniu 15 października 2018 r.
W dniu 16 października 2018 r. Norwegian Air Argentina zainaugurował obsługę trzema codziennymi lotami w obie strony; pierwszy lot był wykonywany jako lot DN 6022 z Buenos Aires Aeroparque do Kordoby , startował o 07:41 i lądował o 08:45 czasu lokalnego, po czym następował lot w obie strony z Buenos Aires do Mendozy i druga codzienna częstotliwość do Kordoby.
W kwietniu 2019 r., po uziemieniu samolotu Boeing 737 MAX 8 należącego do Norwegian Group , linia lotnicza przekazała jeden ze swoich samolotów Boeing 737-800 z powrotem do Norwegian Air International, aby pomóc w operacjach Norwegian Group w Europie. W czerwcu 2019 roku linia lotnicza ogłosiła, że od września 2019 roku rozpocznie się obsługa pięciu dodatkowych miejsc docelowych z Buenos Aires Aeroparque, obejmujących Comodoro Rivadavia , Puerto Madryn , San Salavador de Jujuy , Trelew i Ushuaia jednak do września 2019 r. ostatecznie uruchomiono tylko trasy do San Salvador de Jujuy i Ushuaia.
Po odejściu Bjørna Kjosa ze stanowiska dyrektora generalnego Norwegian Air Shuttle w spółce macierzystej w lipcu 2019 r., tymczasowy dyrektor generalny Geir Karlsen oświadczył, że działalność Norwegian Air Argentina zostanie poddana przeglądowi, z terminem poprawy wyników finansowych do sierpnia 2019 r., a bilety na loty nie zostały sprzedane poza 28 marca 2020 r. W dniu 4 grudnia 2019 r. Norwegian Air Argentina został sprzedany za nieujawnioną kwotę spółce zależnej Indigo Partners oraz chilijskiej niskokosztowej linii lotniczej JetSmart , która przejęła ze skutkiem natychmiastowym działalność linii lotniczej. Przez kilka miesięcy po sprzedaży JetSmart planował wycofanie norweskiej marki i integrację linii lotniczej z własną argentyńską linią lotniczą JetSmart Argentyna . Trzy samoloty Boeing 737 Norwegian Air Argentina, należące do Norwegian Air Shuttle , ale zarejestrowane w Argentynie, nie znajdowały się wśród aktywów firmy sprzedanych firmie JetSmart i miały zostać zwrócone do operacji Norwegian w Europie, podczas gdy JetSmart wprowadzi samoloty z rodziny Airbus A320 do ich miejsce.
W miesiącach następujących po przeniesieniu większości aktywów i operacji Norwegian Air Argentina do JetSmart w grudniu 2019 r., JetSmart wydzierżawił Boeingi 737 Norwegian z załogą do obsługi lotów linii lotniczej w Aeroparque, jednocześnie zmieniając nazwę firmy na „JetSmart Regional”. Było to w przeciwieństwie do operacji JetSmart na lotnisku El Palomar , które zostały oddzielnie wymienione jako obsługiwane przez JetSmart Argentina , dopóki JetSmart nie uruchomi własnych usług A320 w Aeroparque. JetSmart napotkał również przeszkody podczas integracji Norwegian Air Argentina z własnymi operacjami JetSmart w Argentynie, w tym nieporozumienia ze związkami zawodowymi reprezentującymi pracowników Norwegian w sprawie nowych umów o pracę po utrzymaniu ich zatrudnienia w ramach przeniesienia oraz fakt, że argentyńska administracja lotnictwa cywilnego nie zezwoliła jeszcze na przeniesienie władz linii Norwegian do JetSmart Argentina w czasie umożliwiającym powrót samolotów 737 Norwegian do Europy do końca marca 2020 r. W niepewności co do kontynuowania operacji na A320 w Aeroparque, JetSmart starał się przedłużyć umowę leasingu z załogą samolotu Norwegian 737, aby kontynuować obsługę tras z Aeroparque, jednak zgodnie z Pandemia COVID-19 i jej wpływ na lotnictwo , JetSmart zakończył umowę do końca maja 2020 r., a samoloty 737 były przechowywane od tego marca.
Miejsca docelowe
W dniu 25 października 2017 r. Krajowa Administracja Lotnictwa Cywilnego udzieliła liniom lotniczym zezwolenia na rozpoczęcie operacji na 152 ze 156 wnioskowanych tras. Linia lotnicza złożyła również wniosek i uzyskała zgodę na loty z Buenos Aires do Perth, a także poprosiła o przedłużenie lotu do Singapuru. Ten lot miałby okrążać Antarktydę, wykorzystując wiatry krążące wokół kontynentu.
Linia lotnicza latała do następujących miejsc docelowych od marca 2020 r., Przed przechowywaniem samolotu:
Flota
Flota Norwegian Air Argentina składała się z następujących samolotów na dzień 19 marca 2020 r., Przed powrotem do Europy:
| Samolot | Czynny | Zamówienia | Pasażerowie | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeinga 737-800 | 3 | — | 189 |
Pierwotnie przeniesiony z Norwegian Air International . Pierwotnie planowano obsługiwać 10 samolotów. Dzierżawa z załogą od Norwegian Air Shuttle przed przechowywaniem. |
|
| Całkowity | 3 | — | |||
